原因:74X客量高企..部份車輛繞經新蒲崗/鑽石山如同白兜~
以及與74A客量失衡問題,,非繁黃大仙前區域如同白行~
客量變成以沙田區為主`以及有見沙田<->大埔有需求..故希望透過重組改善服務~
涉及74A,74X,75X

74X分拆..原線啟業邨上落大老山

分拆274X..各方案總站建議為太和,跟74X廣福<->安祥路及跟74A安祥路<->總站
建議採用如82X制式服務.大老山->彩虹總站->四美街->黃大仙->鑽石山->大老山

74A改為繁忙時間服務..路線大幅縮短~
方案一.黃大仙<->運頭塘(減至74X收費)
方案二.新田圍<->運頭塘(減至72A收費)

75X橫頭磡後改行獅隧
主要減少兜路程況~配合274X開辦及74A改動補償天馬苑空洞

有見沙田<->大埔通勤量極高..大埔市中心距離火車站較遠..特快亦可有作為~
新線272X 建議由沙田市中心*(冇位則泊美田/大圍站)<->太和/大埔頭
路線會先行經獅子橋<->大涌橋路<->石門交匯處<->大老山公路跟74X(廣福後跟74A路線)
*括號為考慮會否改用274X擔當角色較佳?

建議班次
74A只開繁時20
74X 5-15
75X 8-20
272X 15-20
274X [del]12-20[/del] (更改8-20)
班次只供參考~

轉乘優惠:
72A,74A(可轉乘雙方向)及74X,75X,272X,274X(同一方向)可互轉..車資收取總額為較貴一方


80<->72A
80X<->72A
89<->72,72A
89B<->72A
總額為現74A收費
81K,282,284(免費)<->72,72A

89B<->81C,86C
89X<->82X,84M
方便前往富豪花園


歡迎討論

74A有好多打工仔同大專生搭尤其是係觀塘.

74X方案,飛左彩虹邨個站?

另外按方案定,75X將損失左黃大仙站(黃大仙中心)既客,

§※寂寞之子※§ :
74X分拆..原線啟業邨上落大老山

同意

分拆274X..各方案總站建議為太和,跟74X廣福<->安祥路及跟74A安祥路<->總站
建議採用如82X制式服務.大老山->彩虹總站->四美街->黃大仙->鑽石山->大老山

四美街變相需要較長時間往大埔
彩虹變相需要較長時間往大埔
紅萼樓又被無視

74A改為繁忙時間服務..路線大幅縮短~
方案一.黃大仙<->運頭塘(減至74X收費)
方案二.新田圍<->運頭塘(減至72A收費)

呢條線可唔可以改行科學園變特快?

75X橫頭磡後改行獅隧
主要減少兜路程況~配合274X開辦及74A改動補償天馬苑空洞

條75X可以Bye Bye
唔靠黃大仙客量即時急跌

有見沙田<->大埔通勤量極高..大埔市中心距離火車站較遠..特快亦可有作為~
新線272X 建議由沙田市中心*(冇位則泊美田/大圍站)<->太和/大埔頭
路線會先行經獅子橋<->大涌橋路<->石門交匯處<->大老山公路跟74X(廣福後跟74A路線)
*括號為考慮會否改用274X擔當角色較佳?

我會建議行太和路出入公路

建議班次
74A只開繁時20
74X 5-15
75X 8-20
272X 15-20
274X 12-20

74X班次拉疏,反對
75X無足夠客量支持8-20既班次
建議272X設定點班次
彩虹,四美街,黃大仙,鑽石山班次變相拉疏

運頭塘<->東九龍被無視?

Hv7287. :運頭塘<->東九龍被無視?

請利用272X(274X)<->74X,274X轉乘優惠''
雖然麻煩左..但全程所須時間會少左~
唔洗行大埔公路*

Hin.307 :

分拆274X..各方案總站建議為太和,跟74X廣福<->安祥路及跟74A安祥路<->總站
建議採用如82X制式服務.大老山->彩虹總站->四美街->黃大仙->鑽石山->大老山

四美街變相需要較長時間往大埔
彩虹變相需要較長時間往大埔
紅萼樓又被無視
但四美街及彩虹乘客可享有較舒適旅程..紅萼樓步行至彩虹總站亦不需5分鐘 banghead
方便大埔->鑽石山乘客

74A改為繁忙時間服務..路線大幅縮短~
方案一.黃大仙<->運頭塘(減至74X收費)
方案二.新田圍<->運頭塘(減至72A收費)

呢條線可唔可以改行科學園變特快?
暫非考慮方案..原因之一係要彌補大埔公路損失!!

75X橫頭磡後改行獅隧
主要減少兜路程況~配合274X開辦及74A改動補償天馬苑空洞

條75X可以Bye Bye
唔靠黃大仙客量即時急跌
主要實行班次調整..亦可挽留1d土瓜灣/九龍城區以往轉車客'' 進一步可改派細車*

有見沙田<->大埔通勤量極高..大埔市中心距離火車站較遠..特快亦可有作為~
新線272X 建議由沙田市中心*(冇位則泊美田/大圍站)<->太和/大埔頭
路線會先行經獅子橋<->大涌橋路<->石門交匯處<->大老山公路跟74X(廣福後跟74A路線)
*括號為考慮會否改用274X擔當角色較佳?

我會建議行太和路出入公路
最初考慮廣福邨會成為各路線轉車點..以及用此線彌補新達/運頭塘/大埔舊墟74A損失,,但亦考慮與274X對掉角色

建議班次
74A只開繁時20
74X 5-15
75X 8-20
272X 15-20
274X 12-20

74X班次拉疏,反對 估計有客量流失
75X無足夠客量支持8-20既班次上面提及估計挽留1d土瓜灣/九龍城區以往轉車客'' 進一步可改派細車*
建議272X設定點班次可再商議
彩虹,四美街,黃大仙,鑽石山班次變相拉疏
以往74X部份班次抵達後即飛站..實際等侯時間可能差距不大

HU162 :74A有好多打工仔同大專生搭尤其是係觀塘.

74X方案,飛左彩虹邨個站?

另外按方案定,75X將損失左黃大仙站(黃大仙中心)既客,

大埔公路設72A/74A雙方向轉乘..大埔公路後段近大埔乘客可先前往大埔轉乘而取得較快既車程
前段者可利用72/72A轉乘各沙田路線..侯車時間差別不大`
彩虹邨改由274X提供服務~
75X紅字已有所提及*

§※寂寞之子※§ :但四美街及彩虹乘客可享有較舒適旅程..紅萼樓步行至彩虹總站亦不需5分鐘
方便大埔->鑽石山乘客

除左繁忙時間,其他時段四美街都有位坐
乘客一直享有舒適旅程
同埋,你覺得我由清水灣玩完出黎仲有力行去彩虹總站再等20分鐘車?

暫非考慮方案..原因之一係要彌補大埔公路損失!!

有條72A係度你唔去用

主要實行班次調整..亦可挽留1d土瓜灣/九龍城區以往轉車客'' 進一步可改派細車*

成條原75X既乘客等車時間增加
睇唔出有咩好處
另外,土瓜灣/九龍城區以往轉車客係轉車去邊?

最初考慮廣福邨會成為各路線轉車點..以及用此線彌補新達/運頭塘/大埔舊墟74A損失,,但亦考慮與274X對掉角色

根本條線吸唔到大埔市中心既客
缩去運頭塘算啦

74X : 估計有客量流失
75X : 上面提及估計挽留1d土瓜灣/九龍城區以往轉車客'' 進一步可改派細車*
274X : 以往74X部份班次抵達後變飛站..實際等侯時間可能差距不大

74X : 俾你咁搞,唔流失就難
75X : 土瓜灣/九龍城區以往轉車客係轉車去邊?
274X : 飛極都唔會12分鐘一班
同埋,鑽石山客有74X就上架

我可以話你知太和總站擺唔到大線
除非你踢 71K 同 72 走

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :但四美街及彩虹乘客可享有較舒適旅程..紅萼樓步行至彩虹總站亦不需5分鐘
方便大埔->鑽石山乘客

除左繁忙時間,其他時段四美街都有位坐
乘客一直享有舒適旅程
同埋,你覺得我由清水灣玩完出黎仲有力行去彩虹總站再等20分鐘車?
機本上非繁條條線都會有位坐..但其實74X非繁有時都已經要企`
唔想限繁時拆就係唔想做成69C,268C/9C呢類混亂程況*
同埋閣下大可以搭到鑽石山先轉車..
20分鐘係深夜果幾班既時間..該時段74X都15分鐘na~

暫非考慮方案..原因之一係要彌補大埔公路損失!!

有條72A係度你唔去用
第一. 74A係繁時黃大仙都好多人上落..同埋cut埋會做成好多反對聲音
第二就係72A班次亦都好少..亦唔經富豪花園一段~
科學園區可否考慮改272S?

主要實行班次調整..亦可挽留1d土瓜灣/九龍城區以往轉車客'' 進一步可改派細車*

成條原75X既乘客等車時間增加
睇唔出有咩好處
另外,土瓜灣/九龍城區以往轉車客係轉車去邊?
現時較快會利用3B,5C,21等線轉回74X/75X* 或 巴士前往紅磡轉MTR

最初考慮廣福邨會成為各路線轉車點..以及用此線彌補新達/運頭塘/大埔舊墟74A損失,,但亦考慮與274X對掉角色

根本條線吸唔到大埔市中心既客
缩去運頭塘算啦
個人認為市中心為主要客量區..有必要直達

74X : 估計有客量流失
75X : 上面提及估計挽留1d土瓜灣/九龍城區以往轉車客'' 進一步可改派細車*
274X : 以往74X部份班次抵達後變飛站..實際等侯時間可能差距不大

74X : 俾你咁搞,唔流失就難
75X : 土瓜灣/九龍城區以往轉車客係轉車去邊?
274X : 飛極都唔會12分鐘一班
同埋,鑽石山客有74X就上架
74x係因為而家係東九龍<->大埔都算係最直接..冇左彩虹至鑽石山客就緊會有d流失~
同埋74x好多時到鑽石山呢d位多數上得幾個咁~但係觀塘<->九龍灣有大堆客陪兜*
75x上面提及..

kmb71k :我可以話你知太和總站擺唔到大線
除非你踢 71K 同 72 走

已提及或可擺放大埔頭*

其實直接將 74X 拆做兩條路線就得, 分拆後路線叫 274B 及 274C (74X 取消)
一條那打素醫院開經富亨, 富善, 大埔中心總站, 南運路(大埔中心以東), 廣福出吐露港
(因為富亨無位做總站, 所以擺那打素)
一條大埔火車站開經運頭塘, 大埔墟街市, 大埔墟, 八號花園(大埔中心以西), 大埔中心總站, 太和火車站, 然後上公路再出吐露港
兩線出大老山後去到坪石至落橋; 回程兩線經啟業後上橋

然後開一條大埔 M 線, 叫做 275M , 個人偏向教院開出前往鑽石山, 經新蒲崗
(教院開出因為方便教院人仕去大老山隧道口轉乘其他路線)
經 275 路線去到大埔中心, 再依 74X 去到彩虹總站通道, 太子道西, 左轉龍翔道西行龍翔道, 彩虹道(新蒲崗), 蒲崗村道, 鳯德村, 荷里活廣場, 再依 74X 路線去大埔中心, 再依 275 路線返教院
(此線兜彩虹總站因為要彌補番新路線 274B 及 274C 不經彩虹及龍翔道西行)

75X 就改行比較直接的路線
往土瓜灣不經橫頭磡村, 改經樂富總站後再出聯合道
往富善村不經橫頭磡村, 改經樂富總站後再出龍翔道, 然後不停荷里活廣場, 黃大仙後直接上大老山隧道

kmb71k :我可以話你知太和總站擺唔到大線
除非你踢 71K 同 72 走

74A既車可以係總站尾擺車
到臨開車果陣先上客囉..
放大埔頭既話..成個太和邨都冇埋

74X講過
非繁唔係多客到真係可以拆晒線
拆繁時已經足夠

74X大減班次到5分鐘就難接受(繁時一個鐘冇左8班車)

89B<>81C/86C既我住馬鞍山就一定用
年中用少好多錢都得
但對富豪來講又唔算一件很好既事

開272X既倒不如執起72A...
特快得果貴字
就算快得過東鐵時間上又唔係多

kmb71k :其實直接將 74X 拆做兩條路線就得, 分拆後路線叫 274B 及 274C (74X 取消)
一條那打素醫院開經富亨, 富善, 大埔中心總站, 南運路(大埔中心以東), 廣福出吐露港
(因為富亨無位做總站, 所以擺那打素)
一條大埔火車站開經運頭塘, 大埔墟街市, 大埔墟, 八號花園(大埔中心以西), 大埔中心總站, 太和火車站, 然後上公路再出吐露港
兩線出大老山後去到坪石至落橋; 回程兩線經啟業後上橋

然後開一條大埔 M 線, 叫做 275M , 個人偏向教院開出前往鑽石山, 經新蒲崗
(教院開出因為方便教院人仕去大老山隧道口轉乘其他路線)
經 275 路線去到大埔中心, 再依 74X 去到彩虹總站通道, 太子道西, 左轉龍翔道西行龍翔道, 彩虹道(新蒲崗), 蒲崗村道, 鳯德村, 荷里活廣場, 再依 74X 路線去大埔中心, 再依 275 路線返教院
(此線兜彩虹總站因為要彌補番新路線 274B 及 274C 不經彩虹及龍翔道西行)

個人感覺274B/C會拉疏好多班次..尤其非繁~
快左可能彌補唔到`
不理解教院有幾大需求..同埋非學校時間會唔會吉車出入?

kmb71k :74A既車可以係總站尾擺車
到臨開車果陣先上客囉..
放大埔頭既話..成個太和邨都冇埋

計劃上太和會再加多1條線..
大埔頭既話,,唔可以兜番太和?

Snoopy@J&H :74X講過
非繁唔係多客到真係可以拆晒線
拆繁時已經足夠

74X大減班次到5分鐘就難接受(繁時一個鐘冇左8班車)

89B<>81C/86C既我住馬鞍山就一定用
年中用少好多錢都得
但對富豪來講又唔算一件很好既事

開272X既倒不如執起72A...
特快得果貴字
就算快得過東鐵時間上又唔係多

都係驚拆繁時結果會做成69C 268/9C咁混亂`
同埋74X非繁時眼見都會滿座..甚至有人企,,但有部份時間真係用車過剩`
班次可再商議~
黃大仙去富豪既朋友會平左好多`
但現時我有fd要成日去都係話寧願搭84M
呢個只係搵出黎補償`
72A本身有雙向分段比較難搞`
其實272X主要目的係想有條比較密,方便,快既路線來往
因為服務範圍現時除左72A,73A,74A呢D不受歡迎又等得耐路線以外..另好多人卻步`
轉投火車有D人要轉1次,,甚至2次車..都係好唔方便,,主要都係想吸納番呢D客番黎~
收費又可能未必咁高..好似74A都貴過74X banghead

§※寂寞之子※§ :機本上非繁條條線都會有位坐..但其實74X非繁有時都已經要企`
唔想限繁時拆就係唔想做成69C,268C/9C呢類混亂程況*
同埋閣下大可以搭到鑽石山先轉車..
20分鐘係深夜果幾班既時間..該時段74X都15分鐘na~

有幾混亂
見車就上咪得,部車都車到你番大埔
同埋,企既大多數係鑽石山乘客而唔係彩虹

第一. 74A係繁時黃大仙都好多人上落..同埋cut埋會做成好多反對聲音
第二就係72A班次亦都好少..亦唔經富豪花園一段~
科學園區可否考慮改272S?

如果班人係運頭塘
加條75X特班算啦
埔公加BBI
沙田改乘其他線
成條74A就可以取消
再加車落72A

現時較快會利用3B,5C,21等線轉回74X/75X* 或 巴士前往紅磡轉MTR

為左呢小部分客而令到黃大仙至九龍城既客要等疏車
唔值得

個人認為市中心為主要客量區..有必要直達

你條線咁兜,無人會搭去市中心囉
我搭K巴算啦,又快又直接

74x係因為而家係東九龍<->大埔都算係最直接..冇左彩虹至鑽石山客就緊會有d流失~
同埋74x好多時到鑽石山呢d位多數上得幾個咁~但係觀塘<->九龍灣有大堆客陪兜*

我次次見到74X係鑽石山清左10幾個客
但75X係無人上(上唔到)
當75X咁密既時候都上唔到客
條274X無可能清到客

kmb71k :其實直接將 74X 拆做兩條路線就得, 分拆後路線叫 274B 及 274C (74X 取消)
一條那打素醫院開經富亨, 富善, 大埔中心總站, 南運路(大埔中心以東), 廣福出吐露港
(因為富亨無位做總站, 所以擺那打素)
一條大埔火車站開經運頭塘, 大埔墟街市, 大埔墟, 八號花園(大埔中心以西), 大埔中心總站, 太和火車站, 然後上公路再出吐露港
兩線出大老山後去到坪石至落橋; 回程兩線經啟業後上橋

然後開一條大埔 M 線, 叫做 275M , 個人偏向教院開出前往鑽石山, 經新蒲崗
(教院開出因為方便教院人仕去大老山隧道口轉乘其他路線)
經 275 路線去到大埔中心, 再依 74X 去到彩虹總站通道, 太子道西, 左轉龍翔道西行龍翔道, 彩虹道(新蒲崗), 蒲崗村道, 鳯德村, 荷里活廣場, 再依 74X 路線去大埔中心, 再依 275 路線返教院
(此線兜彩虹總站因為要彌補番新路線 274B 及 274C 不經彩虹及龍翔道西行)

75X 就改行比較直接的路線
往土瓜灣不經橫頭磡村, 改經樂富總站後再出聯合道
往富善村不經橫頭磡村, 改經樂富總站後再出龍翔道, 然後不停荷里活廣場, 黃大仙後直接上大老山隧道

274B/C會令到原74X乘客無左一半班次(除左埔中客)

教院恐怕會好少客
而家條275非繁客量極低

橫頭磡村變相真空?

§※寂寞之子※§ :都係驚拆繁時結果會做成69C 268/9C咁混亂`
同埋74X非繁時眼見都會滿座..甚至有人企,,但有部份時間真係用車過剩`
班次可再商議~
黃大仙去富豪既朋友會平左好多`
但現時我有fd要成日去都係話寧願搭84M
呢個只係搵出黎補償`
72A本身有雙向分段比較難搞`
其實272X主要目的係想有條比較密,方便,快既路線來往
因為服務範圍現時除左72A,73A,74A呢D不受歡迎又等得耐路線以外..另好多人卻步`
轉投火車有D人要轉1次,,甚至2次車..都係好唔方便,,主要都係想吸納番呢D客番黎~
收費又可能未必咁高..好似74A都貴過74X

有車就上,就是這麼簡單
部車入到大埔都一定行番同樣路線

272X根本吸納唔到客
你係運頭塘兜既時候
我分分鐘係吉之島