新界的過海線在平日日間非繁時，除680及960外，所有路線條條都超過10分鐘一班，但去到九龍，卻有一大堆密車線：
101、102、104、106、111、112、113、116、118、171、601、970、970X，有部分紅隧線更全日10分鐘以內一班。這樣是否代表根本上九龍過海的需求高，新界的需求低？還是有其它意思。
會員註冊資訊
歡迎來到香港巴士論壇。本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。請隨便瀏覽各板面，體驗討論。若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。
[ 申請方法 ]
[ 申請方法 ]
新界過海線根本性需求低？
(t#524695)
板主: GX7271
重要事項
44 篇文章
• 第 1 頁 (共 3 頁) • 1，2，3
-
小可愛智智
(u#13116) 
- 會員
- 文章: 3,583
- 註冊時間: 2008年1月15日 15:15:25
- 錢包: 565.80 明彩
- 獅子銀行: 1,328 明彩
- 來自: U-屯門廠
- 攝影器材: Nokia手機
-
GK9141@93A
(u#18371) - 會員
- 文章: 1,546
- 註冊時間: 2010年7月12日 14:00:14
- 錢包: 535.40 明彩
- 獅子銀行: 754 明彩
Re: 新界過海線根本性需求低？
唔講都冇查過,原來681最密係講緊2分鐘一班架(根據兩巴既豬紙) 
其實個人認為,呢個係符合「短途線要開多d,長途線要開少d」既原理
原因係返工/買野/返學都好,首選既地點都係近自己屋企
其實個人認為,呢個係符合「短途線要開多d,長途線要開少d」既原理
原因係返工/買野/返學都好,首選既地點都係近自己屋企
閉 上
眼 睛
可 能 就 沒 有 人 看 出 我 的 淚 痕
-
情侶檔
(u#17477) - 會員
- 文章: 3,484
- 註冊時間: 2009年8月29日 01:33:21
- 錢包: 251.03 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 來自: British Hong Kong
- 攝影器材: Ricoh XR500
Re: 新界過海線根本性需求低？
GK9141@93A :唔講都冇查過,原來681最密係講緊2分鐘一班架(根據兩巴既豬紙)
其實個人認為,呢個係符合「短途線要開多d,長途線要開少d」既原理
原因係返工/買野/返學都好,首選既地點都係近自己屋企
乜以家返工返學仲有得揀地點架咩..
- 本文章評分: +1
- 評分:
-
GK9141@93A
(u#18371) - 會員
- 文章: 1,546
- 註冊時間: 2010年7月12日 14:00:14
- 錢包: 535.40 明彩
- 獅子銀行: 754 明彩
Re: 新界過海線根本性需求低？
GNZ9068 :GK9141@93A :唔講都冇查過,原來681最密係講緊2分鐘一班架(根據兩巴既豬紙)
其實個人認為,呢個係符合「短途線要開多d,長途線要開少d」既原理
原因係返工/買野/返學都好,首選既地點都係近自己屋企
乜以家返工返學仲有得揀地點架咩..
拿拿拿,升小一同升中一既時候,係咪有得選擇想讀邊間,你係要跨n咁多個區,咁幫你唔到喎
就算讀名校,港九新界都有一堆啦...
當然,我都知有少數既係講緊搭307果類線返放學,但相對一般學生而言,此類絕對唔多,所以短線一定比長線多
此外,返工呢,
唔一定講緊中環果堆OL
簡簡單單係做M記/家務助理,
已經有唔同地區俾你選擇,
我唔相信一個住屯門既人,返M記會係中環返吧?
*其實呢,即使OL,都唔一定係中環果D地方返,呢家觀塘/荃灣等次商業區都有唔少寫字樓
關鍵係你想搵一份係邊度返既工而已
閉 上
眼 睛
可 能 就 沒 有 人 看 出 我 的 淚 痕
-
nathannc
(u#13255) - 會員
- 文章: 649
- 註冊時間: 2008年1月24日 18:22:46
- 錢包: 294.74 明彩
- 來自: 黃埔花園巴士總站
Re: 新界過海線根本性需求低？
咁新界過海線主要都係通勤線, 返工返學都係繁忙時間, 非繁忙時間需求低實屬正常,
但市區過海線有少少唔同, 市區人口密集d, 同埋未必只係for返工返學, 班次密d亦可以理解
但市區過海線有少少唔同, 市區人口密集d, 同埋未必只係for返工返學, 班次密d亦可以理解
-
ccicoltd
(u#270) - 會員
- 文章: 12,840
- 註冊時間: 2002年11月19日 18:42:05
- 錢包: 375.47 明彩
- 獅子銀行: 914.74 明彩
- 攝影器材: 不重要，非器材先決
Re: 新界過海線根本性需求低？
nathannc :咁新界過海線主要都係通勤線, 返工返學都係繁忙時間, 非繁忙時間需求低實屬正常,
但市區過海線有少少唔同, 市區人口密集d, 同埋未必只係for返工返學, 班次密d亦可以理解
1 字頭過海線，停一個紅隧口站已經唔同玩法
-
12532
(u#12532) - 會員
- 文章: 2,836
- 註冊時間: 2007年12月21日 14:42:22
- 錢包: 0.50 明彩
- 獅子銀行: 1,072.28 明彩
Re: 新界過海線根本性需求低？
miklcct :新界的過海線在平日日間非繁時，除680及960外，所有路線條條都超過10分鐘一班，但去到九龍，卻有一大堆密車線：
101、102、104、106、111、112、113、116、118、171、601、970、970X，有部分紅隧線更全日10分鐘以內一班。這樣是否代表根本上九龍過海的需求高，新界的需求低？還是有其它意思。
因為你講既大部分過海線都係做埋新界既客源
- 本文章評分: +1
- 評分:
-
我來自濟州
(u#7465) - 會員
- 文章: 5,611
- 註冊時間: 2005年12月29日 23:21:45
- 錢包: 3,295.76 明彩
Re: 新界過海線根本性需求低？
其實紅隧線唔少係非繁頻密背後
根本班班可能得十幾個就過海..
尤其101,111,113,115 呢類既中環路線
幾分鐘(101,111)/十幾分鐘一班得十幾個客過海..係非繁/繁時反方向完全唔係D咩奇景~
反觀新界過海線開疏D更加善用資源~
但其實非繁好多時keep唔到個位數班次..夜晚8點幾等111返港島好多次都十幾分鐘先有車..
PS:113而家非繁都唔密
根本班班可能得十幾個就過海..
尤其101,111,113,115 呢類既中環路線
幾分鐘(101,111)/十幾分鐘一班得十幾個客過海..係非繁/繁時反方向完全唔係D咩奇景~
反觀新界過海線開疏D更加善用資源~
但其實非繁好多時keep唔到個位數班次..夜晚8點幾等111返港島好多次都十幾分鐘先有車..
PS:113而家非繁都唔密
-
GZG50
(u#4477) - 會員
- 文章: 8,538
- 註冊時間: 2004年9月12日 16:47:59
- 錢包: 1,539.18 明彩
- 攝影器材: Nikon D750
Re: 新界過海線根本性需求低？
GK9141@93A :GNZ9068 :GK9141@93A :唔講都冇查過,原來681最密係講緊2分鐘一班架(根據兩巴既豬紙)
其實個人認為,呢個係符合「短途線要開多d,長途線要開少d」既原理
原因係返工/買野/返學都好,首選既地點都係近自己屋企
乜以家返工返學仲有得揀地點架咩..
拿拿拿,升小一同升中一既時候,係咪有得選擇想讀邊間,你係要跨n咁多個區,咁幫你唔到喎
就算讀名校,港九新界都有一堆啦...
當然,我都知有少數既係講緊搭307果類線返放學,但相對一般學生而言,此類絕對唔多,所以短線一定比長線多
此外,返工呢,
唔一定講緊中環果堆OL
簡簡單單係做M記/家務助理,
已經有唔同地區俾你選擇,
我唔相信一個住屯門既人,返M記會係中環返吧?
*其實呢,即使OL,都唔一定係中環果D地方返,呢家觀塘/荃灣等次商業區都有唔少寫字樓
關鍵係你想搵一份係邊度返既工而已
阿細路，你唔係一世都唸住係你屋企樓下個間m記打工下話？
我個架部夠係樂富，但我落邨可以遠至赤柱，唔通因為咁而我唔應該打呢份工而去做M記？
就算你係咁，都唔應該話新界過海線需求低囉，你去睇清楚962同968先講啦
10年都唔過一萬文@@
-
GK9141@93A
(u#18371) - 會員
- 文章: 1,546
- 註冊時間: 2010年7月12日 14:00:14
- 錢包: 535.40 明彩
- 獅子銀行: 754 明彩
Re: 新界過海線根本性需求低？
GZG50 :GK9141@93A :GNZ9068 :GK9141@93A :唔講都冇查過,原來681最密係講緊2分鐘一班架(根據兩巴既豬紙)
其實個人認為,呢個係符合「短途線要開多d,長途線要開少d」既原理
原因係返工/買野/返學都好,首選既地點都係近自己屋企
乜以家返工返學仲有得揀地點架咩..
拿拿拿,升小一同升中一既時候,係咪有得選擇想讀邊間,你係要跨n咁多個區,咁幫你唔到喎
就算讀名校,港九新界都有一堆啦...
當然,我都知有少數既係講緊搭307果類線返放學,但相對一般學生而言,此類絕對唔多,所以短線一定比長線多
此外,返工呢,
唔一定講緊中環果堆OL
簡簡單單係做M記/家務助理,
已經有唔同地區俾你選擇,
我唔相信一個住屯門既人,返M記會係中環返吧?
*其實呢,即使OL,都唔一定係中環果D地方返,呢家觀塘/荃灣等次商業區都有唔少寫字樓
關鍵係你想搵一份係邊度返既工而已
阿細路，你唔係一世都唸住係你屋企樓下個間m記打工下話？
我個架部夠係樂富，但我落邨可以遠至赤柱，唔通因為咁而我唔應該打呢份工而去做M記？
就算你係咁，都唔應該話新界過海線需求低囉，你去睇清楚962同968先講啦
咁根據你既問題,如果我剩係呢一兩個月係m記打工(例如暑期工),唔通就應該選擇無雷公咁遠囉喎?
即係咁,我想point out既係,同一份工(只係返工地點唔同),人係會傾向選擇近自己屋企果份
就冇話一定要係樓下返m記而放棄返ol
*仲有我冇話一定要將我代入我係之前所設定既situation,你唔俾我講緊一批無學歷既新移民,做呢d$28/hr既工?唔通你又建議佢地返ol !?
仲有,成個元朗得一條968,但你不如數下有幾多條去荃灣區既全日路線?
都唔洗叫你慢慢數屯公d m仔啦,但唔知又有幾多條屯門去港島既全日路線?
再重申一次:我係話短線會比長線多,但冇話過長線冇需求,煩請睇返#2
閉 上
眼 睛
可 能 就 沒 有 人 看 出 我 的 淚 痕
-
小可愛智智
(u#13116) - 會員
- 文章: 3,583
- 註冊時間: 2008年1月15日 15:15:25
- 錢包: 565.80 明彩
- 獅子銀行: 1,328 明彩
- 來自: U-屯門廠
- 攝影器材: Nokia手機
Re: 新界過海線根本性需求低？
GK9141@93A :仲有,成個元朗得一條968,但你不如數下有幾多條去荃灣區既全日路線?
都唔洗叫你慢慢數屯公d m仔啦,但唔知又有幾多條屯門去港島既全日路線?
再重申一次:我係話短線會比長線多,但冇話過長線冇需求,煩請睇返#2
元朗市有四條：53、68A、68M、263M，但53及263M的主要客源不在元朗往返荃灣。元朗的路線其實普遍非繁比其它新界線多客的，包括68X及968等。
屯門雖則有5條全日過海線：960、961、962、962B、962X，但已經是962系列過度拆線的結果，準備3變2了。
-
情侶檔
(u#17477) - 會員
- 文章: 3,484
- 註冊時間: 2009年8月29日 01:33:21
- 錢包: 251.03 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 來自: British Hong Kong
- 攝影器材: Ricoh XR500
Re: 新界過海線根本性需求低？
GK9141@93A :咁根據你既問題,如果我剩係呢一兩個月係m記打工(例如暑期工),唔通就應該選擇無雷公咁遠囉喎?
即係咁,我想point out既係,同一份工(只係返工地點唔同),人係會傾向選擇近自己屋企果份
就冇話一定要係樓下返m記而放棄返ol
*仲有我冇話一定要將我代入我係之前所設定既situation,你唔俾我講緊一批無學歷既新移民,做呢d$28/hr既工?唔通你又建議佢地返ol !?
仲有,成個元朗得一條968,但你不如數下有幾多條去荃灣區既全日路線?
都唔洗叫你慢慢數屯公d m仔啦,但唔知又有幾多條屯門去港島既全日路線?
再重申一次:我係話短線會比長線多,但冇話過長線冇需求,煩請睇返#2
細路, 當你返過長工就肯定唔係咁講架啦.
唔通真係為果一小撮你口中的新移民就走去Cut 長線加短線咩
你估咁多M 記你返呀? 何況有高點人工, 唔通唔去遠點咩?
你比的例子, 屯門元朗人應該傾向選擇自己屋企附近的工,
係呀, 係好理想, 當年政府咪好似你咁諗, 發展屯門囉
結果呢? 咪搞到以家要開幾廿條M線 X線, 最後仲要起埋西北鐵路
同一工種, 鬼唔知越近越好? 但你屋企附近有冇咁多就業機會呀? 係咁的話天水圍同東涌就唔會搞到以家咁.
就算做過待應呀, 嚮老銅做同嚮水貨城做都唔同價錢唔同打賞啦
屯門元朗人去荃灣觀塘打工, 咁住荃灣同觀塘的人又去邊到打工? 何況西北去中環同去觀塘唔差好遠架炸 =]
小學中學有得揀, 咁你唔係成世都對住你間小學中學掛?
何況, 不時都聽到北區元朗甚至大埔人, 因為班雙非跨境童入晒該區學校而要走去母雷官返學
細路, 你仲細, (雖然我都可能唔係大你好多xD 不過都叫打過一段日子工又離開屋企讀過書 :$)
我唔怪你淨係就對著巴士同MM2發夢, 但你大個你就知做完 NN 個鐘, 仲要轉唔知幾多程車先返到屋企, 係有幾多支力幾咁辛苦. (仲要唔係平喎..)
而呢堆你口中果 NN 條短程線係有佢存在價值.
最後, 新移民唔一定齋做 HKD$28/h 的工, 去遠少少就有 HKD$30/h 甚至 HKD$35/h 的工.
-
2110
(u#4580) - 會員
- 文章: 23,434
- 註冊時間: 2004年9月20日 16:30:47
- 錢包: 233.36 明彩
- 獅子銀行: 1,018.04 明彩
- 攝影器材: Canon EOS 450D
-
GX7271
(u#2991) 
壇規執行顧問、資深板主- 文章: 21,761
- 註冊時間: 2004年3月1日 10:12:37
- 錢包: 3.11 明彩
- 獅子銀行: 1,679 明彩
- 攝影器材: Nikon D60
-
GK9141@93A
(u#18371) - 會員
- 文章: 1,546
- 註冊時間: 2010年7月12日 14:00:14
- 錢包: 535.40 明彩
- 獅子銀行: 754 明彩
Re: 新界過海線根本性需求低？
GNZ9068 :細路, 當你返過長工就肯定唔係咁講架啦.
唔通真係為果一小撮你口中的新移民就走去Cut 長線加短線咩
你估咁多M 記你返呀? 何況有高點人工, 唔通唔去遠點咩?
你比的例子, 屯門元朗人應該傾向選擇自己屋企附近的工,
係呀, 係好理想, 當年政府咪好似你咁諗, 發展屯門囉
結果呢? 咪搞到以家要開幾廿條M線 X線, 最後仲要起埋西北鐵路
同一工種, 鬼唔知越近越好? 但你屋企附近有冇咁多就業機會呀? 係咁的話天水圍同東涌就唔會搞到以家咁.
就算做過待應呀, 嚮老銅做同嚮水貨城做都唔同價錢唔同打賞啦
屯門元朗人去荃灣觀塘打工, 咁住荃灣同觀塘的人又去邊到打工? 何況西北去中環同去觀塘唔差好遠架炸 =]
小學中學有得揀, 咁你唔係成世都對住你間小學中學掛?
何況, 不時都聽到北區元朗甚至大埔人, 因為班雙非跨境童入晒該區學校而要走去母雷官返學
細路, 你仲細, (雖然我都可能唔係大你好多xD 不過都叫打過一段日子工又離開屋企讀過書 :$)
我唔怪你淨係就對著巴士同MM2發夢, 但你大個你就知做完 NN 個鐘, 仲要轉唔知幾多程車先返到屋企, 係有幾多支力幾咁辛苦. (仲要唔係平喎..)
而呢堆你口中果 NN 條短程線係有佢存在價值.
最後, 新移民唔一定齋做 HKD$28/h 的工, 去遠少少就有 HKD$30/h 甚至 HKD$35/h 的工.
唔好意思,係屯門黎講,M線「跨一區」,根本就係叫短線,只不過屯門比其他區(如沙田/將軍澳)距離市區較遠,所以呢D短線都貴少少同耐少少
所以你第一段講晒我想答樓主既野
當真?以我所知有大集團既情況就係,邊區做都係咁多錢,如果條友係過海過黎就俾多少少(但係住觀塘同住屯門,佢地既人工係一樣喎~)
咁你話待遇係咪一樣啦
咁點解份工仲要搵咁遠,
搵唔到所以咪係屋企[del]做蝗蟲[/del]問政府拎錢囉
如果唔係洗鬼搞D乜野鼓勵跨區工作交通資助?
你明未呀?
閉 上
眼 睛
可 能 就 沒 有 人 看 出 我 的 淚 痕
44 篇文章
• 第 1 頁 (共 3 頁) • 1，2，3
誰在線上
正在瀏覽這個板面的使用者：沒有註冊會員 和 7 位訪客
現在的時間是 2024年11月30日 23:53:30
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
正體中文語系由 竹貓星球 維護製作
phpBB Metro Theme by PixelGoose Studio