故事簡介
"我"因緣際會成功考取車牌,並成為了一名中巴車長.對有興趣的工作是好事,而這份工作讓我感受到車長的壓力,但是每天見的人總會鼓舞"我",尤其是再次見到她後,這令我更用心工作,可是...
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目錄
[table width="100%" border="1"][tr][td] 序 章 銅鑼灣與81
序章-第一節
序章-第二節
序章-第三節[/td][/tr][/table]

序章 銅鑼灣與81
第一節 81的MCW
「叮噹－」升降機到達了地面後, 我如常的跟保安員堅叔打了個招呼後便到屋苑外面的巴士站等待員工接送車的到來, 一如平日般, 車子準時地在5時45分到來。回到柴灣車廠簽到後, 我首先要到常安街巴士總站協助倒車的工作, 然後才返回車廠取車開工。

差點忘了說, 我是一個81線的字軌車長, 即是本身就是固定在81線工作, 但是因為我不大喜歡每天悶蛋地呆在同一條路線駕車來來回回穿梭, 而且我認識的師兄也多, 要跟他們對調其他線的字軌簡直是易如反掌, 所以基本上我經常並且懂得行走大部份的路線, 亦是如此, 我才有一群巴士迷「粉絲」慕名而來支持我吧。
倒車的工作完成後, 便回到車廠去找派更朋友「阿蛋」取車去: 「今日有沒有『老虎頭』給我? 」

「『老虎頭』倒沒有呢,MCW合不合你心意? 」

「成交。」

於是, 我在二樓和三樓之間的通道找到了我的車子－MC6, 只有一對車門的短小車子, 顯示牌仍舊在顯示63線, 所以一登車之後我便先把三面的號碼牌都換成「81」, 地點牌則隨便搞動一下, 以表示這車子不是載客的巴士, 這也許就是中巴的獨有文化吧。

穿過興華邨的兩條通道後, 便到達了總站. 距離開車時間還有大約十分鐘, 看來是「飛車」的成果, 不管了, 還是把地點牌攪至81線用的才算...好不容易才找到「興華邨」, 搞個「勵德邨」牌...在哪? 相反地, 看似是19線用的「大坑」卻是看到了幾次, 於是我索性用「大坑」牌, 另外在車頭放一塊勵德村紙牌了事。
走完了兩轉車, 再次到達勵德邨。 可是才休息了五分鐘, 站長德哥跑進來休息室找我: 「幫手跑一轉26吧。 」

原來, 這班26原本那位師兄整天也不適, 只是見病情不重又為了不想薪水少了數百元才勉強上班的, 而他的字軌算是短的, 還剩下兩轉26便收工了, 他稍作休息後便會在我回來時把餘下的那一轉車走完, 至於我原本那轉81則由剛收工的師兄加班頂替。

給地點牌攪個「荷里活道」, 把號碼牌攪個「26」我便開車了.26線的巴士在怡和街靠站時, 若是遇上旁邊的5B排隊人龍, 總會有最少四份一的人轉投26的懷抱, 這些乘客本身是到金鐘﹑中環或上環的, 坐哪一架巴士也沒有分別, 再加上一些前往荷李活道一帶的乘客, 車子也不會顯得空空如也。

幸好這是短小的MCW, 駛上半山區也不見得有甚麼困難, 相反地, 要是駕著LF「珍寶」巴士, 轉彎不靈巧又笨重, 遇上「頂閘」更是挑戰駕駛者的耐力...

途中有幾個巴士迷在拍照, 剛好為這個「特見」留下倩影, 其中一位更是在摩頓台拍攝車子門位的相片, 我立刻以最漂亮的轉彎方式轉出來, 盡可能協助他拍得最好的照片。

下一個有人拍攝的地點是置地廣場, 對面的車子較多, 我故意停靠車站停久一點, 好讓他們拍得一張好照片, 駛上了荷李活道竟也有人在拍攝情景照片, 那我也要表演一下攪牌了, 把地點轉回「大坑」還不夠, 還要依舊把勵德村紙牌也放好才繼續行程. 回程時, 只有金鐘有巴士迷在拍照, 其他位置也沒有人進行拍攝活動, 於是我加快車速, 最後在距離下一轉81開出前十二分鐘抵達總站, 走完這轉81我要「私牌」到港澳碼頭做一單720往筲箕灣才下班, 下班的時候是三時十二分。

三點三, 食茶餐?


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第二節 出走一下
由於81太悶的關係, 今天我跟某109的師兄對調了字軌, 也就是說今天是到何文田去了。

雖說是109的字軌, 但還是要「柯打」別的路線, 這次是在堅尼地城取車......「又是MCW? 」

取了我的車子後, 便開動引擎直往港澳碼頭駛去。原來這天的車子, 是「呀蛋」給我安排的: 「早晨,MC8的表現是不是很強呢? 哈哈。」

「還可以啦, 謝謝了, 不過後天我駕11號記得給我一輛『老虎頭』啊。」

掛了電話後, 我從外套的袋子取出打火機, 點燃手中的一根香煙。私牌時吞雲吐霧是師兄間心照不宣﹑主任們「隻眼開隻眼閉」沒空去關管的「消閒活動」, 因此我也要感受一下那些師兄所說的輕鬆, 把車窗打開後, 我吐出的煙霧在空氣中飄散, 由於空氣流通的關係, 根本不會留下任何的味道, 況且這個年頭的乘客不會投訴這種小事, 相對地自由度更大, 只是要小心別把車子燒掉便可以了。

順帶一提, 其實我沒有抽煙的習慣, 只在想抽的時候才跟別人拿一根來抽, 所以不成習慣, 亦為我省下不少的金錢, 哈哈。

「私家車, 特別車,金鐘, 秀茂坪, 北角,蘇屋, 竹園,樂富, 蒲飛路…何文田, 啟業, 坪石, 中環(港澳碼頭) 」在車頭攪呀攪, 把「何文田」找出來後便順手把港澳碼頭也找出來, 省掉在何文田才找回程用的牌的時間, 萬一找不到就廢時失事, 浪費時間, 所以這個習慣我一直保留, 從不改變。

剛才提過, 這個字軌也要「柯打」別的路線。在中巴, 是字軌也好, 是後備也好, 兩者都是除了懂得本身常做的路線外, 也要懂得駕駛有關連的路線, 後備的最好是其他線也懂得, 所以很多師兄都是「身上幾張刀,張張刀都利」的。

完成了不多乘客的第一轉109後, 便要「私牌」上環走一個單程特別車到紅隧口,名義上是109, 但是實際上是104的走法, 這架MC8有「特別車」的目的地牌, 正好派上用場, 我在下層擋風玻璃貼上寫著「只往紅隧口」的紙牌, 以免乘客上錯車。把109當成104來走, 其實是我省得攪牌的做法, 總之就是一字記之曰:懶!

但是, 乘客不是笨蛋, 他們見到這班車也照樣上車, 因為, 這班車能夠送他們到達目的地－紅隧口。

短程班次其實是為了連私牌也省掉, 把時間用來載更多的乘客, 除了乘客有更密的班次, 巴士公司也藉此獲得更多的收入, 這正是中巴的特有的文化。我將車子駛到理工大學外調頭處, 然後到達301線巴士在巴士站後面的停車處準備接下來的車程。

停車後先攪動號碼牌為「301」, 然後給地點攪個「上環」便行了。由於開車時間還未到, 我便在車上小睡片刻, 畢竟, 我也是早起的嘛。

走完這一個單程的301線後, 便再次回到109線去, 「兩食四收」, 意指兩轉109後食飯, 飯後一走一轉111和三轉109後下班。

轉眼間,下班的時間到了。

最近在赤柱駕着6號巴士那次, 竟然給我看見一個極像阿悠的女孩子, 回憶突然之間一下子浮現眼前......

因著明天是休假的關係, 加上家中的焗爐壞掉不能修理, 所以趁著下班時到銅鑼灣崇光選購一個新的。逛呀逛, 終於找到一個合適的焗爐, 可是, 感情方面還是未找到適合我的女孩子。

離開的時候, 那個熟悉的影子再次在我面前出現, 這次我肯定是阿悠了, 嗯, 是她呢。

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又黎係估唔到之中出現的感情線 努力!

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正路做就係工作中撞到
而你呢個故仔就係行街中撞到

點都好, 期待下一節

第三節 從渣甸望出去
「呼啊啊啊－」現在是早上…不, 是清晨才對－五時十分, 太陽還未爬出來的時候, 我起床了。想起前天我沒有上前叫住阿悠,只覺得自已很笨......

這天我又不在81線, 又是往外闖的時候。今次上的是渣甸山, 路線正是11號, 經我不斷的「預訂」之後, 呀蛋真的預留了一輛「老虎頭」給我, 心情自然也變得非常好了。

「哈,LM7! 」LM7的車身顏色有別於其他的同門兄弟, 沒有了黑線, 紅色的車隊編號, 這一切都是它獨有的特點。

呀蛋這時從我後面走出來, 笑說: 「怎樣? 我老早就知道你特別喜歡7號仔啦(意指LM7), 請食飯一事……」

「你才不用擔心我賴帳呢, 以後還要你幫忙嘛。」

「那沒有事要我幫忙不就是說你不還人情嗎? 」

「嘿,我不是那種人呀。」

「饒過你吧......時間差不多了, 好好享受吧! 」

「那下班時間車廠門口等? 」

「不, 你這個字軌要跳飛機780的啊, 就在中環等吧。」

「好。」

沿着車廠的通道行走, 再駛上東廊。只是十來分鐘的時間, 我和LM7便已身在中環, 還有充足的休息時間!

「阿文早晨, 後面那架LM7。」我跟站長打個招呼後順道報告自已所駕的巴士的編號。

「在碼頭替站又看見你……81真的是那樣悶嘛? 」

「其實不是的, 只是我想到處跑一下……興趣罷了。」

「看來你這種車長真的是巴士迷的朋友啦。」

「我有支持者的啊! 你沒可能不知道的, 況且他們也很守秩序的呀! 」

「那麼介紹他們給我認識吧, 哈哈。」

這時候我時間多的是, 可以慢慢攪動布牌。「渣甸山……中環總站……」把兩邊地點牌都找好後便要將號碼牌攪動, 轉為11號, 可是我發現車尾的牌早已攪了11出來......我發現後面的11竟然用上了新的VA7! 白雪般的車身顏色, 深深吸引着我的目光。只是, 我想不到同一天竟有份駕駛「老虎頭」和新車......

11號線是從白建時道攀上畢拉山道再返回大坑道, 這路段絕對難不倒強捍的「老虎蘭」, 相信能夠跟攀爬寶琳路的「都城嘉慕」一較高下呢!

依舊是後車跟前車在大坑道相遇, 一上一落的情景至今還是不變, 而這場面的指定動作是: 閃燈, 揮手, 打招呼。這種親切感是別的路線較難找到的, 就算是有, 也不會比11號的來得穩定。

回到中環碼頭後, 阿文安排我的LM7停在總站後方旁邊的泊車位, 把VA7調給我行走511, 而駕VA7的「話事人」則取用LM7行走11。結果, 我合共駕了511和11各一轉車, 兩轉車都是用VA7行走的, 巧合的是, 兩車同是「7號仔」, 是我無意中發現的。

VA攀登渣甸山的感覺絕對不差, 是空調巴士中數一數二的, 相信連呀蛋也不知今天我駕了兩架「7號仔」呢, 哈哈! 想着想着, 還是下班後去買六合彩彩票好了。

聞說DM行走780的紀錄是36分鐘完成一個車程, 讓我想試試挑戰最快時間(現在想起來反倒覺得有點像打遊戲機般……), 我訂下了32分鐘的目標, 由於這只是一個單向往柴灣的柯打, 又是「收工單」, 因此很適合作為挑戰紀錄的車程。

在私牌前把將路線牌都攪好才準備挑戰紀錄, 要挑戰紀錄當然是要準備充足!就像馬拉松比賽一樣, 跑手要平日加緊練習和有適當的生活習慣; 而我當然是作好準備, 加上有強勁的LM7, 我很有信心能夠成功挑戰紀錄。

只是, 有丁點兒塞車會否拖慢車程?

通告:下次更新日期為 20/3/2012
Thanks

p.s.望版主解封另一主題:http://www.hkbf.org/p2204822.htm#p2204822
兩文將同步更新