HX273 :其实航空公司也把机舱分为头等舱、商务舱和经济舱，为毛公车就不能在细分为豪华公车和非豪华公车？时间表上会明确写下什么时候是豪华公车。

豪华的定义是车门通道没有台阶、车龄低于10年、椅子有头枕和车厢内有空间放置小型行李等。

我知道香港岛有港铁、电车等竞争对手，但是公车涨价对于中产阶级或以上而且没有房车的人来说的影响不大，因为比打车便宜，所以是有市场价值。反观过来路线覆盖范围大于非过海路线，收费比非过海路线贵，可以弥补购买新车辆的支出。

豪華巴士車齡係十年以下好簡單者，去Nathan Road住，架架歐三以上，有低地台，有頭枕，平均出左廠都得幾年。至於你話车厢内有空间放置小型行李的地方，擺你腳下低啦，香港無位俾你擺甘多野，吾似大陸甘。
死心啦，如果吾係你咪去住機場囉，日日搭cityflyer，包你有位擺行李。日日搭車俾四十蚊攪到破產？抵你死啦。
如果你真係好似LRT505甘要豪華巴士，咪同佢合資間公司，一齊買豪華巴士坐囉。請知道吾係個個香港人都需要豪華巴士架。
講咁奈，其實我覺得你呢個建議簡直就係白痴弱智，騙明彩。
Ps: 呢句「比打车便宜」你知吾知自己講緊咩架？你真係咁鐘意寫簡體字就去18wos啦，該處個個都睇得明。

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HX273 :无可否认新颖的公交车不一定很舒适，但是基本上车厢环境比残旧公车好很多。这是豪华公车的其中一个标准。

你现在跟我讲什么贫富悬殊？如果是实行资本主义经济，理论上是多劳多得，勉强把差距拉近会抵触该理念。

新車落地果刻,就一定係最乾淨
But之後能否Keep到如此新淨,就要靠巴士公司點樣打理
都係果句,新穎與否係同舒適,車廂環境無必然關係的

有錢少少既,早已買左私家車代步
對佢地黎講,既然有車子代步,咁點解仲要逼巴士呢
係,車係豪華呀,But同自己渣車相比,實在太慢喇

唔好忘記,香港係已發展國家中,堅尼系數最高既地區(2012年 0.537)
即使係樓主所在既其他國家,都唔好得去邊~

p.s.樓上小心字眼

HX273 :无可否认新颖的公交车不一定很舒适，但是基本上车厢环境比残旧公车好很多。这是豪华公车的其中一个标准。

你现在跟我讲什么贫富悬殊？如果是实行资本主义经济，理论上是多劳多得，勉强把差距拉近会抵触该理念。

甘勁咪自己開間巴司公司囉。係啊香港d巴士雖然舊，但係都吾似你家鄉既國產車咁爆炸。
P.S. 我感受樓主你係到挑撥緊中港罵戰

HX273 :略

巴士唔係飛機,飛機係搭得耐先會分Class.

RW3143 :略

"比打车便宜"應該係指搭的士

我没有在挑拨离间，只是从公司的角度来想。一辆新购买的车辆得花上好几百万，如果把这些车辆放在便宜的路线上，要花很长的时间才能补回成本。我并没有歧视穷人的意图，只不过资本主义本来就是以阶级划分，谁多给钱谁就能享受。我认为应该给一个明确的时间表，哪些班次是豪华公车，哪些班次是普通等级，让乘客一目了然，选择喜好的班次，当然普通等级的车厢环境也不会太差，就犹如飞机上的经济舱那般。再者，世上没有绝对的公平，无论是资本主义或共产主义都会有人觉得不公平，在我的价值观而言，多劳多得是比较公平的体制。

HX273 :我没有在挑拨离间，只是从公司的角度来想。一辆新购买的车辆得花上好几百万，如果把这些车辆放在便宜的路线上，要花很长的时间才能补回成本。

若是從回本這個角度想，公司應是將車放在賺錢線，而非車費較高之線。你的腦袋去了哪？

HX273 :我没有在挑拨离间，只是从公司的角度来想。一辆新购买的车辆得花上好几百万，如果把这些车辆放在便宜的路线上，要花很长的时间才能补回成本。我并没有歧视穷人的意图，只不过资本主义本来就是以阶级划分，谁多给钱谁就能享受。我认为应该给一个明确的时间表，哪些班次是豪华公车，哪些班次是普通等级，让乘客一目了然，选择喜好的班次，当然普通等级的车厢环境也不会太差，就犹如飞机上的经济舱那般。再者，世上没有绝对的公平，无论是资本主义或共产主义都会有人觉得不公平，在我的价值观而言，多劳多得是比较公平的体制。

做得平線,就預左班客唔會坐好耐(尤其流水線)
畀多幾蚊卻只能享受短時間的豪華舒適
同樣都係多幾蚊,我倒不如走去搭鐵

以前開始有冷馬果陣,都無寫明邊班開冷馬,邊班開熱狗la~
如果真係要列晒所有班次既話,一張A4 Size既乳豬紙肯定寫唔晒所有資料

有錢果班早已買車代步,無錢果班卻要望車興嘆
唔係多勞多得既問題,係有資源但用不得其所既問題
Cityflyer要豪華化,目的係要畀班來往市區和機場既乘客一個經濟而豪華既選擇
(以中環<-->機場為例,A11 $40.0 ; 機鐵 $100.0)
But市區線豪華化,有錢果班唔會搭,無錢果班又畀唔起,結果咪浪費資源囉~

HX273 :我没有在挑拨离间，只是从公司的角度来想。一辆新购买的车辆得花上好几百万，如果把这些车辆放在便宜的路线上，要花很长的时间才能补回成本。我并没有歧视穷人的意图，只不过资本主义本来就是以阶级划分，谁多给钱谁就能享受。我认为应该给一个明确的时间表，哪些班次是豪华公车，哪些班次是普通等级，让乘客一目了然，选择喜好的班次，当然普通等级的车厢环境也不会太差，就犹如飞机上的经济舱那般。再者，世上没有绝对的公平，无论是资本主义或共产主义都会有人觉得不公平，在我的价值观而言，多劳多得是比较公平的体制。

你依位HX273，我真系懷疑你系黎煽風點火，搞分化。係香港地用殘體字，又打埋o的只有你明ge大陸用語，提出o的所謂建議又唔切實際，甚至有歧視意味，我見到真系火滾

“只是从公司的角度来想”甘你有冇由普羅大眾ge角度黎睇啊？！巴士公司有責任令大部分市民可以負擔交通費，再者依家狗巴，新創建都有好多盈利，到你依o的大陸人為佢地著想？聲都未到你出啦！

“我并没有歧视穷人的意图，资本主义本来就是以阶级划分，谁多给钱谁就能享受”，香港系文明，平等社會，我地會關顧社會弱勢社群，唔會好似你甘見死不救，你依句本身已經有嚴重歧視。

“我认为应该给一个明确的时间表，哪些班次是豪华公车，哪些班次是普通等级” 你地o的大陸人可能唔知香港ge路面狀況，到到都塞車，我問你點可以有一個“明確”ge時間表？

“在我的价值观而言，多劳多得是比较公平的体制” 哇！多謝你偉大ge分享啊！你知道基層對社會ge貢獻可能分分鐘多過個o的“68狗”ge垃圾高官啊！佢地好多做清潔，建築依o的辛勞工作，又唔見佢地可以賺得多過條狗？！你ge價值觀真系好好！

公司表示:我拎架折舊到無得再折嘅舊車照收你豪華價，回得仲快

HX273 :我没有在挑拨离间，只是从公司的角度来想。一辆新购买的车辆得花上好几百万，如果把这些车辆放在便宜的路线上，要花很长的时间才能补回成本。我并没有歧视穷人的意图，只不过资本主义本来就是以阶级划分，谁多给钱谁就能享受。我认为应该给一个明确的时间表，哪些班次是豪华公车，哪些班次是普通等级，让乘客一目了然，选择喜好的班次，当然普通等级的车厢环境也不会太差，就犹如飞机上的经济舱那般。再者，世上没有绝对的公平，无论是资本主义或共产主义都会有人觉得不公平，在我的价值观而言，多劳多得是比较公平的体制。

咁點解巴士以前要取消階級制 ?

首先，香港各間巴士公司有專門的維俢圑隊，而運輸署亦會定期檢驗每輛巴士。
故此在港行走的部分巴士雖然車齡高，但卻不會出現車廂內外破損而沒有修補的情況。
在這角度來看，用「殘舊」一詞形容香港巴士並不恰當，極其量只可以稱得上「舊而不殘」。

另外，既然香港實資本主義制度，
哪麼巴士公司將自已的資產物盡其用，賺取最大收益，又有何不妥呢？

最後，在此呼籲中國人學好中國語文。

Shark! :

HX273 :我没有在挑拨离间，只是从公司的角度来想。一辆新购买的车辆得花上好几百万，如果把这些车辆放在便宜的路线上，要花很长的时间才能补回成本。我并没有歧视穷人的意图，只不过资本主义本来就是以阶级划分，谁多给钱谁就能享受。我认为应该给一个明确的时间表，哪些班次是豪华公车，哪些班次是普通等级，让乘客一目了然，选择喜好的班次，当然普通等级的车厢环境也不会太差，就犹如飞机上的经济舱那般。再者，世上没有绝对的公平，无论是资本主义或共产主义都会有人觉得不公平，在我的价值观而言，多劳多得是比较公平的体制。

咁點解巴士以前要取消階級制 ?

因為有錢人搭的士，吾搭巴士囉（純粹係個人猜測，咪當真）

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比方说城巴1路全程里数9公里，车资仅仅是三块四毛，平均每公里四毛钱，城巴10路全程11公里，平均每公里更低至三毛钱。新巴2路线全程13公里，车资四块港币，平均每公里三毛钱。
101路全程里数20公里，102路全程里数18公里，车资是十块钱，平均每公里五毛钱。按道理应该把新颖的公车放在101路和102路，而不是放在1、2、10路，那才会补回成本。而且101和102经常满载，由此可见理应把大部分资源投放在过海路线才是明智之举。

HX273 :比方说城巴1路全程里数9公里，车资仅仅是三块四毛，平均每公里四毛钱，城巴10路全程11公里，平均每公里更低至三毛钱。新巴2路线全程13公里，车资四块港币，平均每公里三毛钱。
101路全程里数20公里，102路全程里数18公里，车资是十块钱，平均每公里五毛钱。按道理应该把新颖的公车放在101路和102路，而不是放在1、2、10路，那才会补回成本。而且101和102经常满载，由此可见理应把大部分资源投放在过海路线才是明智之举。

好少人搭1/5/10會搭足全程，收得平反而會吸引到只搭兩三個站嘅流水客，所以夾夾埋埋一轉收入分分鐘多過某啲長途線

HX273 :比方说城巴1路全程里数9公里，车资仅仅是三块四毛，平均每公里四毛钱，城巴10路全程11公里，平均每公里更低至三毛钱。新巴2路线全程13公里，车资四块港币，平均每公里三毛钱。
101路全程里数20公里，102路全程里数18公里，车资是十块钱，平均每公里五毛钱。按道理应该把新颖的公车放在101路和102路，而不是放在1、2、10路，那才会补回成本。而且101和102经常满载，由此可见理应把大部分资源投放在过海路线才是明智之举。

我諗大大唔明白咩係流水線

1,5,10呢類流水線,好少會有乘客坐足全程
以10為例,雖然條線可以由北角坐落堅尼地城
But係北角上車果班客,一到銅鑼灣,灣仔,中環就會落車
坐到堅尼地城果尐,則是灣仔,中環上車果班客
流水線營運收益多寡,在於一程車累計有幾多乘客畀錢

不要忘記$3.4呢個價錢係畀電車扭曲左個市場