飛象過河之研討

前言
一邨一線 , 令不少路線重疊 ,
令資源未能好好運用 , 最終的損失只是乘客及公車公司

本題研討之範圍:
如何令 41M , 43B , 243M 減少重疊 ?

本題主要研討之路線:
九巴 41M/P , 42M , 43 , 43B , 243M/P
小巴 409

本人有 2 個方案拎出黎 , 不知道可行性如何
亦歡迎大家提出
1.
41M 延長至青衣碼頭 , 並改往荃灣西站
43 加班
43B 取消 , 增設 41M , 43 <> 243M 轉乘
243M 加班

2.
41M 延長至青衣碼頭 , 41P 取消
43 加班
43B 減班
243M 改為特快 , 涌美路後上南橋 , 荃灣路 , 德士古道返回原線 ; 反之亦然

歡迎討論


* 如果反應好既話或者會試下拎埋 青衣 - 葵涌呢個 topic

入一入黎捧場先...

個人同意方案2。

但對於409，
其角色係長宏/亨<>青衣山下(在老九的規劃下被迫上42C既朋友)，
及青衣山下(宏福花園)<>荃灣(在老九的規劃下只有早上少量的41P提供服務)。

故此，409根本不應被視為與其餘各青衣往返荃灣路線重疊，
佢反而係debug左好多嘢.....

有咩做，都係要針對243m及43B....

1032~HW1045 :入一入黎捧場先...

個人同意方案2。

但對於409，
其角色係長宏/亨<>青衣山下(在老九的規劃下被迫上42C既朋友)，
及青衣山下(宏福花園)<>荃灣(在老九的規劃下只有早上少量的41P提供服務)。

故此，409根本不應被視為與其餘各青衣往返荃灣路線重疊，
佢反而係debug左好多嘢.....

有咩做，都係要針對243m及43B....

方案2 其實仲有位要 debug
就係 41M , 43B 互相重疊行同一段大河道
而且山上仲係有 2 條線行沙咀道(重疊)

如果
43B 改經楊屋道 ,
41M 改經沙咀道
43B 再減班比 41M 加班 , 會唔會再好少少 ?

長安 <> 楊屋道 可搭 42M , 較疏的 43B
長安 <> 沙咀道 可搭 較密的 41M

青衣邨/碼頭 <> 楊屋道 可搭 43B
青衣邨/碼頭 <> 沙咀道 可搭 41M

涌美路 <> 楊屋道 可搭 43B
涌美路 <> 沙咀道 可搭 243M

會唔會平衡返少少 ?

-
409 同埋 , 42M
拎出黎唔係講既 sosad ,
陪襯品黎既(為免有人當呢 2 條線冇到)

天空之神 :略......

其實....方案2(我之前提出過類似方案)中既43B，
只係第二條409.......

同41M的衝突不大。

如果拉遠少少講....反而係要諗諗有冇需要將248M同249Mloop左去....

如是者....243m改埋特快，
43B都可以放心上路...

2個個好D,始終好多人選擇搭41M既原因係係大河道同荃地落
咁改反而會失去左原有既意義,而243M加班亦只係無補於事...

反而我會咁改:
41M,改經沙咀道
43B,照原有路線有
42M加班
243M,行青衣西路不入長安,去到荃灣跟42C行再轉番去青山公路返愉景

43B主力做沙咀/楊屋道-山上客
41M幫手清43B山下/長安客
42M清哂楊屋道-長安客(所以一定要加班)
243M可以做到特快,而且開闢新客源(千色店-山上)

不過總係覺得有少少問題咁... banghead

AV219 :2個個好D,始終好多人選擇搭41M既原因係係大河道同荃地落
咁改反而會失去左原有既意義,而243M加班亦只係無補於事...

反而我會咁改:
41M,改經沙咀道
43B,照原有路線有
42M加班
243M,行青衣西路不入長安,去到荃灣跟42C行再轉番去青山公路返愉景

43B主力做沙咀/楊屋道-山上客
41M幫手清43B山下/長安客
42M清哂楊屋道-長安客(所以一定要加班)
243M可以做到特快,而且開闢新客源(千色店-山上)

不過總係覺得有少少問題咁... banghead

不如直接41M唔入長安，
俾42M出車海算(反正而家42M同車海既距離唔遠)

但係...楊屋道街市係一個好好既客倉....

1032~HW1045 :

AV219 :2個個好D,始終好多人選擇搭41M既原因係係大河道同荃地落
咁改反而會失去左原有既意義,而243M加班亦只係無補於事...

反而我會咁改:
41M,改經沙咀道
43B,照原有路線有
42M加班
243M,行青衣西路不入長安,去到荃灣跟42C行再轉番去青山公路返愉景

43B主力做沙咀/楊屋道-山上客
41M幫手清43B山下/長安客
42M清哂楊屋道-長安客(所以一定要加班)
243M可以做到特快,而且開闢新客源(千色店-山上)

不過總係覺得有少少問題咁... banghead

不如直接41M唔入長安，
俾42M出車海算(反正而家42M同車海既距離唔遠)

但係...楊屋道街市係一個好好既客倉....

做爆架 43B 岩哂
荃灣西出黎攪到好似做特車 , 唔錯

41M唔入長安 , 同自殺無異
連執客既機會都比埋 42M
最抵死係 cut 班不能 , 青衣邨 / 碼頭客唔可以連 41M 都冇埋 , cut 完 243M , 41M 又唔夠密
所以變左諗辦法令 41M 密車 , 結果就係要 43B 變疏

1032~HW1045 :

AV219 :2個個好D,始終好多人選擇搭41M既原因係係大河道同荃地落
咁改反而會失去左原有既意義,而243M加班亦只係無補於事...

反而我會咁改:
41M,改經沙咀道
43B,照原有路線有
42M加班
243M,行青衣西路不入長安,去到荃灣跟42C行再轉番去青山公路返愉景

43B主力做沙咀/楊屋道-山上客
41M幫手清43B山下/長安客
42M清哂楊屋道-長安客(所以一定要加班)
243M可以做到特快,而且開闢新客源(千色店-山上)

不過總係覺得有少少問題咁... banghead

不如直接41M唔入長安，
俾42M出車海算(反正而家42M同車海既距離唔遠)

但係...楊屋道街市係一個好好既客倉....

假如41M不入長安,實際幫助到43B既範圍唔大(只有青衣村個邊)
而43B卻獨自承受長安+山上客(仲要吸埋243M原有既客)

其實岩岩醒起打漏左樣野
43B順便學一學41咁,兜去美景放一放客先...
因為長青-美景既路程都唔少...

本來有諗過打49X主意,可惜49X連自己都搞唔掂...無謂搵黎搞... sosad

再之後將 43B 同 243M 兩線合併
43B Cancel

41M 改由荃灣西站開出
原青衣邨居民可以考慮改坐 42M 及 243M

如果咁做又可唔可行 ?

AVD1 :再之後將 43B 同 243M 兩線合併
43B Cancel

41M 改由荃灣西站開出
原青衣邨居民可以考慮改坐 42M 及 243M

如果咁做又可唔可行 ?

其實踢埋 243M 入去行青葉街同青綠街仲好啦

出面楓樹窩路 D 人絕大部分都係青綠街行番出黎

咁不如 243M 入去 ..

＊青衣邨 D 人搭乜鬼 42M .. 差咁遠 sosad

個人支持方案一 .
因為青衣南根本唔需要三條出荃灣既線 .

↙NＤSｌ．Km↗ :其實踢埋 243M 入去行青葉街同青綠街仲好啦

出面楓樹窩路 D 人絕大部分都係青綠街行番出黎

咁不如 243M 入去 ..

＊青衣邨 D 人搭乜鬼 42M .. 差咁遠 sosad

你好似忽略左青衣南朋友喎 ..
行楓樹窩路快幾分鐘 .
* 該位板友應該係講 41M 掛 ..

AVD1 :再之後將 43B 同 243M 兩線合併
43B Cancel

41M 改由荃灣西站開出
原青衣邨居民可以考慮改坐 42M 及 243M

如果咁做又可唔可行 ?

基本上41M唔應該郁
始終重疊既都係43B同243M
而且成個青衣都係得41M係大河道同荃地有分站...
要佢係出荃西開等同叫佢上路

AV219 :

AVD1 :再之後將 43B 同 243M 兩線合併
43B Cancel

41M 改由荃灣西站開出
原青衣邨居民可以考慮改坐 42M 及 243M

如果咁做又可唔可行 ?

基本上41M唔應該郁
始終重疊既都係43B同243M
而且成個青衣都係得41M係大河道同荃地有分站...
要佢係出荃西開等同叫佢上路

但係郁走條 243M , 青衣碼頭實要車出荃地果邊
而且 , 41P 呢條線真係....合併左佢好過啦

43B 仲有兩個獨市位 - 青衣碼頭/荃灣西站
243M 暫時冇法做到

天空之神 :
但係郁走條 243M , 青衣碼頭實要車出荃地果邊
而且 , 41P 呢條線真係....合併左佢好過啦

43B 仲有兩個獨市位 - 青衣碼頭/荃灣西站
243M 暫時冇法做到

要解決就41M拉去青碼
至於荃西,我寧願繁時開幾班特車去好過
始終荃西既客唔多...(唯有要犧牲佢地) banghead

AV219 :

天空之神 :
但係郁走條 243M , 青衣碼頭實要車出荃地果邊
而且 , 41P 呢條線真係....合併左佢好過啦

43B 仲有兩個獨市位 - 青衣碼頭/荃灣西站
243M 暫時冇法做到

要解決就41M拉去青碼
至於荃西,我寧願繁時開幾班特車去好過
始終荃西既客唔多...(唯有要犧牲佢地) banghead

加個 43 <> 243M 轉乘優惠 得唔得