基於現時 E22A 在將軍澳區內路線極為繞路，而且整個東九龍山上未有機場接駁路線，故此提出此次重組，涉及 E22A、E22B。

E22A 更改路線為
坑口站 <-> 機場博覽館

由坑口站開出，經坑口北、寶盈花園、尚德、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘道（不停站），後跟原有路線。
Google Maps 版本

維持全程 $24 ，但其他分段收費全部改為雙向分段，全日劃一 20 分鐘一班。

E22B 全日，路線為由寶林開出，跟 93A 上山，後跟原有路線，唯入龍翔道後只停黃大仙一站直往東涌。
Google Maps 版本

E22B 全程收費 $24
設以下雙向分段收費：
寶達 <-> 機場: $21
順天 <-> 機場: $18
筆架山花園 <-> 寶林: $

全日劃一 20 分鐘一班。

另外，可以考慮增設 E22C 線，以 E22P 方式營運:
坑口鐵路站 --> 機場博覽館

暫時只在上繁服務，由坑口開出，跟 98S 上將隧，落觀塘道不停站，上龍翔道後跟 E22P 行往機場。
Google Maps 版本

收費 $24，不設分段
開出時間為
07:10 07:30

歡迎狠評。
* 不將 E22A、E22B 其中一條改為 A 線是考慮將軍澳居民未必肯比 A 線價錢。

MP7697 :基於現時 E22A 在將軍澳區內路線極為繞路，而且整個東九龍山上未有機場接駁路線，故此提出此次重組，涉及 E22A、E22B。

E22A 更改路線為
坑口站 <-> 機場博覽館

由坑口站開出，經坑口北、寶盈花園、尚德、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘道（不停站），後跟原有路線。
Google Maps 版本

維持全程 $24 ，但其他分段收費全部改為雙向分段，全日劃一 20 分鐘一班。

E22B 全日，路線為由寶林開出，跟 93A 上山，後跟原有路線，唯入龍翔道後只停黃大仙一站直往東涌。
Google Maps 版本

E22B 全程收費 $24
設以下雙向分段收費：
寶達 <-> 機場: $21
順天 <-> 機場: $18
筆架山花園 <-> 寶林: $

全日劃一 20 分鐘一班。

另外，可以考慮增設 E22C 線，以 E22P 方式營運:
坑口鐵路站 --> 機場博覽館

暫時只在上繁服務，由坑口開出，跟 98S 上將隧，落觀塘道不停站，上龍翔道後跟 E22P 行往機場。
Google Maps 版本

收費 $24，不設分段
開出時間為
07:10 07:30

歡迎狠評。
* 不將 E22A、E22B 其中一條改為 A 線是考慮將軍澳居民未必肯比 A 線價錢。

觀塘道d人搭咩?

EY607@235M :

MP7697 :基於現時 E22A 在將軍澳區內路線極為繞路，而且整個東九龍山上未有機場接駁路線，故此提出此次重組，涉及 E22A、E22B。

E22A 更改路線為
坑口站 <-> 機場博覽館

由坑口站開出，經坑口北、寶盈花園、尚德、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘道（不停站），後跟原有路線。
Google Maps 版本

維持全程 $24 ，但其他分段收費全部改為雙向分段，全日劃一 20 分鐘一班。

E22B 全日，路線為由寶林開出，跟 93A 上山，後跟原有路線，唯入龍翔道後只停黃大仙一站直往東涌。
Google Maps 版本

E22B 全程收費 $24
設以下雙向分段收費：
寶達 <-> 機場: $21
順天 <-> 機場: $18
筆架山花園 <-> 寶林: $

全日劃一 20 分鐘一班。

另外，可以考慮增設 E22C 線，以 E22P 方式營運:
坑口鐵路站 --> 機場博覽館

暫時只在上繁服務，由坑口開出，跟 98S 上將隧，落觀塘道不停站，上龍翔道後跟 E22P 行往機場。
Google Maps 版本

收費 $24，不設分段
開出時間為
07:10 07:30

歡迎狠評。
* 不將 E22A、E22B 其中一條改為 A 線是考慮將軍澳居民未必肯比 A 線價錢。

觀塘道d人搭咩?

首先，e+ E22A 去機場都5停觀塘道...
觀塘道d人搭平D ge E22

---

[以下意見純個人立場]
1. E22A
點解會由坑口站開?你覺得有位咩? 不如拉去康城開，跟98S落山,兜埋康城、清水灣半島D客啦,對其他客又無影響。
(新記都開始進攻康城[796X],可見康城係有客量的)

2.E22B
可5可以 詳細講下雙向分段收費方法?? 入散銀 得5得?(especially D遊客未必有8達通)
黃大仙站去幾場只收$18,但鑽石山站去要搭E22A 收$24??

問問1句..樓主搵邊d車線車源去拆.. 如果冇好難成事~

同埋E22B既客量其實反映出山上客頂呢條線全日有一定難度~

回曬...

EY607@235M :觀塘道d人搭咩?

緊系 E22 啦... 而家 E22A 機場方向都唔停觀塘道... 往將軍澳方向又要比多 $6

poohleonlo :[以下意見純個人立場]
1. E22A
點解會由坑口站開?你覺得有位咩? 不如拉去康城開，跟98S落山,兜埋康城、清水灣半島D客啦,對其他客又無影響。
(新記都開始進攻康城[796X],可見康城係有客量的)

2.E22B
可5可以 詳細講下雙向分段收費方法?? 入散銀 得5得?(especially D遊客未必有8達通)
黃大仙站去幾場只收$18,但鑽石山站去要搭E22A 收$24??

1. 康城開可以，不過會要用更多車（去康城要行多 3.5 KM），有機會唔夠車用而且有機會要加到 $24 以上。 而且康城開兜埋坑口再落將南既話，我系康城人寧願搭地鐵，清水灣半島人就搭 796S 轉 E22 中平
想康城同清水灣半島有車去機場，不如拉 796S 去康城，跟住加 796S <--> E22 BBI 啦..

2. 雙向分段跟新城一向做法，用八達通在上、落車時確認，不接受比硬幣。其實遊客都好少會出機場直接去東九龍，同埋我系遊客我都搭港鐵唔搭巴士啦...
例如我系機場上車去寶達之前既站落車，甘上車先比 $24，落車確認八達通時回贈翻 $3 落張八達通到...

鑽石山站去機場可以搭 E22 或新 E22A，只收 $18

§※寂寞之子※§ :問問1句..樓主搵邊d車線車源去拆.. 如果冇好難成事~

同埋E22B既客量其實反映出山上客頂呢條線全日有一定難度~

E22B 由於設有雙向分段，相信在推廣下黃大仙、鑽石山會有客搭 E22B 上山上或者寶林
而且新 E22B 系由寶林開，已經有客量保證
而家 E22B 得甘少班次，如果全日左一定會多 D 人搭
------
至於車源問題，要 E22A 分一 D 車比 E22B，跟住因為 E22 少左山上落去轉車既客，可以從 E22 抽一D 車比 E22B...

MP7697 :

§※寂寞之子※§ :問問1句..樓主搵邊d車線車源去拆.. 如果冇好難成事~

同埋E22B既客量其實反映出山上客頂呢條線全日有一定難度~

E22B 由於設有雙向分段，相信在推廣下黃大仙、鑽石山會有客搭 E22B 上山上或者寶林
而且新 E22B 系由寶林開，已經有客量保證
而家 E22B 得甘少班次，如果全日左一定會多 D 人搭

如果為左呢d短途客..咁其實唔洗開咁長路線la..

而家E22B都係寶琳開緊?! 同埋而家E22A/B寶琳佔既客真係多咩?!

相反..E22B繁時都得甘少班次都做唔多旺場既時候..仲要出單層~
叫人點有信心全日可以突然間變夠客?

§※寂寞之子※§ :

MP7697 :

§※寂寞之子※§ :問問1句..樓主搵邊d車線車源去拆.. 如果冇好難成事~

同埋E22B既客量其實反映出山上客頂呢條線全日有一定難度~

E22B 由於設有雙向分段，相信在推廣下黃大仙、鑽石山會有客搭 E22B 上山上或者寶林
而且新 E22B 系由寶林開，已經有客量保證
而家 E22B 得甘少班次，如果全日左一定會多 D 人搭

如果為左呢d短途客..咁其實唔洗開咁長路線la..

而家E22B都係寶琳開緊?! 同埋而家E22A/B寶琳佔既客真係多咩?!

相反..E22B繁時都得甘少班次都做唔多旺場既時候..仲要出單層~
叫人點有信心全日可以突然間變夠客?

我系星期日下午 2 時~3 時厚德村既 E22A 分站做過統計，當時往機場方向既 E22A 到厚德村分站時平均已經有 30人系車上面，你話寶林有無客啊？
信不信由你

§※寂寞之子※§ :問問1句..樓主搵邊d車線車源去拆.. 如果冇好難成事~

同埋E22B既客量其實反映出山上客頂呢條線全日有一定難度~

車源咪係觀塘區拎lo
唔知之前邊d人話只要邊區有需要,都應該去「資源分配」呢

btw,就算樓主出埋實際數據去支持,某d人都唔會聽得入耳架
我之前試過好多次,例如搭車經驗行沙田唔會耐得過行觀塘等
所以數據呢家野,至於你信不信,反正我就信了
反正真係有d人係實地視察埋都唔信呢

MP7697 :
我系星期日下午 2 時~3 時厚德村既 E22A 分站做過統計，當時往機場方向既 E22A 到厚德村分站時平均已經有 30人系車上面，你話寶林有無客啊？
信不信由你

借問聲你呢次統計共統計左幾多班E22A?

Meteor.x :

MP7697 :
我系星期日下午 2 時~3 時厚德村既 E22A 分站做過統計，當時往機場方向既 E22A 到厚德村分站時平均已經有 30人系車上面，你話寶林有無客啊？
信不信由你

借問聲你呢次統計共統計左幾多班E22A?

由於時間問題，凈系 4 班...

MP7697 :

Meteor.x :

MP7697 :
我系星期日下午 2 時~3 時厚德村既 E22A 分站做過統計，當時往機場方向既 E22A 到厚德村分站時平均已經有 30人系車上面，你話寶林有無客啊？
信不信由你

借問聲你呢次統計共統計左幾多班E22A?

由於時間問題，凈系 4 班...

講真,
4班真係太少...

要做統計的唔會數4班車的客量咁簡單...

poohleonlo :[以下意見純個人立場]
1. E22A
點解會由坑口站開?你覺得有位咩? 不如拉去康城開，跟98S落山,兜埋康城、清水灣半島D客啦,對其他客又無影響。
(新記都開始進攻康城[796X],可見康城係有客量的)

又康城......你真係以為方國珊地頭多人？連地龍自己都對呢個站唔樂觀......

va53 :

poohleonlo :[以下意見純個人立場]
1. E22A
點解會由坑口站開?你覺得有位咩? 不如拉去康城開，跟98S落山,兜埋康城、清水灣半島D客啦,對其他客又無影響。
(新記都開始進攻康城[796X],可見康城係有客量的)

又康城......你真係以為方國珊地頭多人？連地龍自己都對呢個站唔樂觀......

咁講真,
塞條機場線又唔係特別大問題的...

不過,
唔好條條線都塞落去囉,
塞得太多線的時候對將軍澳本身發展的區域黎講冇好處..

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :問問1句..樓主搵邊d車線車源去拆.. 如果冇好難成事~

同埋E22B既客量其實反映出山上客頂呢條線全日有一定難度~

車源咪係觀塘區拎lo
唔知之前邊d人話只要邊區有需要,都應該去「資源分配」呢

btw,就算樓主出埋實際數據去支持,某d人都唔會聽得入耳架
我之前試過好多次,例如搭車經驗行沙田唔會耐得過行觀塘等
所以數據呢家野,至於你信不信,反正我就信了
反正真係有d人係實地視察埋都唔信呢

點牙你又?! 上次你唔係潛左水唔識應既咩?!
咁叻..你開post講番觀荃喇~
叫你開番又唔開..解左鎖又唔應番..懦弱

不過我想問下E22B可以係觀塘拎咩資源呢?
觀塘區冇城巴資源架喎~
拎E22呀?! 你拎得幾多?! 定想佢1個鐘1班?
我係都唔比你拎呀~
又唔見你拎將軍澳D資源比觀荃?

你信又鬼用咩?! 其他版友唔信冇用架...
你咁自信你咪自己信飽佢!!
我夠有實地視察la... 我日日都睇住大老山塞車..
你係唔信我都冇計架~

之前又潛水..而家就咪串番人喇..又要威又要帶頭盔~
再講多20頁你果d垃圾理論喇~
比版主出警告信都唔識收聲~

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【警告】#7465　#§※寂寞之子※§
p2163021.htm#p2163021
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【論壇通用規則】
14.6 不得向任何人士、團體、事物作出沒有合理理據的批評、不禮貌之評論、言語上之為難或發出帶有歧視性質之信息
違例者最高處分：每篇違規文章凍結戶口 60 天

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因當時管理員對內容理解錯誤，以致處分之標準上亦有錯誤計算，本人謹此致歉，
而錯誤之處分將於系統管理員接收通知後刪去，不便之處敬請原諒。

722 :

va53 :

poohleonlo :[以下意見純個人立場]
1. E22A
點解會由坑口站開?你覺得有位咩? 不如拉去康城開，跟98S落山,兜埋康城、清水灣半島D客啦,對其他客又無影響。
(新記都開始進攻康城[796X],可見康城係有客量的)

又康城......你真係以為方國珊地頭多人？連地龍自己都對呢個站唔樂觀......

咁講真,
塞條機場線又唔係特別大問題的...

不過,
唔好條條線都塞落去囉,
塞得太多線的時候對將軍澳本身發展的區域黎講冇好處..

塞得1~2次就有之後架喇... 況且機場線已經咁長..再塞入去哂車源就冇謂~
同埋而家係暑假..機場線多少少客係正常..但唔係持續性lo

再塞線入康城..我睇下熱豪兄最祟拜既方國珊幾時將佢最善長既維護資源論..d車源比康城搶哂喇!!