AVD1 :

teddybus :
我諗用下常理推理下, 都推論到出九龍/入沙田堆線係12月26日入轉車站
如果唔係, 根本第一期堆M線個bubble唔會指去轉車站再指去個堆線...

再講, 好似閣下呢種咁易誤會指示圖既朋友, 絕對唔使擔心
以九巴既作風一定會出正式通告, 白紙黑字寫晒邊d線乜野日子會繞經屯門公路轉車站, 唔怕你地誤會...

最後一次，我話係改善空間，你係明就明，唔明就算，
不過我發覺同你講幾多次都好都係對牛彈琴 （不過我早就已經慣哂，都已經唔係第一次），
皆因你一早就有既定立場，講多都口臭。

閣下只是一百步笑一百步而已

在我而言 , 儘管單張的內容設計到非常簡單易明
倘若閱讀者的理解能力不提高的話 , 也是徒勞的

AVD1 :

teddybus :
我諗用下常理推理下, 都推論到出九龍/入沙田堆線係12月26日入轉車站
如果唔係, 根本第一期堆M線個bubble唔會指去轉車站再指去個堆線...

再講, 好似閣下呢種咁易誤會指示圖既朋友, 絕對唔使擔心
以九巴既作風一定會出正式通告, 白紙黑字寫晒邊d線乜野日子會繞經屯門公路轉車站, 唔怕你地誤會...

最後一次，我話係改善空間，你係明就明，唔明就算，
不過我發覺同你講幾多次都好都係對牛彈琴 （不過我早就已經慣哂，都已經唔係第一次），
皆因你一早就有既定立場，講多都口臭。

咁樣樣野都有改善空間既, 世界上無野係完美嘛
你picky d 既可以話顏色呀, layout呀有改善空間添...
即係咁, 呢度咁多人都明白幅圖, 係得你一個話有誤會
你舉出d 所謂改善空間又唔係話特別好, 仲要比其他人counter-argue返會造成其他誤會
出得post就預左有人會有異議, 唔鐘意就話人對牛彈琴, 呢d 係尊重其他人既表現嗎?

teddybus :

AVD1 :

teddybus :
我諗用下常理推理下, 都推論到出九龍/入沙田堆線係12月26日入轉車站
如果唔係, 根本第一期堆M線個bubble唔會指去轉車站再指去個堆線...

再講, 好似閣下呢種咁易誤會指示圖既朋友, 絕對唔使擔心
以九巴既作風一定會出正式通告, 白紙黑字寫晒邊d線乜野日子會繞經屯門公路轉車站, 唔怕你地誤會...

最後一次，我話係改善空間，你係明就明，唔明就算，
不過我發覺同你講幾多次都好都係對牛彈琴 （不過我早就已經慣哂，都已經唔係第一次），
皆因你一早就有既定立場，講多都口臭。

咁樣樣野都有改善空間既, 世界上無野係完美嘛
你picky d 既可以話顏色呀, layout呀有改善空間添...
即係咁, 呢度咁多人都明白幅圖, 係得你一個話有誤會
你舉出d 所謂改善空間又唔係話特別好, 仲要比其他人counter-argue返會造成其他誤會
出得post就預左有人會有異議, 唔鐘意就話人對牛彈琴, 呢d 係尊重其他人既表現嗎?

嘩.... 乜得原來頂頂大名 o既 teddybus 會識講尊重兩個字架，
我仲以為我眼花炸

你同我定，我就唔會對號入座 （你唔需要再黎乜野陰謀論，妖魔化），
面係人地比，架係自己丟架姐，
你點對人，人地未點對你囉，尊重

費事比某 D 有心人陰到搞到獨犯板規，
今次同你玩到呢到就到此為止。

論壇板務訊息

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AVD1 :

teddybus :咁樣樣野都有改善空間既, 世界上無野係完美嘛
你picky d 既可以話顏色呀, layout呀有改善空間添...
即係咁, 呢度咁多人都明白幅圖, 係得你一個話有誤會
你舉出d 所謂改善空間又唔係話特別好, 仲要比其他人counter-argue返會造成其他誤會
出得post就預左有人會有異議, 唔鐘意就話人對牛彈琴, 呢d 係尊重其他人既表現嗎?

嘩.... 乜得原來頂頂大名 o既 teddybus 會識講尊重兩個字架，
我仲以為我眼花炸

你同我定，我就唔會對號入座 （你唔需要再黎乜野陰謀論，妖魔化），
面係人地比，架係自己丟架姐，
你點對人，人地未點對你囉，尊重

費事比某 D 有心人陰到搞到獨犯板規，
今次同你玩到呢到就到此為止。

樓上呢d 挑釁性既回文我就不願置評喇
我只係想講, 我唔係第一個表達對你話呢幅banner令人誤會有異議
隔離板晨早有人回應過你, 我好奇怪點解個邊你就無回應, 呢度你就爭住駁我
睇埋上面回文, 我終於明白點解...

AVD1 :

teddybus :
未知閣下認為所謂改善空間係邊?
幅圖主要係表達搭M線/68A係轉車站轉個堆線出九龍/入沙田
最正路當然係分兩個column去illustrate 兩批唔同線...
如果你話放埋入第一期個bubble, 唔通有人會搭60X 去轉車站轉263?

的確係正路,
但係我自己認為佢好應該講明個埋出九龍/入沙田 o既路線由十二月二十六日 (同日) 開始同樣繞經屯門公路轉車站而已 ~

當然呢張 banner size 有限，　
如果大張小小, 理應可以寫得更加詳盡 ~

正常黎計望住幅圖就人理解到下列意思:

搭59M,61M,67M,68A往九龍方向去到屯門公路轉車站轉60X,61X,259D,260X,263去沙田九龍

咁大個箭咀好難會理解錯

我真係唔明....
轉車站講左咁多個月...分幾階段實施呢類主題都有講過好多次
唔知點解會有人唔睇野咁係咁問... 點解 乜乜線唔經...
poster 寫得咁清楚... 仲會有人諗多左同諗少左

呢個轉車站... 睇下點將屯門人既搭車模式, 自西鐵通車同延長後再改一次
一村一 M,X 線既模式已經不合時宜..

JU2541．FD5520 :呢個轉車站... 睇下點將屯門人既搭車模式, 自西鐵通車同延長後再改一次
一村一 M,X 線既模式已經不合時宜..

一村一 M,X 線既模式已經不合時宜
其實而家香港唔只一個屯門, 好多地區一樣有呢個情況出現,
但係一講到重組整合, 點樣過到區議會先係一個問題 ~

AVD1 :

JU2541．FD5520 :呢個轉車站... 睇下點將屯門人既搭車模式, 自西鐵通車同延長後再改一次
一村一 M,X 線既模式已經不合時宜..

一村一 M,X 線既模式已經不合時宜
其實而家香港唔只一個屯門, 好多地區一樣有呢個情況出現,
但係一講到重組整合, 點樣過到區議會先係一個問題 ~

唔好意思, 係屯門比較嚴重囉....少許拉直 260X 屯門走線
呢度都可以慳 1-2 部車
263 可以兜少陣.. 仲未計 57M,66M,60M 呢 3 條 M 線..


點解呢個有機會可以大規模重組, 係因為有一籮車比人揀
但你睇下之前果堆重組... 33A 縮去美孚... 施捨式咁比 6 同 37 你...

JU2541．FD5520 :

AVD1 :

JU2541．FD5520 :呢個轉車站... 睇下點將屯門人既搭車模式, 自西鐵通車同延長後再改一次
一村一 M,X 線既模式已經不合時宜..

一村一 M,X 線既模式已經不合時宜
其實而家香港唔只一個屯門, 好多地區一樣有呢個情況出現,
但係一講到重組整合, 點樣過到區議會先係一個問題 ~

唔好意思, 係屯門比較嚴重囉....少許拉直 260X 屯門走線
呢度都可以慳 1-2 部車
263 可以兜少陣.. 仲未計 57M,66M,60M 呢 3 條 M 線..


點解呢個有機會可以大規模重組, 係因為有一籮車比人揀
但你睇下之前果堆重組... 33A 縮去美孚... 施捨式咁比 6 同 37 你...

問題在於區議員, 或者該區居民心態,
原先我係唔需要轉車就可以直接去到目的地,
而家無啦啦要轉車, 對佢地黎講未必可以即時接受 ~

老實講句, 如果要轉車不去去坐鐵路, 最小時間上會有保證 ~

PS. 我自己冇話過重組係有問題, 對重組都冇意見,
我只係想講起現實上, 所謂山頭主義係的確存在 ~

PSS. 13,200th ~

JU2541．FD5520 :

AVD1 :

JU2541．FD5520 :呢個轉車站... 睇下點將屯門人既搭車模式, 自西鐵通車同延長後再改一次
一村一 M,X 線既模式已經不合時宜..

一村一 M,X 線既模式已經不合時宜
其實而家香港唔只一個屯門, 好多地區一樣有呢個情況出現,
但係一講到重組整合, 點樣過到區議會先係一個問題 ~

唔好意思, 係屯門比較嚴重囉....少許拉直 260X 屯門走線
呢度都可以慳 1-2 部車
263 可以兜少陣.. 仲未計 57M,66M,60M 呢 3 條 M 線..


點解呢個有機會可以大規模重組, 係因為有一籮車比人揀
但你睇下之前果堆重組... 33A 縮去美孚... 施捨式咁比 6 同 37 你...

想問下 260X 仲可以點拉直走線 ?
良景無總站位已經無咩可能
除非好似 258D 咁出青田路 (不過到建生既朋友嘈)

263 兜 ? 唔兜就係直上公路

57M 夠直接啦 , 都要比你執 ?
反而 66M 兜先係重點處理項目 (不過以我所知並非理想)

2110 :

JU2541．FD5520 :263 可以兜少陣.. 仲未計 57M,66M,60M 呢 3 條 M 線..

263 兜 ? 唔兜就係直上公路

263果D都叫兜..我諗香港地都冇乜巴士線唔叫兜

2110 :

JU2541．FD5520 :

AVD1 :

JU2541．FD5520 :呢個轉車站... 睇下點將屯門人既搭車模式, 自西鐵通車同延長後再改一次
一村一 M,X 線既模式已經不合時宜..

一村一 M,X 線既模式已經不合時宜
其實而家香港唔只一個屯門, 好多地區一樣有呢個情況出現,
但係一講到重組整合, 點樣過到區議會先係一個問題 ~

唔好意思, 係屯門比較嚴重囉....少許拉直 260X 屯門走線
呢度都可以慳 1-2 部車
263 可以兜少陣.. 仲未計 57M,66M,60M 呢 3 條 M 線..


點解呢個有機會可以大規模重組, 係因為有一籮車比人揀
但你睇下之前果堆重組... 33A 縮去美孚... 施捨式咁比 6 同 37 你...

想問下 260X 仲可以點拉直走線 ?
良景無總站位已經無咩可能
除非好似 258D 咁出青田路 (不過到建生既朋友嘈)

263 兜 ? 唔兜就係直上公路

57M 夠直接啦 , 都要比你執 ?
反而 66M 兜先係重點處理項目 (不過以我所知並非理想)

咁解釋下.... 有個轉車站...好多人用黎轉車, 260X 有冇必要響良田行一大輪三四個字都出唔返去........

我話可以兜少 D .. 唔代表佢係兜...
亦有冇需要條條線.. 跟住條輕鐵線, 排住隊咁行...

57M 得一個 IVE.. 半個獨市山景村...
邊夠客...

AVD1 :

JU2541．FD5520 :呢個轉車站... 睇下點將屯門人既搭車模式, 自西鐵通車同延長後再改一次
一村一 M,X 線既模式已經不合時宜..

一村一 M,X 線既模式已經不合時宜
其實而家香港唔只一個屯門, 好多地區一樣有呢個情況出現,
但係一講到重組整合, 點樣過到區議會先係一個問題 ~

我又唔係好覺屯門嚴重一村一線
睇返58MX/59MX，係做晒良田建+市中心／碼頭區，一個大區域
52X/61M/67MX都做青公沿途，唔只一兩條村，只係客源相對無咁多
係60MX/66MX重點只係做兩條村，但60MX都唔算少客

當然，唔係無空間重組，但可以點執？
唔通摺左66X/67X，推晒佢地M線轉車？
非繁時都唔係無條件做，但應該好難過關

2110 :

JU2541．FD5520 :263 可以兜少陣.. 仲未計 57M,66M,60M 呢 3 條 M 線..

263 兜 ? 唔兜就係直上公路

我反而諗如果263可以用屯中做尾站，應該會更多屯中客受惠

JU2541．FD5520 :咁解釋下.... 有個轉車站...好多人用黎轉車, 260X 有冇必要響良田行一大輪三四個字都出唔返去........

我話可以兜少 D .. 唔代表佢係兜...
亦有冇需要條條線.. 跟住條輕鐵線, 排住隊咁行...

57M 得一個 IVE.. 半個獨市山景村...
邊夠客...

但有個轉車站唔等於可以將263/260X嘅主要客源就咁cut咗佢......
一大堆乘客夾硬堆喺轉車站亦唔係好事，點解原本可以一程車嘅260X良田客/263安友客，要變咗佢地喺轉車站同成個屯門，甚至同洪水橋嘅轉車客爭先後？

263 本身已經係直接線，但淨做市中心冇好處......
同時良田少咗 260X，屯市班客靠58M/58X清得晒咩？

57M嗰度，可以話你聽，上繁入屯門而家係坐滿位，另外 57M 一直搞唔到嘅原因就係 IVE

如果根據你嘅邏輯，好多欖隧線應該改咗道，但可惜嘅係冇乜......

ck38 :

2110 :263 兜 ? 唔兜就係直上公路

我反而諗如果263可以用屯中做尾站，應該會更多屯中客受惠

263 屯中做巴總？但西鐵站都有唔少人上架喎......