更加重要是對香港其他地區去深圳灣的人帶來方便及票價優惠。
例如在青衣上車去深圳灣,
現在青衣、馬鞍山、深井等地沒有直通巴士去深圳灣,
很多水貨客都搭279X,
以後各區乘客可以用轉乘來往深圳灣,又快又平,
看不出這個建議有虧本的道理
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(t#528048)
板主: GX7271
由 victorwong888 » 2013年1月6日 03:59:52 (p#2432697)
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由 Jx7452 » 2013年1月6日 12:39:30 (p#2432788)
victorwong888 :B3X的運作模式可以與現在的61U一樣,在轉車站掉頭
太多乘客搭可以加密B3班次AVBW59_MP7601 :請問樓主知唔知咩叫專利?
新巴專利在南昌、將軍澳,
城巴專利在沙田第一城
這些地區開辦綫路來往屯門並沒有違反專利
由 victorwong888 » 2013年1月6日 12:58:16 (p#2432795)
Jx7452 :victorwong888 :B3X的運作模式可以與現在的61U一樣,在轉車站掉頭
太多乘客搭可以加密B3班次AVBW59_MP7601 :請問樓主知唔知咩叫專利?
新巴專利在南昌、將軍澳,
城巴專利在沙田第一城
這些地區開辦綫路來往屯門並沒有違反專利
問題係B3X,點解要B3食班客,加密B3我不如走去加B3X,加密B3車又用得比加B3X更多,班次間中不穩,我係城巴就寧願加密B3X。
城巴喺沙田第一城有專利,你玩晒......
城巴喺沙田第一城嗰啲係非專利巴士,當區巴士專營權仍然係九巴
88S 喺非專利權上已經違反咗專利權(馬市做總站),第一城係分站,客量亦會比沙中少;同樣到咗青衣、屯門,你條線唔可以上客入屯門方向。
由 Jx7452 » 2013年1月6日 13:14:32 (p#2432800)
victorwong888 :樓上有版友說市中心會上不到B3X,所以建議開始B3市中心特車
88S 喺非專利,那麼用非專利巴士行,這是方便第一城的居民巴士來往馬市、沙田、屯門、青衣,
咁有什麼不妥?
victorwong888 :5.城巴開設88S線
兆康<>馬鞍山(經青衣南)
目的:為青衣南提供前往馬鞍山直線
屯門段跟67系列一樣
停富泰,嶺南,何福堂等
轉車站
仃九橋
清華園(轉962b,票價多除小補)(轉乘E21去機場、東涌,屯門總收費12)
長青
青衣消防局
灝景灣(機鐵站下面)
(青衣只停以上4個站,區内收費3.6)
青沙公路
沙田市中心
沙田第一城
新港城
(沙田區只停以上3個大站,快速行駛)
屯門區內<>青衣:8元
屯門<>沙田市中心:12.5元
屯門<>馬鞍山:14元
青衣<>沙田市中心:8.5元
青衣<>馬鞍山:9元
深井上車(962b轉乘)去沙田市中心:10元
深井上車去馬鞍山:11元
繁忙時候部分班次可以不入青衣
按需要開辦短途特車往來屯門<>青衣(5-10分鐘一班)
會員 | 時間 | 評分 | 評語 |
---|---|---|---|
victorwong888 | 2013年1月6日 13:23:38 | +1 | 你好威呀我服咗你 |
由 watery » 2013年1月10日 19:48:01 (p#2434737)
victorwong888 :樓上有版友說市中心會上不到B3X,所以建議開始B3市中心特車
88S 喺非專利,那麼用非專利巴士行,這是方便第一城的居民巴士來往馬市、沙田、屯門、青衣,
咁有什麼不妥?
立法會交通事務委員會 非專營巴士政策
非專營巴士的輔助角色如下:
(a) 紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求;及
(b) 在一些專營巴士或專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務,應付乘客需求。
基於以上的準則,非專營巴士是為特定的乘客提供特設服務,例如酒店服務、過境路線、學生服務、居民服務(不停站或只設有限數目的上/落客點)和僱員服務。
由 NoobTanker » 2013年1月10日 20:48:57 (p#2434768)
現在的時間是 2024年11月6日 12:44:54
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