今次分開兩個部分: 1.86A同86C 2.86X

1.86A同86C
86A自馬鐵通車以黎都比同類路線既使用量偏低,班次亦都唔吸引,同86C相比,86C明顯比較旺場,而且接近完全重疊
所以為提升86A既客量呢,建議86C過河畔或者曾大屋之後直上獅隧,唔經大圍
同時86A都執靚個班次,變10-15分一班
馬鞍山至大圍既都有小巴803同馬鐵服務,所以都唔受影響

2.86X
建議86X出獅隧後至石硤尾一段來回程改行龍翔道
其實歌和老街個一段既使用量都較低,回程更加3個站都冇人上
所以改行龍翔道以減少等燈口既時間,歌和老街一段86C都夠應付

如果係甘, 可以將86C入沙田圍, 沙角, 以取代86A, 我認為會好d

龍翔道有時候會塞車, 86X時間會冇甘準...

avbe44 :如果係甘, 可以將86C入沙田圍, 沙角, 以取代86A, 我認為會好d

龍翔道有時候會塞車, 86X時間會冇甘準...

但係入埋沙田圍, 沙角, 行車路線/時間會太長,
我會建議番如果入沙田圍, 沙角, 就唔入恆安
可以停番耀安總站出面個站就得,對乘客影響不大

avbe44 :如果係甘, 可以將86C入沙田圍, 沙角, 以取代86A, 我認為會好d

龍翔道有時候會塞車, 86X時間會冇甘準...

86C入去只係更加趕客......

avbe44 :如果係甘, 可以將86C入沙田圍, 沙角, 以取代86A, 我認為會好d

龍翔道有時候會塞車, 86X時間會冇甘準...

仲嫌86C唔夠慢唔夠兜咩?!

龍翔道就算塞好少會塞到上畢架山豐力樓呢一段 ~~

avbe44 :如果係甘, 可以將86C入沙田圍, 沙角, 以取代86A, 我認為會好d

龍翔道有時候會塞車, 86X時間會冇甘準...

其實好多時塞車既路段要睇時間,上繁既話,好多人由西向東走(新界出九龍),所以塞車正常,但東向西走係少車好多
咁86X係呢一段塞車既機會就好低
下繁同上面個道理一樣,所以塞車既機會又係好低

MM2535 :但係入埋沙田圍, 沙角, 行車路線/時間會太長,
我會建議番如果入沙田圍, 沙角, 就唔入恆安
可以停番耀安總站出面個站就得,對乘客影響不大

入沙田圍, 沙角唔入恆安係抵消唔到行車時間架wo...
姐係入沙田圍, 沙角既話,入唔入恆安都好,行車時間都係會增加
沮且全日入恆安係恆安人爭取的,而家遷出既話,佢地實咬住你唔放

MM2535 :

avbe44 :如果係甘, 可以將86C入沙田圍, 沙角, 以取代86A, 我認為會好d

龍翔道有時候會塞車, 86X時間會冇甘準...

但係入埋沙田圍, 沙角, 行車路線/時間會太長,
我會建議番如果入沙田圍, 沙角, 就唔入恆安
可以停番耀安總站出面個站就得,對乘客影響不大

其實甘泉街同長沙灣個總站好近..
兩條線合併係可以..
86A服務範圍又吾廣..
加多個分段係沙田圍/博康邨去長沙灣,,
咁樣令更多客搭86C..

KL 5210 :

MM2535 :

avbe44 :如果係甘, 可以將86C入沙田圍, 沙角, 以取代86A, 我認為會好d

龍翔道有時候會塞車, 86X時間會冇甘準...

但係入埋沙田圍, 沙角, 行車路線/時間會太長,
我會建議番如果入沙田圍, 沙角, 就唔入恆安
可以停番耀安總站出面個站就得,對乘客影響不大

其實甘泉街同長沙灣個總站好近..
兩條線合併係可以..
86A服務範圍又吾廣..
加多個分段係沙田圍/博康邨去長沙灣,,
咁樣令更多客搭86C..

如果你想 86C 做馬鞍山沙田西九流水+雙向分段我唔阻止你
如果你可以重新開條線直接由馬鞍山開去西九既話

86X如果可以放棄南昌街，可以考慮行青沙直出長沙灣，可避開獅隧塞車
不過由第一城去青沙，都唔知應該行邊條路先叫快

ck38 :86X如果可以放棄南昌街，可以考慮行青沙直出長沙灣，可避開獅隧塞車
不過由第一城去青沙，都唔知應該行邊條路先叫快

其實朝早跟 43x 上公路唔係想像中咁塞
其實 86x 上青沙被 ban 係價錢問題

其實而家6/6A合併之號係咪係美孚多咗條坑?86A搬落去得唔得?反正甘泉街個站都係得個擺
另外86C第一城後直飛又得唔得呢?富豪行去沙田圍/第一城其實只係5-10mins既事~

HF3204 :

ck38 :86X如果可以放棄南昌街，可以考慮行青沙直出長沙灣，可避開獅隧塞車
不過由第一城去青沙，都唔知應該行邊條路先叫快

其實朝早跟 43x 上公路唔係想像中咁塞
其實 86x 上青沙被 ban 係價錢問題

其實而家86X都算快,又唔洗上青沙快得咁過份(個人意見)
同埋其實上繁你行邊度都係咁塞,況且獅隧都比以前舒緩左個塞車情況,都唔會話特別過鐘

EU7919 :其實而家6/6A合併之號係咪係美孚多咗條坑?86A搬落去得唔得?反正甘泉街個站都係得個擺
另外86C第一城後直飛又得唔得呢?富豪行去沙田圍/第一城其實只係5-10mins既事~

美孚個條坑6號仲用緊(應該)
另外,富豪個位又係奇怪,行去第一城搭86又遠,行去河畔搭86A又係遠,兩頭唔到岸,留番86C比佢地,就腳少少都好...

參考以前版友個建議，再加我個意見，可考慮
86 改經富豪、沙中、大埔道
86A 延長至禾輋（或火炭）經田園閣、沙角街
86C 改經田園閣上沙田路（或曾大屋上）

或

86 不變
86A 改經青沙、長沙灣往南昌（或維港灣）
86C 改特快

ck38 :參考以前版友個建議，再加我個意見，可考慮
86 改經富豪、沙中、大埔道
86A 延長至禾輋（或火炭）經田園閣、沙角街
86C 改經田園閣上沙田路（或曾大屋上）

或

86 不變
86A 改經青沙、長沙灣往南昌（或維港灣）
86C 改特快

我覺得86同86A都唔需要改路,反而86C要讓番大圍比86A,呢一點係我堅持既
首先小瀝源冇直接車到源禾,86成為唯一選擇(小瀝源=/=圓州角)
第二,乙明沙角去石硤尾要三種方法: 86A,86C,87A
86A係不利既條件下已經輸曬
(其實我發現好多沙田線總有一兩條蝕既原因就係,同一個地點有相同既路線去相同既地方,條件差D既就輸左,87就係一個例子)
所以要執靚佢既話就要將條線變成獨市

其實我仲有一個"變態"D既諗法
就係將87A改行大埔道,姐係:
去程出左隧道之後,行龍翔道>支路>大埔道>欽州街>長沙灣道>返回原線
回程就黃竹街>大埔道>支路>龍翔道>返回原線
(至於87A會唔會蝕到榨都冇,我之後再開post,如果迴響大既話)
令到更多人改搭86A

其實將 86A 取消已經一了百了
86C 加多個麗豪酒店優惠分段補償即可

反正 87A 都改唔到 287X , 不如擺埋佢上檯摺埋條 86A 好過