西鐵列車埋站幕門沒開便走
http://hk.news.yahoo.com/%E8%A5%BF%E9%9 ... 07646.html
雖然有意外，但整體 PSD都不錯…
是探測出了問題或西鐵列車並沒有準確停站機會較大？
司機在夜間不用走出來關門嗎？

其實有幕門大部份站都唔需要站出來的，
我唔知西鐵有無，
但urban line係有PSI (Platform Screen Door Indicator)起車頭對出，
PSI起幕門打開時會著。
當然，車長起CCTV度都會見到D幕門有無開到...

幕門果刻唔識開都唔出奇，
車長見到咁既情況，而又confirm自己停正stopping mark，
可以通知乘客幕門將會稍遲開啟，
再用外面個panel開幕門~~

除非個車長真係遊云得好緊要吧...

呢啲事件叫overcarry，即係列車越載

本來打唔開PSD係好小事，因為PSD有時會收唔到信號，或者係架車個天線唔多妥
市區綫長期有幾抽ISL同TKL嘅Mod Train係咁樣，但係啲車長話shut down左個cab再open up就無事，所以就算你話架車有問題，番入廠係check 唔到

西鐵綫本身每個站platform duty時，都要做「傳統式月台職務」，即係要出cab
耐何架車設計嘅時候，就反而係預你好似地鐵咁，全部車站係唔需要離開個cab，所以架車本身無DPA制，要出DPA就只可以咁TMS嘅特別廣播。理應車長就幾時都會好醒神嘅所以，因為又要出嚟，又要轉身，道cab door 又重

http://crystalstoa.com/mm21/sp1900cab.jpg
至於西鐵嘅PSD indicator，本身係seltrac cab display 嘅一部分，依家見到中間嘅係咪錶連permitted speed
左邊三格燈，由上至下為橙色Docked、白色VOBC（死左）、紅色PSD CLOSED
右邊三格燈，由上至下為AUTO、PM、RM

但係大門兄話西鐵in-cab CCTV.....我自己睇過，因角道問題，唔係咁容易察覺到PSD無打開，甚至夾住野都未必見到，同馬鐵個in-cab CCTV一樣，只係叫睇到個大約嘅情況

唯獨萬試萬靈嘅係：
打開車門後，如果permitted speed remove 左，即係PSD有打開到（因為interlocked 入信號系統）
但地鐵只要打開左車門，就唔會有target＋AUTO/CM Fault 著埋

Seltrac PSD CLOSED燈tricky嘅地方係，架車入站佢唔會著，只有響車門打開左，再閂番之後先會著
所以一定無助防止呢類事件（已經係今年第三次）

埋站之後慢幾拍先開門都見慣見熟喇,
不過唔開門就走,離譜O左少少喎

ATR101 :埋站之後慢幾拍先開門都見慣見熟喇,
不過唔開門就走,離譜O左少少喎

佢有開門嫁，係個PSD無開過，令到啲客被越載姐

MM@! :

ATR101 :埋站之後慢幾拍先開門都見慣見熟喇,
不過唔開門就走,離譜O左少少喎

佢有開門嫁，係個PSD無開過，令到啲客被越載姐

車門同 PSD 唔係應該同步咩?

ATR101 :

MM@! :

ATR101 :埋站之後慢幾拍先開門都見慣見熟喇,
不過唔開門就走,離譜O左少少喎

佢有開門嫁，係個PSD無開過，令到啲客被越載姐

車門同 PSD 唔係應該同步咩?

好明顯佢果時收唔到信號....
機器嘅野，一定係100/1000/10000次有一次唔得，差在個機率係幾多

正常嚟講架西鐵要令到PSD打開，其實係要經呢啲程序：



而九鐵所有ATO capable 嘅車，去到station stop 停定後，都需要至少開關1次車門先開到車，所以平日試車果啲都要趟一趟開cab door，等door loop incomplete 過先可以（依家LAR嘅車都改成係咁）。所以呢個機制只係防止車長訓著／分身，架車停過連車門有無開都未知就咁番start

有時PDIU真係有問題，或者架車本身係明知唔得嘅呢，就只好出cab，插匙enable左PSD Local Control Panel，單純地咁電掣開／關PSD

---

而西鐵Docking loop 只係得Up Line 1/7＋8＋9 Car 有，所以唔係每個車站同月台可以行wrong direction。解釋左點解西鐵雖然個訊號系統係容許全綫bi-directional working，但爆親鑊十居奇九都要學地鐵咁停晒啲車響道等，或者十幾二十分鐘一班（我唔係誇張）。馬鐵響呢方面有少少改良，全綫所有月台兩個方向都有4 / 6 Car，但有啲車站有3Car，唔知有咩用

我稔呢啲Overcarry再整多幾次嘅話呢，西鐵啲SP1900都會學ModTrain咁，加番個PSD not open alarm，車門開左PSD唔開就響到PSD開為止

呢舊關唔關事?上網搵到

HT2693 :呢舊關唔關事?上網搵到

隻PSD 好多野wo, 邊舊先？

p.s. 德 哥 萬 歲

D201 :

HT2693 :呢舊關唔關事?上網搵到

隻PSD 好多野wo, 邊舊先？

p.s. 德 哥 萬 歲

佢示範個舊野
要插匙再扭,噤掣開關

HT2693 :

D201 :

HT2693 :呢舊關唔關事?上網搵到

隻PSD 好多野wo, 邊舊先？

p.s. 德 哥 萬 歲

佢示範個舊野
要插匙再扭,噤掣開關

個個叫 local control panel
一般操作都唔會用，理論上我按左千九個兩個開門掣就會開埋PSD。所以件事基乎肯定係有人懶同怕凍唔行出cab

D201 :

HT2693 :

D201 :

HT2693 :呢舊關唔關事?上網搵到

隻PSD 好多野wo, 邊舊先？

p.s. 德 哥 萬 歲

佢示範個舊野
要插匙再扭,噤掣開關

個個叫 local control panel
一般操作都唔會用，理論上我按左千九個兩個開門掣就會開埋PSD。所以件事基乎肯定係有人懶同怕凍唔行出cab

倒不如話係有人旨意晒電腦，唔做platform duty，又唔睇in-cab CCTV，結果就係出事

不過喺度提下大家，如果架車埋左站又只係得車門開左呢，求人不如求己，自己打開PSD落車啦下，就唔好喺度等佢開，因為你唔會知道cab入面果位係咪下一個瑞銀車長

hello :
倒不如話係有人旨意晒電腦，唔做platform duty，又唔睇in-cab CCTV，結果就係出事

不過喺度提下大家，如果架車埋左站又只係得車門開左呢，求人不如求己，自己打開PSD落車啦下，就唔好喺度等佢開，因為你唔會知道cab入面果位係咪下一個瑞銀車長

但自己開門會唔會比人鬧/告/罰?

HT2693 :

hello :
倒不如話係有人旨意晒電腦，唔做platform duty，又唔睇in-cab CCTV，結果就係出事

不過喺度提下大家，如果架車埋左站又只係得車門開左呢，求人不如求己，自己打開PSD落車啦下，就唔好喺度等佢開，因為你唔會知道cab入面果位係咪下一個瑞銀車長

但自己開門會唔會比人鬧/告/罰?

你幫左佢防止overcarry，響成件事跟本係有正面作用
所以我地 @mtrupdate先出tips 叫乘客咁做

AEL Train未改車門circuit前，係好多乘客會自己打開PSD都係無問題
因為你個機器appear係有問題，乘客自然會有適當嘅反應
而且人手打開左係唔會對PSD機件有任何影響

講得唔好聽
香港（中國）人就係咁乖
受「四非」教育長大
唔會識維護自己嘅權利
所以香港今日先會變成咁

「君臣父子，長幼有序」，好似一隻魔鬼咁
時刻都影響住中國人一舉一動
難怪當年響南京，中國人就算人多勢眾，都係一排排企好等皇軍槍斃
而唔係夾手夾腳反抗

MM@! :

HT2693 :

hello :
倒不如話係有人旨意晒電腦，唔做platform duty，又唔睇in-cab CCTV，結果就係出事

不過喺度提下大家，如果架車埋左站又只係得車門開左呢，求人不如求己，自己打開PSD落車啦下，就唔好喺度等佢開，因為你唔會知道cab入面果位係咪下一個瑞銀車長

但自己開門會唔會比人鬧/告/罰?

你幫左佢防止overcarry，響成件事跟本係有正面作用
所以我地 @mtrupdate先出tips 叫乘客咁做

AEL Train未改車門circuit前，係好多乘客會自己打開PSD都係無問題
因為你個機器appear係有問題，乘客自然會有適當嘅反應
而且人手打開左係唔會對PSD機件有任何影響

講得唔好聽
香港（中國）人就係咁乖
受「四非」教育長大
唔會識維護自己嘅權利
所以香港今日先會變成咁

「君臣父子，長幼有序」，好似一隻魔鬼咁
時刻都影響住中國人一舉一動
難怪當年響南京，中國人就算人多勢眾，都係一排排企好等皇軍槍斃
而唔係夾手夾腳反抗

算啦，香港人就係咁，唔係全香港人都認同的動作冇人敢做

如果真係自己開PSD，後面的人睇怕都會講：都白＿痴的，司機會開架啦，冇耐性等呀，係度扮哂野懶醒..... 然而無得出個陣，佢地只識向報紙投訴

去到政府有D光板都係咁，大部分同級都唔懲罰某判頭時，就算你／我比該判頭玩殘都唔使旨意你／我的光板會自己出手搵判頭算帳