既然時間相約又可來提速...?
不過咁
其實上繁都可以試下開一兩班618係九龍塘開用最快速度爆去東隧過東區
一來上繁紅隧巴士站根本就自己塞死自己
減得一兩架車都好過冇
二來可行的話食住旺角東特車亦都改善到東鐵既運載情況

§※寂寞之子※§ :Google cap圖你都拎得出黎講, 個數日日一樣架?

你又知唔知東九龍走廊可以有幾塞?
觀塘道有時又會塞.. (你google我唔計佢好專登呃人行東隧都好,佢都係計行觀繞)
東隧繁時都會塞
夾夾埋埋陣係塞車都隨時多過等紅隧
118由審裁署上車去明華約35分鐘
你搭下215X係理工去藍田超順都要20分鐘.快到D咩?


仲有遲D 118都可能改返上東廊, RDP提左!!
如果係得又洗乜咁改
如果唔得咁改一樣比人Ban

冇左紅隧口客倉
你知唔知呢個站可以打幾個蛇餅再上到火車站上面排架?
仲要得失埋旺角班客, 心理上一定係覺得紅隧直接D..
東隧又收貴D過海, 觀塘客夠唔夠佢run咁多架車呀!!

你有冇搭過118睇過D客量分佈架?

九龍方向果程改埋618仲搞笑..
118 可以12分鐘明華出到紅隧口
你試下行東隧..你想快過佢我諗你要揸架法拉利!!

ccicoltd :先唔計塞車，有無人比較過 N118 同 61 旺角 - 柴灣時間相差幾遠？

N118 旺角 > 明華 約30分鐘
61 九龍城 > 明華 約30分鐘

基本上我搭過2~3次61係九龍城上車都係吉車黎..
根據港人通常係快既,比貴D都肯搭既時候..
61仲可以吉車黎, 我諗行東隧真係冇吸引力可以係其中一個原因

其實我expect你去自己搵囉,唔係下下我幫你搵埋d易搵到既資料
既然你開到聲咁我唯有youtube secrch下

http://www.youtube.com/watch?v=mJaipB75a_0
*20:40*
時間:17:20,紅:10,東:10

http://www.youtube.com/watch?v=CYs8XB09SXM
*06:27*
時間:11:22,紅:7,東:10

http://www.youtube.com/watch?v=hNTF3up_5zA
*05:34*
時間:n/a,紅:14,東:12

http://www.youtube.com/watch?v=intF_iU7nTE
*15:39*
時間:1642,紅:8,東:11

http://www.youtube.com/watch?v=u-nBARs01KU
*00:53*
時間:n/a,紅:11,東:10

http://www.youtube.com/watch?v=jPUzGta_-Rs
*19:12
時間:13:16,紅:21,東:11

咁我既理論正確未?

首先我有個plan1既,呢個plan只係改東行(港島方向),而東九龍走廊(東行)正常情況下係唔會塞車
觀塘道塞車我咪有個專提速既plan 2c囉

唔同plan有唔同目的,plan 2c係專提速既
根據運吉果塊牌,果個數字係由塊牌做起點,去到東隧口/紅隧口估計時間
咁樣即使東隧果個數字略比紅隧大3分鐘,行東隧仲有機會快過紅隧
咁根據上面果d片,我唔信plan 2c一般提唔到5~10分鐘速
市民係有眼睇既,日日望到塊牌果兩個數字,你唔好當咸魚無知先啦
東隧繁時塞呢個condition已經計埋落係紅磡果塊牌度啦,唔好搵野黎講
紅隧塞到唔郁得先會出21/24分鐘呢d可怕數字,游水過去仲快過搭車!!

118打上東廊都唔夠打去東隧快啦,塊牌已經話左俾你知

改東隧會得失旺角客?
你又當班客係無知啦,373A經大欖定青沙呢個例子又要出動
次次都係咁,討論另一條路(可能冇原本果條咁直接),一定係會有呢D咁既歪理出現!!

118可以12分鐘由明華去到隧道口?

http://www.youtube.com/watch?v=XdLx8_YIQcw
*0:20*
紅:21,東:4

http://www.youtube.com/watch?v=AM-KbiQUVW8
*9:54*
紅:20,東:4

http://www.youtube.com/watch?v=XBUmHl72tIY
*16:39*
紅:28,東:4

http://www.youtube.com/watch?v=PbzDatpcVRM
*05:25
紅:18,東:4

就算18分鐘,運吉都用到綠燈表示,12分鐘係咪真係用法拉利先做到?
(上面提既係環翠去太子35分鐘,cut頭cut尾就20分鐘,咁先正常囉)
學誇張都學得好d啦

觀塘唔夠客?踏入21世紀,呢個真係十級有趣問題!!
觀塘夠做n咁多條新界線(74x,277x,259d,269c等),
而家同一個班次,叫你做夠半車小西灣及柴灣客,真係唔夠?
再唔岩跟plan 2a做

你又唔好當班客係水魚先啦
本身通霄時段,紅隧就唔會塞既,咁就真係紅隧快過東隧都唔奇
同埋我想講,有班人已經label通霄小巴(不論紅綠)=亡命小巴orz


講真我覺得你講咁多野,唯一真係問題既係大家前面有提過既紅磡客
至於紅磡客就要睇係咪真係去紅磡啦
(轉東鐵既,我相信唔會有人搭呢條線去藍田/觀塘轉,因為唔方便,反而搭多~15分鐘去到旺角轉東鐵)

等我睇題目仲以為改 108
原來係 118
何必咁大費周章?

要觀塘特快東區咪搞 606 囉
118 抽走咗，116 102 112 要食幾多架 118 既車先至滿足到需求?

九東九西特快唔係咁玩架嘛

GK9141@93A :略

我諗你真係未搭過/好少搭118..
港島去九龍 巴士係有特快通道
姐係巴士專線
唔洗同其他車齊齊塞東廊由北角排到紅隧口''


我expect你知原來你唔知架

不過如果唔搞118, 改為搞106就合理好多鳥

106 筲箕灣-黃大仙
606 耀東-彩雲
618 小西灣(藍灣半島-尖東麼地道)
西行: http://goo.gl/maps/MQkeB
東行: http://goo.gl/maps/KQ4sI
主做尖咀-觀塘-東區半快
覆蓋原106及606部份路段
並加106/116-118BBI俾黃大仙

GK9141@93A :略

即係話你知 你個plan 1 係徹底失敗

另外呢 改行東隧會比你想像中再用多一兩分鐘
因為去港島既東隧線 要入隧道口個站 所以必需上鯉魚門道交匯處
同時紅隧個邊有巴士專線 巴士用既時間唔計埋站上客可能會比塊牌寫既短

最重要係咁行法提到速又點? 紅隧口班客無晒 成本又增加 除左隧道費貴左 行車仲要增加4公里
巴士公司根本唔會睬你


真係要開發觀塘至東區既客 應該係由 606 同 106 去入手
你見到今年都 plan 606X
正正係先去開發通勤客

GK9141@93A :根據運吉果塊牌,果個數字係由塊牌做起點,去到東隧口/紅隧口估計時間
咁樣即使東隧果個數字略比紅隧大3分鐘,行東隧仲有機會快過紅隧

唔知你係咪miss左轉上康莊道係有條巴士線呢？
基本上行紅隧（東行）係可以比塊牌上個數字更快做到

而紅隧口客佔客量半車以上，唔做紅隧口無左半車人
如果（東行）行觀繞或者真係快左，但一入觀塘就完全見唔到提速成效，仲未計個plan完全無建議補返紅隧口既客
（西行）之前已經提到，行東隧要塞東九龍走廊、PolyU死亡交叉（e.g.觀音街下繁搭212三個字都去唔到女拔），行觀繞都唔會快過行紅隧，更何況係入觀塘？

個建議可能做到旺角東行快左，但仲有N個問題未解決，例如西行慢左、紅隧口既客…等
似乎未有足夠理據去support呢個plan

GK9141@93A :至於紅磡客就要睇係咪真係去紅磡啦
(轉東鐵既,我相信唔會有人搭呢條線去藍田/觀塘轉,因為唔方便,反而搭多~15分鐘去到旺角轉東鐵)

我相信紅隧口既客有唔少都係火車客，但都唔好忘記有部份係紅磡客同尖東客

至於話火車客可以旺角東轉車，試比較旺角東／觀塘轉車之分別
＊之前都提過，我認為由旺角東行去彌敦道都唔係近，起碼兩個字（俾我有得揀就唔行）
　旺角上618去到藍田，我諗都起碼４個字（假設入觀塘道），西行仲要塞死亡交叉
＊而九龍塘去藍田地鐵車程只係15min，藍田觀塘個巴士站又係地鐵站隔離
論快＆方便，我完全睇唔到去旺角會較方便

其實火車客講方便，就一定係紅磡轉
即使你話班客可以去旺角轉車，始終都唔夠紅磡方便
旺角東去紅磡火車3min，巴士當去到Poly都起碼12min，仲未計彌敦道有可能塞
而且原本班火車客就唔使塞Poly，你要佢地落旺角反而要冒多個塞車險

熱豪你係要周圍宣傳你係井底之蛙既我幫你唔到
但118 明華去隊道口一順燈，10mins 唔係難事。

青蛙仔唔好質疑我。

觀塘小西灣客？紅小轉47M見，學我玩606既人真係唔多。

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MB452.D2866LOH :觀塘小西灣客？紅小轉47M見，學我玩606既人真係唔多。

47M轉MTR/694甚至衰D講句20轉西觀船都仲可以快過606(假設就到船個班次)

*~BB Dragon :

MB452.D2866LOH :觀塘小西灣客？紅小轉47M見，學我玩606既人真係唔多。

47M轉MTR/694甚至衰D講句20轉西觀船都仲可以快過606(假設就到船個班次)

我試過非繁搭606係小西灣上車
40分鐘先到北角

講真606X有心做真係做得起..
東區去九龍東客源唔細, 只係606定線真係太恐怖~

但就算咁恐怖,你搭下早繁8:00前後既班次你會留意到耀東前上既客比之後上既多好多倍..
之後頂盡1個站可能1,2個甚至飛站
所以606X食正呢個客路,佢通過到我幾睇好佢既前景 (係收得貴左$11.0 )
當然你話做到118咁就天方夜譚左

§※寂寞之子※§ :

*~BB Dragon :

MB452.D2866LOH :觀塘小西灣客？紅小轉47M見，學我玩606既人真係唔多。

47M轉MTR/694甚至衰D講句20轉西觀船都仲可以快過606(假設就到船個班次)

我試過非繁搭606係小西灣上車
40分鐘先到北角

講真606X有心做真係做得起..
東區去九龍東客源唔細, 只係606定線真係太恐怖~

但就算咁恐怖,你搭下早繁8:00前後既班次你會留意到耀東前上既客比之後上既多好多倍..
之後頂盡1個站可能1,2個甚至飛站
所以606X食正呢個客路,佢通過到我幾睇好佢既前景 (係收得貴左$11.0 )
當然你話做到118咁就天方夜譚左

你咪快囉，我搭過一次606 用左接近30min先到轉上耀東之前個分站......(平日接近下午六點上車)

你整條係九龍西嘅線用東隧係咪有些小不符合邏輯?
如果係巴士公司一定會選搞 106 / 同 606 合拼

我諗你真係未搭過/好少搭118..
港島去九龍 巴士係有特快通道
姐係巴士專線
唔洗同其他車齊齊塞東廊由北角排到紅隧口''


我expect你知原來你唔知架

熱豪你係要周圍宣傳你係井底之蛙既我幫你唔到
但118 明華去隊道口一順燈，10mins 唔係難事。

青蛙仔唔好質疑我。

觀塘小西灣客？紅小轉47M見，學我玩606既人真係唔多。

請兩位大大解釋此現象:

http://www.youtube.com/watch?v=WY7CbZLrbCk

唔知你係咪miss左轉上康莊道係有條巴士線呢？
基本上行紅隧（東行）係可以比塊牌上個數字更快做到

而紅隧口客佔客量半車以上，唔做紅隧口無左半車人
如果（東行）行觀繞或者真係快左，但一入觀塘就完全見唔到提速成效，仲未計個plan完全無建議補返紅隧口既客
（西行）之前已經提到，行東隧要塞東九龍走廊、PolyU死亡交叉（e.g.觀音街下繁搭212三個字都去唔到女拔），行觀繞都唔會快過行紅隧，更何況係入觀塘？

個建議可能做到旺角東行快左，但仲有N個問題未解決，例如西行慢左、紅隧口既客…等
似乎未有足夠理據去support呢個plan

我冇MISS到呀,不過有時候塞車塞到有等於冇咋嘛,條龍頂到上東區走廊(如上片)咁條巴士專線用途有幾大?

入觀塘=改變118服務對象
唔入觀塘(經觀繞)=提速

君不見40改變服務對象(表面上叫提速啦,實際上新40同舊40服務客源會改變)唔影響現時九龍城既客源
咁118夠可以學40咁改變服務對象
你又話人地40有6d,君不見118有102,106,106p,606等線慢慢執

至於現時118西行的確有可能俾經東隧快,所以我先有plan1剩係改東行(入唔入觀塘就後話)

我相信紅隧口既客有唔少都係火車客，但都唔好忘記有部份係紅磡客同尖東客

至於話火車客可以旺角東轉車，試比較旺角東／觀塘轉車之分別
＊之前都提過，我認為由旺角東行去彌敦道都唔係近，起碼兩個字（俾我有得揀就唔行）
　旺角上618去到藍田，我諗都起碼４個字（假設入觀塘道），西行仲要塞死亡交叉
＊而九龍塘去藍田地鐵車程只係15min，藍田觀塘個巴士站又係地鐵站隔離
論快＆方便，我完全睇唔到去旺角會較方便

其實火車客講方便，就一定係紅磡轉
即使你話班客可以去旺角轉車，始終都唔夠紅磡方便
旺角東去紅磡火車3min，巴士當去到Poly都起碼12min，仲未計彌敦道有可能塞
而且原本班火車客就唔使塞Poly，你要佢地落旺角反而要冒多個塞車險

旺角轉少次車你話方唔方便啦, 好過你係九龍塘迫行大運

再者,如果真係多東鐵轉乘客,我就更替118擔心,
如果根據鐵路發展2000,遲d東鐵都過埋海,d乘客係會展轉東涌線就返到柴灣,咁118咪好危?
及早轉型係救線既好機會

你整條係九龍西嘅線用東隧係咪有些小不符合邏輯?
如果係巴士公司一定會選搞 106 / 同 606 合拼

如果大家仲停留係咁既思維,後果就係373a改行尖山塞到傻仲係咁like

118的主要服務對象是特快轉乘火車客，經東隧＝倒去最大的客倉。

其實 118 依家經紅隧仲夠客 / 怏
建議沙中線過左海至行東隧