區議會文件: http://www.districtcouncils.gov.hk/cent ... nexIII.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/cent ... awings.pdf


1. 1,5,5X重組

• 1延長至摩星嶺

• 1P早繁中環街市---跑馬地

• 5,5P,5S取消

• 5X改經城西道上四幹

2. 5B,5C重組

• 5C取消

3. 2,18,18P,18X重組

• 2改經港灣道

• 18取消

• 18P改經告士打道及高士威道往北角

• 18P加班

4. 3B,12M,13重組

1. 3B,13取消

5. 43X,46X重組

• 取消43X,46X

• 新線43M 田灣---堅尼地城

6. 4,4X,7重組

• 4取消

• 7經華富南

7. 40,40M重組

• 40取消

• 40M經置富,往灣仔經軒尼詩道和金鐘道

8. 70,70M重組

• 70延長至華貴

• 70M取消

9. 103重組

• 103改經九龍城及東頭村

• 103P取消

10. 取消路線
23B,113,M47

11. 修改路線

• 71改為黃竹坑---西營盤

• 104改為中環(港澳碼頭)---白田

12. 調減班次
10,23,101,904,905,970,970x

半山都竟然咁多搞作
佢唔係以為會多半山人轉投港鐵懷抱呀嘛 ?!...

當23可以非繁忙時間都可以雙向頂閘我唔覺得有太大CUT班既空間

18P 經 告士打 同 高士威 拖到咁慢係咪有事= =

18唔見得一定要CUT

唔拖慢18P點見得18X值8蚊
不過依家分番18P做銅鑼灣特快
5X做中環特快都好ge

不過就咁縮104而唔執埋904/905/971好似粗疏左啲
如果執走埋905西區段去谷密904就唔同
皇后街巴士站可以代替到修打籣街果邊, 水街又有904/971

P.S.好多取消連BBI都唔補

dippy :唔拖慢18P點見得18X值8蚊
不過依家分番18P做銅鑼灣特快
5X做中環特快都好ge

不過就咁縮104而唔執埋904/905/971好似粗疏左啲
如果執走埋905西區段去谷密904就唔同
皇后街巴士站可以代替到修打籣街果邊, 水街又有904/971

P.S.好多取消連BBI都唔補

就算拖慢18P都唔覺18X值8蚊，如果剩係去北角既話
反方向東區客又有幾多人肯由720、地鐵轉搭18X 8蚊去中環?
不過最大問題係18取消，呢個可能過唔到關

有唔少意見都話18X做北角會影響吸引力，但建議既重組18X又繼續行北角..

jessica@GH290 :半山都竟然咁多搞作
佢唔係以為會多半山人轉投港鐵懷抱呀嘛 ?!...

1506 :當23可以非繁忙時間都可以雙向頂閘我唔覺得有太大CUT班既空間

西營盤站般咸道有個出口，我相信有唔少出口附近居民會改搭地鐵
之不過佢又cut得勁左d，仲要cut晒中環車

isar :

dippy :唔拖慢18P點見得18X值8蚊
不過依家分番18P做銅鑼灣特快
5X做中環特快都好ge

就算拖慢18P都唔覺18X值8蚊，如果剩係去北角既話
反方向東區客又有幾多人肯由720、地鐵轉搭18X 8蚊去中環?
不過最大問題係18取消，呢個可能過唔到關

有唔少意見都話18X做北角會影響吸引力，但建議既重組18X又繼續行北角..

琴行街附近人流都幾多，而且可能佢認為北角以東客源有限，要靠北角食客
再加上佢想取消18，想俾返條線北角，而18X又每位收多$2.8
所以佢要推18X落北角

雖然$8 去北角係貴左d，但18P要入灣北／糖街停站，來回經炮台山
都應該執到部份特快客，對佢黎講都有著數

Geoffrey123 :1. 1,5,5X重組

5取消、1延長至摩星嶺，呢個我就預左

Geoffrey123 :3. 2,18,18P,18X重組

我之前都曾經諗過將2 改行灣北及德輔道中，取代18中上環部份
咁18唔使入中環內街，可以加快西營盤客車程，之不過佢最後都要被取消
至於18P，停糖街有機會搶到銅鑼灣客，不過炮台山果邊可能會嘈

Geoffrey123 :5. 43X,46X重組

我相信有關方面係睇過域多利道客量較少，所以取消M47由綠小取代
43M入華富相信都係為左補M47同俾條線駁去地鐵站
不過如果43M可以去到山道果邊（甚至香港仔），可以方便更多乘客
另外，佢唔留43X，我覺得都可以留幾班46X
中環灣仔繁時係有需求，無理由要所有人轉鐵，而且之前都有人講過46X要企

Geoffrey123 :9. 103重組

我之前都曾經諗過點樣將103/113合併/重組，不過因為有幾個獨市位，覺得比較難去做
估唔到佢呢份野竟然有我之前諗過既野（103改經九龍城）

Geoffrey123 :11. 修改路線

• 104改為中環(港澳碼頭)---白田

104縮去中環都無可厚非，不過西區往返紅隧就無左架快車
其實我覺得可以考慮執埋101，令佢地有快車過紅隧
不過隧巴呢度唔詳談

ck38 :

Geoffrey123 :1. 1,5,5X重組

5取消、1延長至摩星嶺，呢個我就預左

Geoffrey123 :3. 2,18,18P,18X重組

我之前都曾經諗過將2 改行灣北及德輔道中，取代18中上環部份
咁18唔使入中環內街，可以加快西營盤客車程，之不過佢最後都要被取消
至於18P，停糖街有機會搶到銅鑼灣客，不過炮台山果邊可能會嘈

Geoffrey123 :5. 43X,46X重組

我相信有關方面係睇過域多利道客量較少，所以取消M47由綠小取代
43M入華富相信都係為左補M47同俾條線駁去地鐵站
不過如果43M可以去到山道果邊（甚至香港仔），可以方便更多乘客
另外，佢唔留43X，我覺得都可以留幾班46X
中環灣仔繁時係有需求，無理由要所有人轉鐵，而且之前都有人講過46X要企

Geoffrey123 :9. 103重組

我之前都曾經諗過點樣將103/113合併/重組，不過因為有幾個獨市位，覺得比較難去做
估唔到佢呢份野竟然有我之前諗過既野（103改經九龍城）

Geoffrey123 :11. 修改路線

• 104改為中環(港澳碼頭)---白田

104縮去中環都無可厚非，不過西區往返紅隧就無左架快車
其實我覺得可以考慮執埋101，令佢地有快車過紅隧
不過隧巴呢度唔詳談

2仔係一定要行碼頭,
特別係722改線之後2仔係會快過722到鰂魚涌時...
(非繁,下繁,晚上或假日全日)

呢個位客其實唔係少果d,
係老新自己唔識做果條88咁解...

ck38 :

Geoffrey123 :9. 103重組

我之前都曾經諗過點樣將103/113合併/重組，不過因為有幾個獨市位，覺得比較難去做
估唔到佢呢份野竟然有我之前諗過既野（103改經九龍城）

103入九龍城，一句講完：死路一條。
根本佢基本客底就同113無關，113果段亦係無客。

va53 :

ck38 :

Geoffrey123 :9. 103重組

我之前都曾經諗過點樣將103/113合併/重組，不過因為有幾個獨市位，覺得比較難去做
估唔到佢呢份野竟然有我之前諗過既野（103改經九龍城）

103入九龍城，一句講完：死路一條。
根本佢基本客底就同113無關，113果段亦係無客。

何解係死路一條？
由樂富至九龍醫院一段，經九龍塘同太子道西去，路程相若，而行另一邊交通又唔係太差
我今日搭過，法國醫院附近都有一班客，不過我認同九龍城果邊唔多客
但同樣地，九龍塘都唔多客，而且勉強都仲有170/182補
如果改行另一條路，車程相若，而又可以因此而KO一條線，我覺得都值得做

當然，有另一些細節要跟進
例如
我覺得唔應該再經基堤道，亦都不必要行東頭村
最好總站改設於中環
南行改跟104去金鐘方向，唔經加寧街

ck38 :

va53 :

ck38 :

Geoffrey123 :9. 103重組

我之前都曾經諗過點樣將103/113合併/重組，不過因為有幾個獨市位，覺得比較難去做
估唔到佢呢份野竟然有我之前諗過既野（103改經九龍城）

103入九龍城，一句講完：死路一條。
根本佢基本客底就同113無關，113果段亦係無客。

何解係死路一條？
由樂富至九龍醫院一段，經九龍塘同太子道西去，路程相若，而行另一邊交通又唔係太差
我今日搭過，法國醫院附近都有一班客，不過我認同九龍城果邊唔多客
但同樣地，九龍塘都唔多客，而且勉強都仲有170/182補
如果改行另一條路，車程相若，而又可以因此而KO一條線，我覺得都值得做

當然，有另一些細節要跟進
例如
我覺得唔應該再經基堤道，亦都不必要行東頭村
最好總站改設於中環
南行改跟104去金鐘方向，唔經加寧街

103呢啲山上線根本無必要特登整色整水。103P呢啲我成日都話係開錯時間，不過以目前計要殺佢都無辦法啦。但103九龍塘班客又唔係老人家，你用170/182代？代乜鬼？
法國醫院班客重要到可以夾硬搞到浸會無車出去？而且呢班客有幾可衝到入隧道？
而家呢個搞法唔係KO一條線，係等於兩條線一齊殺晒。

va53 :

ck38 :

va53 :

ck38 :

Geoffrey123 :9. 103重組

我之前都曾經諗過點樣將103/113合併/重組，不過因為有幾個獨市位，覺得比較難去做
估唔到佢呢份野竟然有我之前諗過既野（103改經九龍城）

103入九龍城，一句講完：死路一條。
根本佢基本客底就同113無關，113果段亦係無客。

何解係死路一條？
由樂富至九龍醫院一段，經九龍塘同太子道西去，路程相若，而行另一邊交通又唔係太差
我今日搭過，法國醫院附近都有一班客，不過我認同九龍城果邊唔多客
但同樣地，九龍塘都唔多客，而且勉強都仲有170/182補
如果改行另一條路，車程相若，而又可以因此而KO一條線，我覺得都值得做

當然，有另一些細節要跟進
例如
我覺得唔應該再經基堤道，亦都不必要行東頭村
最好總站改設於中環
南行改跟104去金鐘方向，唔經加寧街

103呢啲山上線根本無必要特登整色整水。103P呢啲我成日都話係開錯時間，不過以目前計要殺佢都無辦法啦。但103九龍塘班客又唔係老人家，你用170/182代？代乜鬼？
法國醫院班客重要到可以夾硬搞到浸會無車出去？而且呢班客有幾可衝到入隧道？
而家呢個搞法唔係KO一條線，係等於兩條線一齊殺晒。

我唔係要用170/182去代
只係認為九龍塘客唔係多，死硬要搭巴士既朋友仲有170/182可以揀
但太子道西果邊無左113就完全無取代，連地鐵都無

另外，103現時有一大班人都係樂富天馬竹園客
若果行九龍塘同九龍城路程車程係相若，班客又唔會走左去，我唔知點解條線會死囉
唔通無左九龍塘客條線會死？

ck38 :我唔係要用170/182去代
只係認為九龍塘客唔係多，死硬要搭巴士既朋友仲有170/182可以揀
但太子道西果邊無左113就完全無取代，連地鐵都無

另外，103現時有一大班人都係樂富天馬竹園客
若果行九龍塘同九龍城路程車程係相若，班客又唔會走左去，我唔知點解條線會死囉
唔通無左九龍塘客條線會死？

首先九龍城客一樣唔係多(仲要係無幾多個過海)，其次九龍塘班客根本唔會理你果兩個所謂“選擇”，改103去九龍城，等同倒呢批客落海，仲要浸會完全無車過海
兩批都係等同無替代嘅客，憑乜一定要掟九龍塘班人落地？按你呢種講法，我都可以叫九龍城班客行去坐101/111(富豪東方)/104(勵德街)架，又係咪合理？

va53 :

ck38 :我唔係要用170/182去代
只係認為九龍塘客唔係多，死硬要搭巴士既朋友仲有170/182可以揀
但太子道西果邊無左113就完全無取代，連地鐵都無

另外，103現時有一大班人都係樂富天馬竹園客
若果行九龍塘同九龍城路程車程係相若，班客又唔會走左去，我唔知點解條線會死囉
唔通無左九龍塘客條線會死？

首先九龍城客一樣唔係多(仲要係無幾多個過海)，其次九龍塘班客根本唔會理你果兩個所謂“選擇”，改103去九龍城，等同倒呢批客落海，仲要浸會完全無車過海
兩批都係等同無替代嘅客，憑乜一定要掟九龍塘班人落地？按你呢種講法，我都可以叫九龍城班客行去坐101/111(富豪東方)/104(勵德街)架，又係咪合理？

或者咁講，呢個改動係前設113必死
基於103/113有部份路線唔相近，點都會有一班客受影響
只係你選擇保九龍塘，我選擇做九龍城，各有不同意見
至於點改係最合理，我諗都係留返地區人士及有關方面去選擇