a252 :如果只係比較脫班率ge話不如睇下實際數字:新記total 265次,九記total 1079次
脫班新記集中於港島北岸區域總計151次(56.9%),計上南區將軍澳西貢區總計185(69.8%)次,在對方九龍及新界區域裏(西貢區除外)有80次(31%),而九記在佢home base區域有846次(78.4%)脫班.在對方區域裏有233次(21.6%).

你睇佢個統計好似好少事,個數字都有四倍以上,你脫二百幾次同一千次,就算再改善都改善好難追近個數字.再講好明顯九記在非過海綫比新記非過海綫做得差,理論上過海綫響對方開出係好明顯會受到不明朗因素並不能隨便調車解救.而九巴比新巴做得較好,少近10%.而在自己的地區裏面新記脫比較少比例.

你坐車果陣坐九記車中脫班ge機率無論如何都比新記高,因為佢車隊ge車比新記多幾倍,大家起跑綫都唔同,點比.

BTW: 你響巴士站等脫班ge車果時會唔會話九記脫班率由8.0% 變成 4.6%,已經有好大改善,所以要包容,包容

朋友
有無睇清楚 Annex I 是甚麼?

P.89
(a)過去5年(2008-09, 2009-10, 2010-11, 2011-12, 2012-13)，於全港行走的巴士路線為何？請按專營巴士公司及18個區議會分區列出。
答覆：(a)過去5年(2008至2012年)，各專營巴士公司行走各區的專營巴士路線統計數字載於附件I。

GK9141@93A :但人地起碼冇收車公司咁過份,脫班多數都係塞車/撞車,點似某公司私底下減班??

t574536.htm

新巴得, 九巴就唔得?

MB720 :

GK9141@93A :但人地起碼冇收車公司咁過份,脫班多數都係塞車/撞車,點似某公司私底下減班??

t574536.htm

新巴得, 九巴就唔得?

其實一向都係九新城做同一件事，九記都係唯一會俾人鬧果個
而無論點，新城脫班係因為塞車，九記脫班就係公司問題

hw354 :
一個脫班率減左差唔多一倍
一個脫班率增左近兩成

你條數你都應該識計既

咁嶼巴由0%去左0.1%,增加左無限倍喎
但點解大家都唔覺得嶼巴好有問題既??

teddybus :

GK9141@93A :

HF 2861 :

GK9141@93A :不如睇下九巴幾時搞鬼車做數??
http://paper.wenweipo.com/2012/06/23/HK1206230042.htm
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E ... C%E7%B7%9A

九巴有呢個數真係隻鬼幫左佢唔少

都唔知係我無常識定數學差
你覺得單憑 3C 5C 或者其他少部份路線既鬼車就有能力將脫班率由 8% -> 4.6% ?

我唔知道九巴係2012年總共開左幾多鬼車,所以唔評論

不過如果唔計果d班次既話,由4.6去4.7應該冇難度,
因此九巴脫班率仍然高過新巴,呢條數你應該識計的

九巴路線多甜橙成大截, 計比例個脫班率高過甜橙一d 都唔奇
都係個句, 若然如你所願 九巴收檔, d 線過晒比你捧到上天既甜橙
唔使問阿貴都知甜橙一定榮升甩班收車數量之冠...

其實你知唔知乜野叫比例(or率)??

成條數係脫班班次/所有班次
九巴多D路線,所以佢既base(所有班次)比新巴大D囉,理論上就可以容許脫班量多過其他公司,
但脫班率因為已經除走左總班次呢個FACTOR喎,路線多根本唔係藉口

MB720 :

GK9141@93A :

HF 2861 :

GK9141@93A :不如睇下九巴幾時搞鬼車做數??
http://paper.wenweipo.com/2012/06/23/HK1206230042.htm
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E ... C%E7%B7%9A

九巴有呢個數真係隻鬼幫左佢唔少

都唔知係我無常識定數學差
你覺得單憑 3C 5C 或者其他少部份路線既鬼車就有能力將脫班率由 8% -> 4.6% ?

我唔知道九巴係2012年總共開左幾多鬼車,所以唔評論

不過如果唔計果d班次既話,由4.6去4.7應該冇難度,
因此九巴脫班率仍然高過新巴,呢條數你應該識計的

有無睇過自己post的新聞的時序?
2012年6月

有無睇過新聞内運輸署指令九巴重新提交資料是何時?
都是2012年6月

有無睇過運輸署報告既時間?
2013年3日28日

所以運輸署報告既資料係九巴經修正後既脫班率
新巴始終穩坐第一



還是請GK9141@93A兄回答
請問 8.0% 變成 4.6% 係改善
定 3.1% 變成 4.7% 係改善?

但係係俾人踢爆之前,都唔知開左幾多隻鬼呢?
見左光既鬼就咁多,冇見光既鬼就真係一個迷啦

都係果句,我冇九巴所有鬼車數量/資料,冇得評論九巴4.6%呢條數有冇做假,因此無法評論是否改善

§※寂寞之子※§ :

如果沙士真係咁高需求,690都唔會果個時間開始行15XX

一間係巴士公司,一間係鐵路公司,行地底既話安全過路面N倍
甚至係8號波地鐵仲可以維持服務,咁岩岩落波既時候新巴未開始出車但MTR繼續服務,有乜咁出奇?
你咁都有得比我真係冇野好講

如果20分鐘內都冇98A,除左脫班我諗唔到其他理由

咁點? 沙士需求唔高唔代表要私下收車架喎!!

咁最後個結果係地鐵會開,新巴收哂車, 你陣係睇單一結果架炸嘛不嬲~

脫班=/=收車, 你明唔明啊?

不如睇下九巴幾時搞鬼車做數??
http://paper.wenweipo.com/2012/06/23/HK1206230042.htm
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E ... C%E7%B7%9A

九巴有呢個數真係隻鬼幫左佢唔少

上面已經有人話係經修正, 不再解釋

況且都係同一問題:
脫班率由3.1%增加至4.7%在什麼程度上叫改變?
懇請GK9141@93A版友詳細回答!!

請提供相關證據證明新巴於2003年收晒車,請勿先入為主

teddybus :

MB720 :
有無睇過自己post的新聞的時序?
2012年6月

有無睇過新聞内運輸署指令九巴重新提交資料是何時?
都是2012年6月

有無睇過運輸署報告既時間?
2013年3日28日

所以運輸署報告既資料係九巴經修正後既脫班率
新巴始終穩坐第一



還是請GK9141@93A兄回答
請問 8.0% 變成 4.6% 係改善
定 3.1% 變成 4.7% 係改善?

原來全香港好彩仲有個間新巴唔使等食九巴就已經榮升甩班排行榜no.1
真係同佢既die-hard fans一樣勁...

乜你咁天真咁認為某公司冇做假數呀?

3ASV3-JE1672 :

MB720 :

GK9141@93A :但人地起碼冇收車公司咁過份,脫班多數都係塞車/撞車,點似某公司私底下減班??

t574536.htm

新巴得, 九巴就唔得?

其實一向都係九新城做同一件事，九記都係唯一會俾人鬧果個
而無論點，新城脫班係因為塞車，九記脫班就係公司問題

問題係兩者既心態係完全唔同,
城新果d起碼有care乘客,就算18縮水都仲有平車搭,同時開條更快既18x
但收車公司呢?
好似改定點,九巴果d改親都係減班,但定完點又唔多準時果隻
改特快,rdp果d係咪都加左價先(見西廊),延長少少又話要加價
咁點樣叫人支持佢既改動?

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :上面已經有人話係經修正, 不再解釋

況且都係同一問題:
脫班率由3.1%增加至4.7%在什麼程度上叫改變?
懇請GK9141@93A版友詳細回答!!

請提供相關證據證明新巴於2003年收晒車,請勿先入為主

請提供相關證據證明新巴於2003年收晒車
請勿先入為主

GK9141@93A :但係係俾人踢爆之前,都唔知開左幾多隻鬼呢?
見左光既鬼就咁多,冇見光既鬼就真係一個迷啦

都係果句,我冇九巴所有鬼車數量/資料,冇得評論九巴4.6%呢條數有冇做假,因此無法評論是否改善

1. 請你提供「冇見光既鬼車數量/資料」
還是你憑空估算, 全無實據?

如果全無實據, 請你道歉

2. 還是請GK9141@93A兄回答簡單算術
請問 8.0% 變成 4.6% 係改善
定 3.1% 變成 4.7% 係改善?

GK9141@93A :其實你知唔知乜野叫比例(or率)??

成條數係脫班班次/所有班次
九巴多D路線,所以佢既base(所有班次)比新巴大D囉,理論上就可以容許脫班量多過其他公司,
但脫班率因為已經除走左總班次呢個FACTOR喎,路線多根本唔係藉口

而家脫班率就係計 Percentage 而唔係 Quantity
就好似計692上座率一樣

新巴路線少, 路段集中, 車務更靈活
所以就更加無脫班率高既藉口

GK9141@93A :

teddybus :]

九巴路線多甜橙成大截, 計比例個脫班率高過甜橙一d 都唔奇
都係個句, 若然如你所願 九巴收檔, d 線過晒比你捧到上天既甜橙
唔使問阿貴都知甜橙一定榮升甩班收車數量之冠...

其實你知唔知乜野叫比例(or率)??

成條數係脫班班次/所有班次
九巴多D路線,所以佢既base(所有班次)比新巴大D囉,理論上就可以容許脫班量多過其他公司,
但脫班率因為已經除走左總班次呢個FACTOR喎,路線多根本唔係藉口

我表達既係 路線多 --> 脫班機會多, 講完
不過好彩全香港仲有個間公司, 路線少九巴咁多個脫班率仲高過九巴, 真係...

teddybus :
原來全香港好彩仲有個間新巴唔使等食九巴就已經榮升甩班排行榜no.1
真係同佢既die-hard fans一樣勁...

乜你咁天真咁認為某公司冇做假數呀?

學你話齋, 我就信最客觀既figure, 多過某君主觀既質疑喇...

GK9141@93A :問題係兩者既心態係完全唔同,
城新果d起碼有care乘客,就算18縮水都仲有平車搭,同時開條更快既18x
但收車公司呢?
好似改定點,九巴果d改親都係減班,但定完點又唔多準時果隻
改特快,rdp果d係咪都加左價先(見西廊),延長少少又話要加價
咁點樣叫人支持佢既改動?

新城有care過乘客？係有care過就唔會整條兩頭唔到岸嘅18X出嚟啦，冇用之餘又攞走緊其他線嘅資源：
18縮水、720A變一至六兩味、2繼續減班。
再講，314。好地地一條閒閒地都可以令一部18xx頂閘線，淪落到暑假先開。
要人搭82出柴斜頂過馬路轉14，可悲嘅係14筲箕灣總站已經可以頂閘，咁輪椅客點算？平時搭開314有位坐嘅客又要企，甚至冇車上喇喎？
先轉泳季開，之後唔出車，最後摺埋。呢幾個步驟已經有先例，可能兩年後已經冇咗314呢條線嘅存在。

話說新城咪又係陰乾緊啲流水線～
講就講到流水線冇人搭咁，大大條道理減班。
但問題係新城條條流水都好高客量囉。

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :上面已經有人話係經修正, 不再解釋

況且都係同一問題:
脫班率由3.1%增加至4.7%在什麼程度上叫改變?
懇請GK9141@93A版友詳細回答!!

請提供相關證據證明新巴於2003年收晒車,請勿先入為主

請提供相關證據證明

我認為

新巴於2003年收晒車
請勿先入為主

根據#44,你自己講新巴沙士期間收晒車
講完咁快又唔記得左啦

咁點? 沙士需求唔高唔代表要私下收車架喎!!

咁最後個結果係地鐵會開,新巴收哂車, 你陣係睇單一結果架炸嘛不嬲~

我就係要你解釋紅左果5粒字

MB720 :

GK9141@93A :但係係俾人踢爆之前,都唔知開左幾多隻鬼呢?
見左光既鬼就咁多,冇見光既鬼就真係一個迷啦

都係果句,我冇九巴所有鬼車數量/資料,冇得評論九巴4.6%呢條數有冇做假,因此無法評論是否改善

1. 請你提供「冇見光既鬼車數量/資料」
還是你憑空估算, 全無實據?

如果全無實據, 請你道歉

2. 還是請GK9141@93A兄回答簡單算術
請問 8.0% 變成 4.6% 係改善
定 3.1% 變成 4.7% 係改善?

GK9141@93A :其實你知唔知乜野叫比例(or率)??

成條數係脫班班次/所有班次
九巴多D路線,所以佢既base(所有班次)比新巴大D囉,理論上就可以容許脫班量多過其他公司,
但脫班率因為已經除走左總班次呢個FACTOR喎,路線多根本唔係藉口

而家脫班率就係計 Percentage 而唔係 Quantity
就好似計692上座率一樣

新巴路線少, 路段集中, 車務更靈活
所以就更加無脫班率高既藉口

我咪話左你聽我唔知道九巴有冇未見光既鬼車囉
let九巴總鬼車數目為N,通左天既鬼車數目係n,冇通天既鬼車數目係x,咁樣N=n+x
而家我就係同你講我唔知道x呢個未知數
但唔代表我有對x呢個未知數有任何估算
當然,x可以等於0,呢樣我都係唔知道係咪事實
因此,係未知道x呢個數字既情況下,我無法作出任何評論

道乜野歉,我就係唔道歉呀,吹?
你覺得我有違反12.x條咪檢舉囉
不過我想講,中共咁多貪官,捉左既就一堆,未通天既都有一堆
我而家夠assume中共仲有貪官未捉,成件事根本就好合理
你話我labelling人地都係咁話,鬼叫佢有前科

新巴路線少根本唔係原因,percentage咪就係除左總開車班次呢個factor囉
新巴路段集中?你冇當7字頭果堆線存在過啦,九龍區見幾多架九巴先得一架新巴?

即係九巴車務唔靈活啦,抵佢俾人鬧脫班王喎

teddybus :

GK9141@93A :

teddybus :]

九巴路線多甜橙成大截, 計比例個脫班率高過甜橙一d 都唔奇
都係個句, 若然如你所願 九巴收檔, d 線過晒比你捧到上天既甜橙
唔使問阿貴都知甜橙一定榮升甩班收車數量之冠...

其實你知唔知乜野叫比例(or率)??

成條數係脫班班次/所有班次
九巴多D路線,所以佢既base(所有班次)比新巴大D囉,理論上就可以容許脫班量多過其他公司,
但脫班率因為已經除走左總班次呢個FACTOR喎,路線多根本唔係藉口

我表達既係 路線多 --> 脫班機會多, 講完
不過好彩全香港仲有個間公司, 路線少九巴咁多個脫班率仲高過九巴, 真係...

teddybus :
原來全香港好彩仲有個間新巴唔使等食九巴就已經榮升甩班排行榜no.1
真係同佢既die-hard fans一樣勁...

乜你咁天真咁認為某公司冇做假數呀?

學你話齋, 我就信最客觀既figure, 多過某君主觀既質疑喇...

脫班機會多=/=脫班率高,
兩個factor係唔同計法既

係呀?九巴連數都做假好難信呢個所謂既客觀factor喎

3ASV3-JE1672 :

GK9141@93A :問題係兩者既心態係完全唔同,
城新果d起碼有care乘客,就算18縮水都仲有平車搭,同時開條更快既18x
但收車公司呢?
好似改定點,九巴果d改親都係減班,但定完點又唔多準時果隻
改特快,rdp果d係咪都加左價先(見西廊),延長少少又話要加價
咁點樣叫人支持佢既改動?

新城有care過乘客？係有care過就唔會整條兩頭唔到岸嘅18X出嚟啦，冇用之餘又攞走緊其他線嘅資源：
18縮水、720A變一至六兩味、2繼續減班。
再講，314。好地地一條閒閒地都可以令一部18xx頂閘線，淪落到暑假先開。
要人搭82出柴斜頂過馬路轉14，可悲嘅係14筲箕灣總站已經可以頂閘，咁輪椅客點算？平時搭開314有位坐嘅客又要企，甚至冇車上喇喎？
先轉泳季開，之後唔出車，最後摺埋。呢幾個步驟已經有先例，可能兩年後已經冇咗314呢條線嘅存在。

話說新城咪又係陰乾緊啲流水線～
講就講到流水線冇人搭咁，大大條道理減班。
但問題係新城條條流水都好高客量囉。

係呀?開18x起碼仲有18同2先啦,對面條40呢?成區深水埗冇左車去荃灣觀塘

你咪落到西灣河先轉囉,都唔明點解d人搭多兩個站好似會死咁

GK9141@93A :我咪話左你聽我唔知道九巴有冇未見光既鬼車囉
let九巴總鬼車數目為N,通左天既鬼車數目係n,冇通天既鬼車數目係x,咁樣N=n+x
而家我就係同你講我唔知道x呢個未知數
但唔代表我有對x呢個未知數有任何估算
當然,x可以等於0,呢樣我都係唔知道係咪事實
因此,係未知道x呢個數字既情況下,我無法作出任何評論

又話無法作出任何評論
又長篇大論
咁你即係點?

而家問緊你係「冇見光既鬼車數量/資料」
請以事實作答

GK9141@93A :你話我labelling人地都係咁話,鬼叫佢有前科

新巴北角碼頭車死人單野(2002年9月20日)
助理員工事務(車務)經理下令清洗車底妨礙司法公正
係唔係代表全新巴所有車務都妨礙司法公正?

GK9141@93A :新巴路線少根本唔係原因,percentage咪就係除左總開車班次呢個factor囉
新巴路段集中?你冇當7字頭果堆線存在過啦,九龍區見幾多架九巴先得一架新巴?

即係九巴車務唔靈活啦,抵佢俾人鬧脫班王喎

新巴有幾多條7字頭線?
佔新巴路線百份之幾?

當有人聲稱新巴車務靈活
卻又被TD指出脱班最嚴重
就可見有些人既見解真係特別

GK9141@93A :咁嶼巴由0%去左0.1%,增加左無限倍喎

少少離提一講
零乘幾多都只會係零
而零乘無限就更加唔係數學題

18X快?西行早繁已經比人篤爆左比$8仲慢過$5.2既18/18P啦...

MB720 :

GK9141@93A :我咪話左你聽我唔知道九巴有冇未見光既鬼車囉
let九巴總鬼車數目為N,通左天既鬼車數目係n,冇通天既鬼車數目係x,咁樣N=n+x
而家我就係同你講我唔知道x呢個未知數
但唔代表我有對x呢個未知數有任何估算
當然,x可以等於0,呢樣我都係唔知道係咪事實
因此,係未知道x呢個數字既情況下,我無法作出任何評論

又話無法作出任何評論
又長篇大論
咁你即係點?

而家問緊你係「冇見光既鬼車數量/資料」
請以事實作答

GK9141@93A :你話我labelling人地都係咁話,鬼叫佢有前科

新巴北角碼頭車死人單野(2002年9月20日)
助理員工事務(車務)經理下令清洗車底妨礙司法公正
係唔係代表全新巴所有車務都妨礙司法公正?

GK9141@93A :新巴路線少根本唔係原因,percentage咪就係除左總開車班次呢個factor囉
新巴路段集中?你冇當7字頭果堆線存在過啦,九龍區見幾多架九巴先得一架新巴?

即係九巴車務唔靈活啦,抵佢俾人鬧脫班王喎

新巴有幾多條7字頭線?
佔新巴路線百份之幾?

當有人聲稱新巴車務靈活
卻又被TD指出脱班最嚴重
就可見有些人既見解真係特別

車務靈活根本無用,
本身班次有問題就有問題...

同埋老運曾經講過要求某橙巴士公司準時開車...

GK9141@93A :你咪落到西灣河先轉囉,都唔明點解d人搭多兩個站好似會死咁

放棄692, 搭多兩個站, 可以嗎?

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :

GK9141@93A :

§※寂寞之子※§ :上面已經有人話係經修正, 不再解釋

況且都係同一問題:
脫班率由3.1%增加至4.7%在什麼程度上叫改變?
懇請GK9141@93A版友詳細回答!!

請提供相關證據證明新巴於2003年收晒車,請勿先入為主

請提供相關證據證明

我認為

新巴於2003年收晒車
請勿先入為主

根據#44,你自己講新巴沙士期間收晒車
講完咁快又唔記得左啦

收哂車意旨8號風球下, 並非03年囉~

講真啊, 新巴2X甩班係家常便飯, 呢D咁多客都成日甩啊~
仲有條111,你試下20:15呢D時間係彩虹等車過中環,
橙巴將3~7分鐘既班次變左做15~30分鐘一班
你可以無視咁你繼續做你既井底之蛙!!

GK9141@93A :係呀?開18x起碼仲有18同2先啦,對面條40呢?成區深水埗冇左車去荃灣觀塘

你咪落到西灣河先轉囉,都唔明點解d人搭多兩個站好似會死咁

係有呀，不過一條又縮咗水，一條又減哂班，搭呢兩條由筲箕灣去屈地街又要轉程車，仲要諗吓點樣先入到堅尼地城。條18X真係唔搞好過搞
依家小西灣咪又係冇哂車去赤柱

落到西灣河轉？唔係唔得既，不過冇轉乘優惠囉，即係變相加價。
都唔明點解啲人見到人地想用番原價搭原本嘅路程，但用到轉乘優惠嘅站又冇位坐，就會叫人搭遠啲去第二個站俾多啲錢嚟搭番果段路程，仲要話人搭多兩個站好似會死咁

GK9141@93A :

teddybus :我表達既係 路線多 --> 脫班機會多, 講完
不過好彩全香港仲有個間公司, 路線少九巴咁多個脫班率仲高過九巴, 真係...

teddybus :
原來全香港好彩仲有個間新巴唔使等食九巴就已經榮升甩班排行榜no.1
真係同佢既die-hard fans一樣勁...

乜你咁天真咁認為某公司冇做假數呀?

學你話齋, 我就信最客觀既figure, 多過某君主觀既質疑喇...

脫班機會多=/=脫班率高,
兩個factor係唔同計法既

係呀?九巴連數都做假好難信呢個所謂既客觀factor喎

線多左, 遇到塞車既脫班機會大左, 推高脫班率又有咩出奇?
呢d 係好簡單既推理, 我就唔知點解你無, 仲要搵唔同factor黎做藉口...

咁你主觀排除晒九巴waive左所謂鬼車班次既figure, 我都好難阻止你既
新巴d 服務幾劣質, 班次做到幾差都有盲捧護主既die-hard fans幫佢講好說話, 仲使乜造假?
與其花咁多時間去搵黑材料質九巴, 你不如話 我主觀覺得新巴係全宇宙最好 咪算囉...