建議: 59A 龍鼓灘-長沙灣
路線: 龍鼓灘開經龍鼓灘路, 龍門路, 皇珠路, 屯門公路, 屯門公路轉車站, 屯門公路, 德士古道, 葵福路, 貨櫃碼頭路, 葵泰路, 貨櫃碼頭南路, 荔寶路, 興華街西, 興華街, 荔枝角道, 大南西街, 義義街, 長荔街, 長順街
長沙灣開經長順街, 長裕街, 長義街, 長荔街, 荔枝角道, 通州街, 興華街西, 荔寶路, 貨櫃碼頭南路, 葵泰路, 貨櫃碼頭路, 葵福路, 德士古道, 荃灣路, 屯門公路, 屯門公路轉車站, 屯門公路, 龍門路, 龍鼓灘路
收費: 12.8
轉車站往九龍差價參照各西九X線收費階
轉車站往龍鼓灘加收0.6元
全日每20分鐘一班, 用車10部
目標: 拓展往返龍鼓灘及貨櫃碼頭, 葵福路一帶巴士服務
同時令59A收費與59X看齊
論壇板務訊息
【警告】#16085 Dippy
p2785157.htm#p2785157
請緊守上述規則。如有再犯，處分將會更重，敬請留意。
備註：路線 59A 現時客量屬合理範圍（參考「屯門區 2015/16 年度巴士路線計劃」，繁忙時間載客率為 71%，非繁忙時間載客率為 24%；「屯門區 2014/15 年度巴士路線發展計劃」中，繁忙時間載客率為 84%，非繁忙時間則為 16%），雖有下跌趨勢，但相近時段的路線 60M 客量亦未見標清（參考「屯門區 2014/15 年度巴士路線發展計劃」，繁忙時間載客率為 70%，非繁忙時間載客率為 24%），亦未有特別以路線 66M 加以取代 60M 原有服務範圍。即使路線 59A 常於巴士路線計劃中提出修改方案，但會員未有就路線提供合理補償，例如為路線 59M 及 59X 加強服務，以減低對屯門碼頭區域乘客的不便；加上其他公共交通服務於龍鼓灘、葵涌貨櫃碼頭等地方亦有飽和跡象，其他會員多次要求證明下，閣下亦未有合理證據證明屯門居民對相關地方需求特別高，板務人員因此認為有需要發出警告處分。
如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。
![[banghead]](https://www.hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "我撞牆死左佢算啦！"){kind=icon}
你咁計既唔差在行多幾步入埋葵芳站大大條58M/61M上屯轉![[flowerface]](https://www.hkbf.org/images/smilies/flower.gif "丁香丹桂茉莉 都覺得可愛")
)唔好話乜野上下白泥路面情況唔得呀,你個龍鼓灘都唔見得有位擺多條線架炸,你要膠就同你鬥膠
