某位版友簡直係魚旦論嘅完美演繹

我唔要你比返692我，我要來取消埋其他區嘅線

隔離壇有消息指 692P 四班中會有兩班改由坑口北開出
唔知某將軍澳板友收貨未?

Meteor.x :

GK9141@93A :

Alex01 :條線都冇乜人坐,cut左佢有咩問題

去返老問題:咁唔該順手清晒5M/28B/14X/51/373A(非繁)/302A/43X(新巴)

你都打橫黎。啟德新發展區離鐵路站唔近，唔似得692取消左行多幾步就有坑口站。
仲有，51取消到的話老九一早就CUT左啦。

的確新發展區行去彩虹站都係十分鐘既事姐
咁我係麗港城係咪要開條 15 分鐘一班既線上藍田或者觀塘站

AVBW59_MP7601 :

Meteor.x :

GK9141@93A :

Alex01 :條線都冇乜人坐,cut左佢有咩問題

去返老問題:咁唔該順手清晒5M/28B/14X/51/373A(非繁)/302A/43X(新巴)

你都打橫黎。啟德新發展區離鐵路站唔近，唔似得692取消左行多幾步就有坑口站。
仲有，51取消到的話老九一早就CUT左啦。

的確新發展區行去彩虹站都係十分鐘既事姐
咁我係麗港城係咪要開條 15 分鐘一班既線上藍田或者觀塘站

你講既野已經開緊..
朝早有大量23M短棍由麗港城開去藍田站D出口 (姐係莤發道),
絕對密過15分鐘甚至主線~ 而且班班坐滿16人上藍田~
唔信你自己朝早0700-0730上去D出口小巴站睇~

問心個句
一架要等四個字既巴士
仲要上左車唔知要塞幾耐先由中環返到將軍澳
冇乜人坐係正路既

9018 :問心個句
一架要等四個字既巴士
仲要上左車唔知要塞幾耐先由中環返到將軍澳
冇乜人坐係正路既

692的主要作用不是中環返將軍澳，而是北角返藍田及尚德。
試問有什麼人會坐足一條非特快市區巴士線的全程？過海線的作用是過海，即來往海港兩岸，而692途經東隧，連接藍田及北角。只有能夠直接過海的路線才會受過海乘客歡迎。692並非直接由中環過海，所以不受中環乘客歡迎。

miklcct :

9018 :問心個句
一架要等四個字既巴士
仲要上左車唔知要塞幾耐先由中環返到將軍澳
冇乜人坐係正路既

692的主要作用不是中環返將軍澳，而是北角返藍田及尚德。
試問有什麼人會坐足一條非特快市區巴士線的全程？過海線的作用是過海，即來往海港兩岸，而692途經東隧，連接藍田及北角。只有能夠直接過海的路線才會受過海乘客歡迎。692並非直接由中環過海，所以不受中環乘客歡迎。

請問何謂直接過海?

1318 :

miklcct :

9018 :問心個句
一架要等四個字既巴士
仲要上左車唔知要塞幾耐先由中環返到將軍澳
冇乜人坐係正路既

692的主要作用不是中環返將軍澳，而是北角返藍田及尚德。
試問有什麼人會坐足一條非特快市區巴士線的全程？過海線的作用是過海，即來往海港兩岸，而692途經東隧，連接藍田及北角。只有能夠直接過海的路線才會受過海乘客歡迎。692並非直接由中環過海，所以不受中環乘客歡迎。

請問何謂直接過海?

一上車後用最直接的途經進入海底隧道，例如從香港大學登上970X，或從大角咀登上904等。

miklcct :

1318 :

miklcct :

9018 :問心個句
一架要等四個字既巴士
仲要上左車唔知要塞幾耐先由中環返到將軍澳
冇乜人坐係正路既

692的主要作用不是中環返將軍澳，而是北角返藍田及尚德。
試問有什麼人會坐足一條非特快市區巴士線的全程？過海線的作用是過海，即來往海港兩岸，而692途經東隧，連接藍田及北角。只有能夠直接過海的路線才會受過海乘客歡迎。692並非直接由中環過海，所以不受中環乘客歡迎。

請問何謂直接過海?

一上車後用最直接的途經進入海底隧道，例如從香港大學登上970X，或從大角咀登上904等。

咁點解 619 咁多人由中環坐翻觀塘既

AVBW59_MP7601 :

miklcct :

1318 :

miklcct :

9018 :問心個句
一架要等四個字既巴士
仲要上左車唔知要塞幾耐先由中環返到將軍澳
冇乜人坐係正路既

692的主要作用不是中環返將軍澳，而是北角返藍田及尚德。
試問有什麼人會坐足一條非特快市區巴士線的全程？過海線的作用是過海，即來往海港兩岸，而692途經東隧，連接藍田及北角。只有能夠直接過海的路線才會受過海乘客歡迎。692並非直接由中環過海，所以不受中環乘客歡迎。

請問何謂直接過海?

一上車後用最直接的途經進入海底隧道，例如從香港大學登上970X，或從大角咀登上904等。

咁點解 619 咁多人由中環坐翻觀塘既

因為放工時間坐101應該塞到天昏地暗都未過到海…

miklcct :

9018 :問心個句
一架要等四個字既巴士
仲要上左車唔知要塞幾耐先由中環返到將軍澳
冇乜人坐係正路既

692的主要作用不是中環返將軍澳，而是北角返藍田及尚德。
試問有什麼人會坐足一條非特快市區巴士線的全程？過海線的作用是過海，即來往海港兩岸，而692途經東隧，連接藍田及北角。只有能夠直接過海的路線才會受過海乘客歡迎。692並非直接由中環過海，所以不受中環乘客歡迎。

點解北角我唔搭601,606,619,671..呢D平過692既路線去藍田?
仲要601,619都密過692多多聲..

至於去尚德, 講真我等得車黎搭地鐵都到左將軍澳啦~
仲要將軍澳紫線尾站,係頭尾卡等多班隨時有位座~

§※寂寞之子※§ :

你知唔知將軍澳真係有人真係搭798轉47x/49x當係荃葵咁用??
仲有,都係果句,每個人意見唔同,你可以唔同意我既意見,但唔代表果d意見唔講得!!!

我知, 果個係你啊嘛~
你特別D既
一來呢個走線價格我相信要$13-14以上
二來將荃唔係單單想將軍澳同荃灣直通咁簡單, 起碼你都行埋個葵涌..
兜左沙田葵荃就只可以2揀1~

其實將荃經沙田,根本唔係我既IDEA,你自己去搵返方將軍啦,
我都係抄佢條橋之後搭一次發現原來係正野

成日叫人搭地鐵係北角轉車,點解唔可以叫人係城隧轉車去葵涌?
同埋,跟51去到荃灣西之後咪上返荃灣路,3分鐘就去到葵芳,再放總站係葵興就OK,
政府用左咁多錢起條荃灣路,係咪好應該善用下去??
呢個就類似798去完沙田之後入埔公一小段去火炭一樣,根本值得考慮

1318 :

GK9141@93A :係,最起碼係先取消非繁服務,
繁時可以再留返至通車先再取消
如果唔係既話,到時山頭主義大發既話真係一發不可收拾

除非九巴想啊寶啦

山頭主義閣下表演得淋漓盡致

GK9141@93A :啊版友你都幾有趣
討論區係發表主觀意見既地方,唔滿意就發表意見,有乜問題??
定係你想每個人機械式咁like每次改動你先滿意??你見取消70夠有大把巴迷發表意見啦,咁係咪都唔講得??

唔係唔講得
不過閣下呢種眼紅人又要咒人攬抄就司馬昭之心啦

GK9141@93A :起碼做假日基本上都做到呢個時間
仲有,平日上繁坑口幾難上車?北角幾難上車?計左等N班車先上到既時間未??
另如果係康城後既寶琳車,基本上係將軍澳每隻門只係上到幾個人,你可以assume要再等多班車

692你好彩又或者夾岩時間既話,係唔需要等車,呢樣只當係variance,而唔係count落乘車時間

你識variance? 咁之前40壇嘢......
講返轉頭，咁好彩我唔買六合彩?又或者搭地鐵好彩到有位坐
一條線用到易上車嚟做賣點，我諗九十年代無限額仲行得通嘅......

我就算唔演繹山頭主義,基本上係區議會都會做..
係邊個提出山頭主義呢個問題,真係咁重要?

SOR,40果個塞車係冇得避,根本就無可避免既,但等車時間就可以避(例如計岩時間)

田園都市線二子玉川駅 :某位版友簡直係魚旦論嘅完美演繹

我唔要你比返692我，我要來取消埋其他區嘅線

我諗唔係公唔公平咁簡單,而係運吉同收車公司彼此矛盾
一方面發窮惡要取消692,另一方面係度創造廢線如373A
一方面要692取消減低中西區交通流量,另一方面就成全垃圾線373A去罷住條馬路
如此矛盾既野,點樣令人接受??

再者,成日話九巴因為有堆廢線所以年年加價,要客量高既線既乘客受罪
但有冇諗過其實取消左692,出年九巴都會加價,原因係佢自己KO左一堆廢線自己又將另一堆線廢另起爐灶
所以成件事,對乘客毫無著數可言

teddybus :隔離壇有消息指 692P 四班中會有兩班改由坑口北開出
唔知某將軍澳板友收貨未?

曾經見該版友係36區講過如果用692換將荃既話,條692P係建議做埋晚間回程喎
我諗佢見冇回程,未必會收貨啦

其實將荃經沙田,根本唔係我既IDEA,你自己去搵返方將軍啦,
我都係抄佢條橋之後搭一次發現原來係正野

成日叫人搭地鐵係北角轉車,點解唔可以叫人係城隧轉車去葵涌?
同埋,跟51去到荃灣西之後咪上返荃灣路,3分鐘就去到葵芳,再放總站係葵興就OK,
政府用左咁多錢起條荃灣路,係咪好應該善用下去??
呢個就類似798去完沙田之後入埔公一小段去火炭一樣,根本值得考慮

我有話個Idea你既咩, 你認同就夠啦~
方國珊啊嘛, 我識佢~
係咪都要求拉條線去康城服務自己果個,
你唔係住垃圾區既就勸你唔好認同佢..
一陣拉哂你屋企D線唔經你樓下去佢樓下就唔好啦!!

你有冇搭過城隧線架~
夾沙甸魚簡直就係家常便飯..
仲有都係果句,起碼$14~15蚊收費~

嘩@@ 咁既定線真係荃葵沙將一天遊啊陰公~
荃葵係咁兜就得, 觀塘山上行得慢就唔得既原來~

政府起條荃灣路原來係比你咁兜既!!!

GK9141@93A :

teddybus :隔離壇有消息指 692P 四班中會有兩班改由坑口北開出
唔知某將軍澳板友收貨未?

曾經見該版友係36區講過如果用692換將荃既話,條692P係建議做埋晚間回程喎
我諗佢見冇回程,未必會收貨啦

咁係佢自己問題, 與人無尤...

GK9141@93A :
我諗唔係公唔公平咁簡單,而係運吉同收車公司彼此矛盾
一方面發窮惡要取消692,另一方面係度創造廢線如373A
一方面要692取消減低中西區交通流量,另一方面就成全垃圾線373A去罷住條馬路
如此矛盾既野,點樣令人接受??

計全日既表現, 692廢過373A, 所以692取消先係非常合理
再講 373A 表現好定廢 同 692升天與否 兩件事完全獨立, 無任何因果或者連帶關係
唔存在乜野 692取消 要拉373A等等陪葬...

GK9141@93A :其實將荃經沙田,根本唔係我既IDEA,你自己去搵返方將軍啦,
我都係抄佢條橋之後搭一次發現原來係正野

成日叫人搭地鐵係北角轉車,點解唔可以叫人係城隧轉車去葵涌?
同埋,跟51去到荃灣西之後咪上返荃灣路,3分鐘就去到葵芳,再放總站係葵興就OK,
政府用左咁多錢起條荃灣路,係咪好應該善用下去??
呢個就類似798去完沙田之後入埔公一小段去火炭一樣,根本值得考慮

唔係該區居民就咪亂定線啦
荃灣路早繁 / 下繁塞得仲勁過平時既觀塘道