93A_S3~* :"The scope of works comprises the design, manufacture, supply, delivery, installation, testing, commissioning and rectification of defects during the Defects Liability Period for 10 trains in consists of 7 cars and the associated equipment necessary to facilitate operation and maintenance of the trains. "
　

"10 trains in consists of 7 cars"
咁嘅wordings都講得幾明顯係一抽七卡，十抽咁訂，
估佢唔到係訂成抽車而唔係散卡來砌夠數喎，

東鐵千九去唔去東西線呢都唔係最大動點，
反而最費解到底佢到底會點搞批四卡嘅馬鐵千九？
如果新車全部係七卡固定編成嘅，佢何來有車卡比馬鐵車拓編？

我只諗到幾樣可能性，
1,打散東鐵千九車卡砌掂去-＞會有千九先頭車廢車？
2,兩抽馬鐵變一抽-＞先頭車中間車化？
3,其實仲有第二張單買千九增結卡，只係未出

hello :

aaa839 :

Waihorace :

hello :首先我地要睇下龜龜本身經常對外聲稱東西綫，即係東西走廊Day 1嘅車卡數目係--8卡

http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/ ... ation.html

為免龜龜將來做手腳毀滅證據，圖已cap，以正視聽

[ 圖檔 ]

原圖在此：http://i.imgur.com/YKf6T.jpg


但係我地呀龜龜就同大家不斷地講大話，事關呢原來東西綫只係行--7卡

http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/SCL_1141A.html

1.Background Information

The Shatin to Central Link (SCL), which consists of Phase 1 - East West Line (EWL) and Phase 2 - North South Line (NSL), is a strategic railway line that runs through multiple districts in Hong Kong to strengthen the current railway networks by connecting several existing lines through a number of interchange stations. The 11-km EWL extends the Ma On Shan Line from Tai Wai Station to Hung Hom where it will connect to the West Rail Line to form an East-West rail corridor. The NSL is a 6-km extension of the East Rail Line from Hung Hom Station across the harbour to Admiralty Station, forming the North-South rail corridor.
　
There will be 7 new stations (Hin Keng, Diamond Hill, Kai Tak, To Kwa Wan, Ma Tau Wai, Ho Man Tin and Hung Hom) on the EWL, with 10km tunnel and 1km viaduct sections.
　
2.Scope of Works
　
The scope of works comprises the design, manufacture, supply, delivery, installation, testing, commissioning and rectification of defects during the Defects Liability Period for 10 trains in consists of 7 cars and the associated equipment necessary to facilitate operation and maintenance of the trains.

真係要學返香港昂山素姖講句：「哦 ! 原來係呃人嘅 ! 」


中文版就更好笑，沙中綫第一期「全新動車組 」
http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/SCL_1141A.html

如果係咁東西綫係咪有E2系呀，ICE3呀，Pendolino呀果啲車坐架??


歡迎大家將佢推上報

嘩~
話說之前龜龜個網http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/new_projects.html
好似出現過三份新車合約，分別係SCL Phase 1, Phase 2同埋New Train Cars
但係而家New Train Cars個份contract都離奇失蹤左
唔通龜龜覺得日本果邊唔會再肯整IKK Trains => 冇得加卡，所以就直接收番份合約，新車都要買7卡？ 如果係嘅話，MOL堆車係邊度買卡嚟加卡？唔通靜係行4卡咩~

仲有就係，龜龜真係確定，10部新車夠晒數？28+10+16 = 54列(7卡)列車喳喎~ 全線得54列列車，通車之後(繁忙時間)班次夠唔夠密架...而家西鐵上蓋物業陸續落成，大西北仲有大把新增人口架喎 想靠一條唔知幾時先落成嘅屯荃鐵路？
龜龜你唔好等到非繁都爆滿你先去買新車卡呀下~

同埋，一個非動力車卡啲燈、電視，都唔係用多你幾多電姐，使唔使連一個車卡都慳，搞到東西線下下爆滿？ 定係因為龜龜覺得咁樣唔合乎成本效益?!

隱藏文字

---

本部份只供會員瀏覽

54列應該就夠(應該)
,我反而擔心係NSL得8卡
但又要拿一卡頭等即係得番7卡普通夠唔夠你玩先

而家係咪好似話有人靜雞雞收番張1151標返黎??
唔通有人認為自己已經無得揀，索性標都唔出，自己私底下同川崎/四方川崎傾掂佢就算??

93A_S3~* :"The scope of works comprises the design, manufacture, supply, delivery, installation, testing, commissioning and rectification of defects during the Defects Liability Period for 10 trains in consists of 7 cars and the associated equipment necessary to facilitate operation and maintenance of the trains. "
　

"10 trains in consists of 7 cars"
咁嘅wordings都講得幾明顯係一抽七卡，十抽咁訂，
估佢唔到係訂成抽車而唔係散卡來砌夠數喎，

東鐵千九去唔去東西線呢都唔係最大動點，
反而最費解到底佢到底會點搞批四卡嘅馬鐵千九？
如果新車全部係七卡固定編成嘅，佢何來有車卡比馬鐵車拓編？

我只諗到幾樣可能性，
1,打散東鐵千九車卡砌掂去-＞會有千九先頭車廢車？
2,兩抽馬鐵變一抽-＞先頭車中間車化？
3,其實仲有第二張單買千九增結卡，只係未出

93A_S3~* :"The scope of works comprises the design, manufacture, supply, delivery, installation, testing, commissioning and rectification of defects during the Defects Liability Period for 10 trains in consists of 7 cars and the associated equipment necessary to facilitate operation and maintenance of the trains. "
　

"10 trains in consists of 7 cars"
咁嘅wordings都講得幾明顯係一抽七卡，十抽咁訂，
估佢唔到係訂成抽車而唔係散卡來砌夠數喎，

東鐵千九去唔去東西線呢都唔係最大動點，
反而最費解到底佢到底會點搞批四卡嘅馬鐵千九？
如果新車全部係七卡固定編成嘅，佢何來有車卡比馬鐵車拓編？

我只諗到幾樣可能性，
1,打散東鐵千九車卡砌掂去-＞會有千九先頭車廢車？
2,兩抽馬鐵變一抽-＞先頭車中間車化？
3,其實仲有第二張單買千九增結卡，只係未出

代碼: 選擇全部

DT1, DT2　Driving Trailer car
PM1, PM2　Pantograph Motor
MWH, MHW　Non-pantograph Motor car with Hostler and Perch seat 
TCH　Trailer and Cross train line car with Hostler
MW2, MW1　Non-pantograph Motor car with Perch seat 
PM1, PM2　Pantograph Motor
DT1, DT2　Driving Trailer car 

MM@! :其實IKK Trains之所以咁難去組成其他consist，原因係呢架車本身，純粹係purpose built for 東、西、馬鐵用，每卡嘅分工都好詳細，無左是但邊一卡，就可能令成抽車控制唔到，同日本本身嘅EMU可以容易加減卡唔同

雖然響外面睇，或者照車卡嘅numbering，係好難分到各卡嘅功用，但其實普通一個P、M卡，本身可以再細分落去：

隱藏文字

---

本部份只供會員瀏覽

西鐵SP1900 7 Car consist：
[ 圖檔 ]

代碼: 選擇全部

DT1, DT2　Driving Trailer car
PM1, PM2　Pantograph Motor
MWH, MHW　Non-pantograph Motor car with Hostler and Perch seat 
TCH　Trailer and Cross train line car with Hostler
MW2, MW1　Non-pantograph Motor car with Perch seat 
PM1, PM2　Pantograph Motor
DT1, DT2　Driving Trailer car 

西鐵SP1900 8 Car consist：
[ 圖檔 ]
同7卡consist嘅分別，係加左一個TH1，即H卡於第4卡
可以見到，呢個組合會係IKK Trains嘅「黃金組合」，因為抽車有C卡、H卡連起後，就變成對稱

p2228615.htm#p2228615
C卡的作用

西鐵SP1900 9 Car consist：
[ 圖檔 ]

最後在西鐵9卡consist，會出現一個依家IKK Train投入左服務10年，仍然未有嘅：T　Trailer car
但生產商無提及，到底T car可否單靠改裝就可以obtain到，定抑或要再買新卡先至有
而本身SP1900嘅設計，只容許7、8、9、12卡出現；於是後來馬鐵的SP1950，設計上可以容許依家4卡，同6卡車運作

同大部分EMU一樣，trailer bogie嘅設計，比motor bogie簡單

而SP1900的 "Front Automatic Coupler"，係BR Tightlock Coupler，同綫路上其他車一樣

車中間嘅「自動車勾」，係歐洲大陸常見嘅Schafenberg Coupler，但同輕鐵一樣，不設Electrical coupling，即係話卡與卡之間就要用Jumper綫去連接所有電器設備

KuMan :

MM@! :其實IKK Trains之所以咁難去組成其他consist，原因係呢架車本身，純粹係purpose built for 東、西、馬鐵用，每卡嘅分工都好詳細，無左是但邊一卡，就可能令成抽車控制唔到，同日本本身嘅EMU可以容易加減卡唔同

雖然響外面睇，或者照車卡嘅numbering，係好難分到各卡嘅功用，但其實普通一個P、M卡，本身可以再細分落去

...............

最後在西鐵9卡consist，會出現一個依家IKK Train投入左服務10年，仍然未有嘅：T　Trailer car
但生產商無提及，到底T car可否單靠改裝就可以obtain到，定抑或要再買新卡先至有
而本身SP1900嘅設計，只容許7、8、9、12卡出現；於是後來馬鐵的SP1950，設計上可以容許依家4卡，同6卡車運作

咁睇返上面咁講，可唔可以話係當年九鐵計劃失誤，甚至欠缺遠見？
因為本身大家都知西鐵最終可以加到九卡車，但係宜家就搞到好似IKK Trains啲車卡好難調嚟調去咁
仲話有卡仍然未出現嘅T car，而且可唔可以單靠改裝定要買新卡都未肯定，但呢個時候Kinki已經唔肯造車
咁究竟點解當初IKK Trains要設計到咁唔Flexible，要令到宜家咁頭痛呢？
（其實另外亦想搞清楚點解柯士甸站要起少一卡月台位置，搞到成條EWL都畀佢限制住？難道同上面講「T car永遠都唔會出現」所以肯定最多行八卡有關？）

另外其實師兄你係咪唔記得放返西鐵同馬鐵啲資料入noguest嗰部份

KZ4977 :

MM@! :於是後來馬鐵的SP1950，設計上可以容許依家4卡，同6卡車運作

想問下宜家o既 SP1950 o既 formation 係點？
DT1 PM1 MW2 DT2 定點？

又，如果佢真係加成 6 卡又會係點？加 Trailer 定一對 PM 車？
求指教

KuMan :

MM@! :其實IKK Trains之所以咁難去組成其他consist，原因係呢架車本身，純粹係purpose built for 東、西、馬鐵用，每卡嘅分工都好詳細，無左是但邊一卡，就可能令成抽車控制唔到，同日本本身嘅EMU可以容易加減卡唔同

雖然響外面睇，或者照車卡嘅numbering，係好難分到各卡嘅功用，但其實普通一個P、M卡，本身可以再細分落去

...............

最後在西鐵9卡consist，會出現一個依家IKK Train投入左服務10年，仍然未有嘅：T　Trailer car
但生產商無提及，到底T car可否單靠改裝就可以obtain到，定抑或要再買新卡先至有
而本身SP1900嘅設計，只容許7、8、9、12卡出現；於是後來馬鐵的SP1950，設計上可以容許依家4卡，同6卡車運作

咁睇返上面咁講，可唔可以話係當年九鐵計劃失誤，甚至欠缺遠見？
因為本身大家都知西鐵最終可以加到九卡車，但係宜家就搞到好似IKK Trains啲車卡好難調嚟調去咁
仲話有卡仍然未出現嘅T car，而且可唔可以單靠改裝定要買新卡都未肯定，但呢個時候Kinki已經唔肯造車
咁究竟點解當初IKK Trains要設計到咁唔Flexible，要令到宜家咁頭痛呢？
（其實另外亦想搞清楚點解柯士甸站要起少一卡月台位置，搞到成條EWL都畀佢限制住）

好似當初未有西鐵馬鐵合併大計時紅磡係會成為東西兩鐵總站同馬鐵過海前尾站，但係到o左南線起o個係咪已經有東西南北大計，因為馬鐵一開波有o的站已經唔可能夠位起夠九卡所以帶摯九龍西站都起少一卡？

有錯請狠插。

KuMan :咁睇返上面咁講，可唔可以話係當年九鐵計劃失誤，甚至欠缺遠見？
因為本身大家都知西鐵最終可以加到九卡車，但係宜家就搞到好似IKK Trains啲車卡好難調嚟調去咁
仲話有卡仍然未出現嘅T car，而且可唔可以單靠改裝定要買新卡都未肯定，但呢個時候Kinki已經唔肯造車
咁究竟點解當初IKK Trains要設計到咁唔Flexible，要令到宜家咁頭痛呢？
（其實另外亦想搞清楚點解柯士甸站要起少一卡月台位置，搞到成條EWL都畀佢限制住？難道同上面講「T car永遠都唔會出現」所以肯定最多行八卡有關？）

另外其實師兄你係咪唔記得放返西鐵同馬鐵啲資料入noguest嗰部份

jackbus :其實話千九都多問題, 係咩呢?
KTT 都係日本造?

p.s. 小弟不太清楚

Volvo 5204 :

jackbus :其實話千九都多問題, 係咩呢?
KTT 都係日本造?

p.s. 小弟不太清楚

KTT機車係瑞士SLM製造
而車卡係近畿車輛製造