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大家好,又是「新南香港概念 Newtown Southern Hong Kong」。
首先代表製作NSHK的「BUSMAN 伯輋雯巴士生产商」向大家拜年,恭喜發財,祝各位版友新年快樂、學業進步、工作愉快。
原計劃希望在農曆年前後推出極少樓宇的試玩版,不過進度問題一再推遲了。
最近不停研究製作山上地區的方法。
雖說早前在製作石排灣時拿到了些經驗,不過就敵不過華富邨那山丘,更別說薄扶林道和東涌道沿線。
直至年廿八左右,華富邨終於動工,今天亦完成了大部份道路和小部份公屋。
以下圖片是截自昨晚,部份地方已作修改和改善,如華富(中)巴士總站。
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目前華富邨尚欠瀑布灣道,按計劃將安排兩條巴士線駛經(主因是接駁華富火車站),包括九巴54C及九鐵94A。
下圖是華富(中)巴士總站,目前設定還是雙線行車。
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不過,對比上圖,下圖始乎更貼近真實。
下圖是假設同一spline設定雙向行車下,各線巴士的排法。
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除了華富邨的發展,巴士站牌亦造了些「新玩意」。
所謂「新玩意」,或只是對中巴過去做法來說。
在巴士站牌上,除了顯示路線號碼外,還有些加上路線宣傳或總站資料。這些宣傳手法是否管用因人而異,不過在城巴和新巴上經已做了出來,中巴的也應「學習學習」吧。=]
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另外,AI路線將會增加兩條過海巴士線,分別是465(黃竹坑邨<>元朗)、970C(石排灣<>美孚)
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最後,送上這數天製作的中巴路線資料表(乳豬紙),已參考過去中巴的概念,再加上小弟差劣的設計,以下資料表將在NSHK裡的巴士站「乳豬盤」上出現。
53 石梨邨<>華貴邨(循環線)
79 華貴邨<>香港仔(崇文街)
98 利東邨<>香港仔(成都道)
465 黃竹坑<>元朗(東)
970C 石排灣<>美孚
N79 華貴邨<>香港仔(循環線)