AVD1 :EK 派 A380 飛 HKG > BKK 丫嗎
另外就係 CI HKG > BKK 就快取消, 原有 CI641/642 就改為只飛 HKG > TPE

HKG > BKK 競爭越黎越大的了 ~

MM@! :

AVD1 :EK 派 A380 飛 HKG > BKK 丫嗎
另外就係 CI HKG > BKK 就快取消, 原有 CI641/642 就改為只飛 HKG > TPE

HKG > BKK 競爭越黎越大的了 ~

都唔係話競爭大嘅
一雞死一雞鳴姐．．．

不過講番今天EK架380到港
見到skydeck好似話有d小朋友（講緊甜果隻）響道影相
唔知佢地有無見到之後AA同CAD加多左個A380嘅stand，依家SQ因為要就番佢自己個咩龜笨室
所以會停番入去E15，唔駛再行餐死去N60 / N62
咁當然依家N60/62 就會俾EK呢班flight
http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/supp/A08-10.pdf

AVD1 :

MM@! :

AVD1 :EK 派 A380 飛 HKG > BKK 丫嗎
另外就係 CI HKG > BKK 就快取消, 原有 CI641/642 就改為只飛 HKG > TPE

HKG > BKK 競爭越黎越大的了 ~

都唔係話競爭大嘅
一雞死一雞鳴姐．．．

不過講番今天EK架380到港
見到skydeck好似話有d小朋友（講緊甜果隻）響道影相
唔知佢地有無見到之後AA同CAD加多左個A380嘅stand，依家SQ因為要就番佢自己個咩龜笨室
所以會停番入去E15，唔駛再行餐死去N60 / N62
咁當然依家N60/62 就會俾EK呢班flight
http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/supp/A08-10.pdf

其實 EK 而家係咁將佢地 d 航線轉用 A380
都唔知係唔係真係多客得咁緊要 ~

最誇張係佢地連 MAN 都會話用 A380 先驚訝 ~

AVD1 :

MM@! :

AVD1 :EK 派 A380 飛 HKG > BKK 丫嗎
另外就係 CI HKG > BKK 就快取消, 原有 CI641/642 就改為只飛 HKG > TPE

HKG > BKK 競爭越黎越大的了 ~

都唔係話競爭大嘅
一雞死一雞鳴姐．．．

不過講番今天EK架380到港
見到skydeck好似話有d小朋友（講緊甜果隻）響道影相
唔知佢地有無見到之後AA同CAD加多左個A380嘅stand，依家SQ因為要就番佢自己個咩龜笨室
所以會停番入去E15，唔駛再行餐死去N60 / N62
咁當然依家N60/62 就會俾EK呢班flight
http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/supp/A08-10.pdf

其實 EK 而家係咁將佢地 d 航線轉用 A380
都唔知係唔係真係多客得咁緊要 ~

最誇張係佢地連 MAN 都會話用 A380 先驚訝 ~

700T :人家有錢多又油價低…真係吹佢唔漲﹗好似話1升油嘅價大約=一支蒸餾水嘅價…

MM@! :其實SIA每班響香港走嘅A380都係得~47% LF，佢主要係要嚟train d crew 同幫d crew keep住A380-800個type rating

MM@! :

AVD1 :EK 派 A380 飛 HKG > BKK 丫嗎
另外就係 CI HKG > BKK 就快取消, 原有 CI641/642 就改為只飛 HKG > TPE

HKG > BKK 競爭越黎越大的了 ~

都唔係話競爭大嘅
一雞死一雞鳴姐．．．

ccicoltd :
EK 飛曼谷的時間好唔掂，去到已經凌晨……

回程就坐得過

AVD1 :

MM@! :其實SIA每班響香港走嘅A380都係得~47% LF，佢主要係要嚟train d crew 同幫d crew keep住A380-800個type rating

其實 SQ 而家派 380 都係飛 HKG <> SIN
我自己覺得如果佢可以將 SQ001/SQ002 轉用 380 的話
可能 Loading 就唔會咁低, 分分鐘仲可以再搶多小小 CX 客仔 (HKG - SFO) ~
而家國泰都用緊 744 飛 SFO ~

MM@! :其實如果唔係太多客嘅時間，越飛長途，你蝕得越勁
所以依家嘅arrangement 對SQ嚟講係唔錯嘅，因為香港出發嘅flight雖然未必有咁多客，但係就可以好快recycle 番架機番WSSS，再幫佢嘅crew 做training 或者係keep 住A380嘅type rating。

因為三個月唔飛果隻機嘅話，就要重新做過部分sim training，而airline pilot 又要每年考一次試先至可以keep住自己有嘅type rating 咁.... :?

AVD1 :

MM@! :其實如果唔係太多客嘅時間，越飛長途，你蝕得越勁
所以依家嘅arrangement 對SQ嚟講係唔錯嘅，因為香港出發嘅flight雖然未必有咁多客，但係就可以好快recycle 番架機番WSSS，再幫佢嘅crew 做training 或者係keep 住A380嘅type rating。

因為三個月唔飛果隻機嘅話，就要重新做過部分sim training，而airline pilot 又要每年考一次試先至可以keep住自己有嘅type rating 咁.... :?

咁以我所知 HKG > SFO 一段, SQ 個段航程又唔算話太差 ~
不過個人認為 SQ 咁大間航空公司都要迫住咁樣用 A380 o既時候
真係唔明點解 EK 仲可以不斷係咁落 A380 order (仲話 A380 o既賣點同佢地 o既理念相近) ~

GZG50 :

AVD1 :

MM@! :其實如果唔係太多客嘅時間，越飛長途，你蝕得越勁
所以依家嘅arrangement 對SQ嚟講係唔錯嘅，因為香港出發嘅flight雖然未必有咁多客，但係就可以好快recycle 番架機番WSSS，再幫佢嘅crew 做training 或者係keep 住A380嘅type rating。

因為三個月唔飛果隻機嘅話，就要重新做過部分sim training，而airline pilot 又要每年考一次試先至可以keep住自己有嘅type rating 咁.... :?

咁以我所知 HKG > SFO 一段, SQ 個段航程又唔算話太差 ~
不過個人認為 SQ 咁大間航空公司都要迫住咁樣用 A380 o既時候
真係唔明點解 EK 仲可以不斷係咁落 A380 order (仲話 A380 o既賣點同佢地 o既理念相近) ~

可能EK的理念就係 空、大、假

AVD1 :

GZG50 :

AVD1 :

MM@! :其實如果唔係太多客嘅時間，越飛長途，你蝕得越勁
所以依家嘅arrangement 對SQ嚟講係唔錯嘅，因為香港出發嘅flight雖然未必有咁多客，但係就可以好快recycle 番架機番WSSS，再幫佢嘅crew 做training 或者係keep 住A380嘅type rating。

因為三個月唔飛果隻機嘅話，就要重新做過部分sim training，而airline pilot 又要每年考一次試先至可以keep住自己有嘅type rating 咁.... :?

咁以我所知 HKG > SFO 一段, SQ 個段航程又唔算話太差 ~
不過個人認為 SQ 咁大間航空公司都要迫住咁樣用 A380 o既時候
真係唔明點解 EK 仲可以不斷係咁落 A380 order (仲話 A380 o既賣點同佢地 o既理念相近) ~

可能EK的理念就係 空、大、假

但係可見 EK 近幾年起全世界係咁增加航點
連南美都去埋, 擴充得好快好緊要 ~

佢仲要唔係只加 A380
最近先加左幾十部 77W ~

上年先話杜拜經濟有問題, 今年就係咁加訂單 (以我所知 EK 好似杜拜政府有份) ~