AVD1 on 2015年4月27日 01:04:40: 46X 係美孚 ＜＞ 顯徑，就算 46 同 6X 合併都一定唔會叫 46X

其實如果真係想做條西九特快，6X 呢個 concept 又真係太過「快」，一飛就飛到落去尖沙咀，
我覺得如果全日的話，跟類似 63X 咁飛深水埔，經西九龍走廊落返旺角，或者咁樣個客量會好 d d 吧。

呢個係我發緊夢

長沙灣道非繁唔係特別慢嘅時候，密車勝過你快5-10分鐘
而且45一定keep住收$6.9或以上

其實有冇諗過取消796S?

咁做法新巴蝕死

個人覺得連692都可以取消，無咩邊條巴士線唔取消得
喺港島，地鐵死亡真係屋企都返唔到
可以撳定舊幾兩舊水出嚟搭的士

論壇板務訊息

【警告】#32694　chimneylau p2754448.htm#p2754448 p2754452.htm#p2754452 p2754455.htm#p2754455 p2754457.htm#p2754457 p2756755.htm#p2756755 《 論壇通用規則 》 7.1 文章內容不可包含過多或只含有符號、空格或空行【*17.2】 17.2 第 7.1 條於 f#250　車輛追蹤 豁免 違例者最高處分：每篇違規文章凍結戶口 20 天 請緊守上述規則。如有再犯，處分將會更重，敬請留意。 備註：請參閱通告 12/002 此處分由 從來不坐思春 (#3449) 發出。 如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。

masahiro57 on 2015年4月27日 19:45:28: 其實有冇諗過取消796S?
[ 圖檔 ]
咁做法新巴蝕死

其實拉左796C入清水灣半島之後796S就完成任務，可以取消，但唔知點解到左今年仲存在，一班經常都唔過20人

johnchan86c on 2015年4月28日 21:13:54:

masahiro57 on 2015年4月27日 19:45:28: 其實有冇諗過取消796S?
[ 圖檔 ]
咁做法新巴蝕死

其實拉左796C入清水灣半島之後796S就完成任務，可以取消，但唔知點解到左今年仲存在，一班經常都唔過20人

最奇係RDP都冇呢個計劃...

johnchan86c on 2015年4月28日 21:13:54:

masahiro57 on 2015年4月27日 19:45:28: 其實有冇諗過取消796S?
[ 圖檔 ]
咁做法新巴蝕死

其實拉左796C入清水灣半島之後796S就完成任務，可以取消，但唔知點解到左今年仲存在，一班經常都唔過20人

之前諗過796S同797M合併
796S,797M合併後重叫796
將軍澳工業邨->牛頭角站 (循環線)
走線:
將軍澳工業邨->(舊797M)->將軍澳站->(舊796S, 不入調景嶺站總站, 景嶺路設站)->牛頭角站->(舊796S)->寶邑路將軍澳站->環保大道->(舊797M)->將軍澳工業邨
收費:
全程$4.6
景嶺路->將軍澳工業邨 $3.7
時間表:
同舊796S一樣
(MTR將軍澳線故障就大幅加班 )

masahiro57 on 2015年5月1日 01:45:39:

johnchan86c on 2015年4月28日 21:13:54:

masahiro57 on 2015年4月27日 19:45:28: 其實有冇諗過取消796S?
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咁做法新巴蝕死

其實拉左796C入清水灣半島之後796S就完成任務，可以取消，但唔知點解到左今年仲存在，一班經常都唔過20人

之前諗過796S同797M合併
796S,797M合併後重叫796
將軍澳工業邨->牛頭角站 (循環線)
走線:
將軍澳工業邨->(舊797M)->將軍澳站->(舊796S, 不入調景嶺站總站, 景嶺路設站)->牛頭角站->(舊796S)->寶邑路將軍澳站->環保大道->(舊797M)->將軍澳工業邨
收費:
全程$4.6
景嶺路->將軍澳工業邨 $3.7
時間表:
同舊796S一樣
(MTR將軍澳線故障就大幅加班 )

可能797M仲多人坐過796S，直接取消796S就算啦
暫時都唔見有任何誘因要留番條觀塘既線，如果話同其他線做駁腳就另計

johnchan86c on 2015年5月1日 14:20:51:

masahiro57 on 2015年5月1日 01:45:39:

johnchan86c on 2015年4月28日 21:13:54:

masahiro57 on 2015年4月27日 19:45:28: 其實有冇諗過取消796S?
[ 圖檔 ]
咁做法新巴蝕死

其實拉左796C入清水灣半島之後796S就完成任務，可以取消，但唔知點解到左今年仲存在，一班經常都唔過20人

之前諗過796S同797M合併
796S,797M合併後重叫796
將軍澳工業邨->牛頭角站 (循環線)
走線:
將軍澳工業邨->(舊797M)->將軍澳站->(舊796S, 不入調景嶺站總站, 景嶺路設站)->牛頭角站->(舊796S)->寶邑路將軍澳站->環保大道->(舊797M)->將軍澳工業邨
收費:
全程$4.6
景嶺路->將軍澳工業邨 $3.7
時間表:
同舊796S一樣
(MTR將軍澳線故障就大幅加班 )

可能797M仲多人坐過796S，直接取消796S就算啦
暫時都唔見有任何誘因要留番條觀塘既線，如果話同其他線做駁腳就另計

2013年12月16日MTR將軍澳線故障話比我地聽796S係需要留低.
雖然MTR太快搶左一大批巴士客,但係冇MTR將南(尚德例外)就冇直巴出觀塘.
所以要留低796S作為輔助MTR用途,好彩既話可以係MTR故障度賺一筆

masahiro57 on 2015年5月1日 14:48:51: 2013年12月16日MTR將軍澳線故障話比我地聽796S係需要留低.
雖然MTR太快搶左一大批巴士客,但係冇MTR將南(尚德例外)就冇直巴出觀塘.
所以要留低796S作為輔助MTR用途,好彩既話可以係MTR故障度賺一筆

為左怕地鐵故障而要留 796S , 咁同當年熱豪話驚地鐵唔知幾耐壞一次所以唔好取消 692 有咩分別

其實將軍澳工業邨啲人係行去康城定坐駁腳車?

如果環保大道直出牛頭角應該都有吸引力嘅
不過同現有796S服務範圍差太遠
如果上次RDP唔好咁縮就可能易做啲

講開796S
心水清既都知九巴曾打算拉296D入將南(運吉唔批)，將南班友又想296C入將南

雖然796S既替代品係港鐵，但區議員如果要求線換線，例如用796S換296C/D，新巴比對家踩入地盤，可能仲多左麻煩

796S死唔去，唔計客量因素，似乎都係得呢D盤算

isar on 2015年5月2日 09:19:44: 講開796S
心水清既都知九巴曾打算拉296D入將南(運吉唔批)，將南班友又想296C入將南

雖然796S既替代品係港鐵，但區議員如果要求線換線，例如用796S換296C/D，新巴比對家踩入地盤，可能仲多左麻煩

796S死唔去，唔計客量因素，似乎都係得呢D盤算

點解明明今年796S取消上咗RDP但周圍都有人話新巴有盤算唔想取消佢?

masahiro57 on 2015年5月1日 01:45:39: 時間表:
同舊796S一樣
(MTR將軍澳線故障就大幅加班 )

冇可能啦
13/14 年試過故障等左差唔多成粒鐘先有 796S

KE7066.LokFu on 2015年5月2日 14:51:32:

masahiro57 on 2015年5月1日 01:45:39: 時間表:
同舊796S一樣
(MTR將軍澳線故障就大幅加班 )

冇可能啦
13/14 年試過故障等左差唔多成粒鐘先有 796S

平時好似得2部車行，客多左所以搞到過鐘？當時客量點？
定拉左車比其他線救忙？

講到要取消..74D一定榜上有名..開黎都唔知做乜..
大窩西果邊已經唔係多客...
仲要入埋白石角、科學園，其實272A+科學園繁時線已經夠做
基本上大埔人見到都唔會上，因為74X又多車又快
而且入九龍坑又冇大埔短程分段，
完全起唔到分流74X客源嘅作用
搞到全日載空氣...
基本上就算繁時都係十幾二十人到

而且成個鐘先一班，好多人都係咁啱見到先上...
其實如果74C做埋回程，基本上74D立即玩完

仲要派大車行
之前RDP話轉單層十世都未轉到..
簡直浪費資源...真係放落73好過..橫掂而家九記成日出大車行73