E一個問題諗左好耐下,AMN同AP行荔廠九廠線一定好特別

唔知大家有咩睇法呢?

個人覺得較少可能，因為一轉就要成批轉（又係零件問題..），同時K廠未必可能交換番咁多部大車比U..

不過另一問題：到時又係行公路線..（U廠大車全部行公路..）

AP肯定會啦,
K廠本身都有一堆AP...
唔洗擔心零件/維修問題

AMN個人認為都應該會,因為屯廠冇可能HOLD住咁多架舊車
(又或者15-16年既時候先過十幾架車俾K/L廠既人熟習)
就好似AS咁都調晒過L廠,個人認為AMN唔會冇可能咁做

離題:
APM就應該冇乜可能LU
本身架車已經幾麻煩
分分鐘唔洗續命就88,最多就屯廠SPARE(類似現時AD)

GK9141@93A :AP肯定會啦,
K廠本身都有一堆AP...
唔洗擔心零件/維修問題

AMN個人認為都應該會,因為屯廠冇可能HOLD住咁多架舊車
(又或者15-16年既時候先過十幾架車俾K/L廠既人熟習)
就好似AS咁都調晒過L廠,個人認為AMN唔會冇可能咁做

離題:
APM就應該冇乜可能LU
本身架車已經幾麻煩
分分鐘唔洗續命就88,最多就屯廠SPARE(類似現時AD)

照你錦講，到時新車咪分好多架.. 因為AP + AMN合埋都好多架

LE8869 :照你錦講，到時新車咪分好多架.. 因為AP + AMN合埋都好多架

點解唔可以調現有既車如AVBWU呢?
講真,調車定係換新車,都係後話

我諗,對於九巴黎講,最重要既問題應該係所謂既「公路禁令」,而唔係俾邊架車落屯門線

根據早幾年既康豪&利蘭調廠,
都可以肯定咁大批既車係會調走
差在到時係對換其他廠較新既車定係直接放新車咁解(個人認為兩者都會發生)


仲有一個情況就係逐步逐步黎
比如講接近15年既時候,先調走50架,換入50架新車
16年既時候再調50架,再換入50架新車
最後17年換走埋其他去
咁樣就唔會出現「一次過分好多架新車」問題

GK9141@93A :

LE8869 :照你錦講，到時新車咪分好多架.. 因為AP + AMN合埋都好多架

點解唔可以調現有既車如AVBWU呢?
講真,調車定係換新車,都係後話

我諗,對於九巴黎講,最重要既問題應該係所謂既「公路禁令」,而唔係俾邊架車落屯門線

根據早幾年既康豪&利蘭調廠,
都可以肯定咁大批既車係會調走
差在到時係對換其他廠較新既車定係直接放新車咁解(個人認為兩者都會發生)


仲有一個情況就係逐步逐步黎
比如講接近15年既時候,先調走50架,換入50架新車
16年既時候再調50架,再換入50架新車
最後17年換走埋其他去
咁樣就唔會出現「一次過分好多架新車」問題

到時係分都唔會分AVBWU啦..
不過呢批車17年的時候，有大約一千部3ASV/ATR都到期..

LE8869 :
到時係分都唔會分AVBWU啦..
不過呢批車17年的時候，有大約一千部3ASV/ATR都到期..

咁冇計喎
九巴當年咁大手去入3ASV同ATR
咁18年後當然要一次過退晒呢D車喎
到時就會好似當年咁瘋狂買車

如果你咁講,我只可以講4間廠應該都會分到為數不少既新車,因為要退既車實在太多
(TD & D10A 3AV準備大量退,到時你可以留意九巴到底會買幾多架新車..)

GK9141@93A :

LE8869 :
到時係分都唔會分AVBWU啦..
不過呢批車17年的時候，有大約一千部3ASV/ATR都到期..

咁冇計喎
九巴當年咁大手去入3ASV同ATR
咁18年後當然要一次過退晒呢D車喎
到時就會好似當年咁瘋狂買車

如果你咁講,我只可以講4間廠應該都會分到為數不少既新車,因為要退既車實在太多
(TD & D10A 3AV準備大量退,到時你可以留意九巴到底會買幾多架新車..)

解決方法: CUT車CUT車再CUT車

我睇AMN同AP都會掉廠, 因為條禁令, 不過AMN跑屯公真係爽到冇朋友

到時分咩車, AVBWU都冇行啦, 都唔係最新,
其實九巴成日都話經營成本上升, 夠竟有冇心做落去

又唔好咁快下定論住，四廠地震偶有發生，正如冇人估倒大荔會掟成批BWU入U廠
所以，批車退之前，未必一定死守同一間廠既...

不如諗下九龍公司到時被人收返專營權未

8118@102 :

GK9141@93A :

LE8869 :
到時係分都唔會分AVBWU啦..
不過呢批車17年的時候，有大約一千部3ASV/ATR都到期..

咁冇計喎
九巴當年咁大手去入3ASV同ATR
咁18年後當然要一次過退晒呢D車喎
到時就會好似當年咁瘋狂買車

如果你咁講,我只可以講4間廠應該都會分到為數不少既新車,因為要退既車實在太多
(TD & D10A 3AV準備大量退,到時你可以留意九巴到底會買幾多架新車..)

解決方法: CUT車CUT車再CUT車

我睇AMN同AP都會掉廠, 因為條禁令, 不過AMN跑屯公真係爽到冇朋友

到時分咩車, AVBWU都冇行啦, 都唔係最新,
其實九巴成日都話經營成本上升, 夠竟有冇心做落去

有無路線推介？搭過三次都係比人爬(60M,61X,259D)

GNZ9068 :不如諗下九龍公司到時被人收返專營權未

成間公司更本就唔想做
只係睇個制度就知,邊度留得住人?
睇D人成日過檔去新城就知
搞到成日甩班,問心果句,有好嘅際遇先留得到人

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GNZ9068 :不如諗下九龍公司到時被人收返專營權未

九記專營權到二零一七年六月三十日就到期,
冇人知道佢自己會唔會係自己出聲唔玩, 而唔係比政府收佢專營權 .....

數數下頭批 AMN 都係二零零零年出牌, 到二零一七年岩岩好十七年

如果 S & L D 人識整德國車既，我諗批車就會調出去
否則 ... 我諗無乜理由叫 K 廠食哂咁多部 ...

GX7271 :如果 S & L D 人識整德國車既，我諗批車就會調出去
否則 ... 我諗無乜理由叫 K 廠食哂咁多部 ...

其實食晒都無問題，車換車者...