HF3204 :題目寫荃葵青 RDP
啱啱出埋荃灣既官方 RDP
http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/t ... _T&TC.html

新主要題目：
1. 234A, 234B, 234S 合併內容 (附件 5，圖 C)
2. 取消 R11 R12
3. 962 系重組 (附件 13，圖 FGH)



順便講埋，田二少回應咗
(http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/d ... 8-2012.pdf)
當中第三版第一句 "據悉,九巴39A/39M路線進行重組後,將不再途徑荃灣西站，荃景圍急須(需)替代交通接駁乘搭西鐵。"
喺 RDP 以外多咗個 hidden agenda

962B/962S 多此一舉
直接將 962B 延長已經做少好多野

之後直接將 962/962S 合併 , 完成

我覺得幾好...
不過962S怪左D...

相比起前幾年，今年算幾有睇頭

但仍然無將荃同 930 延長至灣仔既消息 ...

2110 :

HF3204 :題目寫荃葵青 RDP
啱啱出埋荃灣既官方 RDP
http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/t ... _T&TC.html

新主要題目：
1. 234A, 234B, 234S 合併內容 (附件 5，圖 C)
2. 取消 R11 R12
3. 962 系重組 (附件 13，圖 FGH)



順便講埋，田二少回應咗
(http://www.districtcouncils.gov.hk/tw/d ... 8-2012.pdf)
當中第三版第一句 "據悉,九巴39A/39M路線進行重組後,將不再途徑荃灣西站，荃景圍急須(需)替代交通接駁乘搭西鐵。"
喺 RDP 以外多咗個 hidden agenda

962B/962S 多此一舉
直接將 962B 延長已經做少好多野

之後直接將 962/962S 合併 , 完成

係r22

962 實在太多分支
仲要係上面左改右改 都幾易令人混亂
屯門個邊應該幾歡迎 亦可以透過價錢優勢搶屯中客
當然 小欖個一帶就係受害者


234A 234B 合併係應該
反正兩條線行車時間都一樣
234S 客量真係好差
佢個做法都係希望借埋 234s 既車黎做埋荃灣既客
善用資源


至於話 39A/39M 合併 仲要講埋唔入荃灣西站
我估九記係收費上作出讓步
其實只要唔入西站 咁合併就易做好多
我估都仲係循環線運作 路線大約係
荃景圍 > 青山公路 > 西樓角路 > 大河道 > 楊屋道 > 聯仁街 > 關門口街 > 青山公路 > 荃景圍

GTA :至於話 39A/39M 合併 仲要講埋唔入荃灣西站
我估九記係收費上作出讓步
其實只要唔入西站 咁合併就易做好多
我估都仲係循環線運作 路線大約係
荃景圍 > 青山公路 > 西樓角路 > 大河道 > 楊屋道 > 聯仁街 > 關門口街 > 青山公路 > 荃景圍

咁合併既話仲未解決到港安醫院冇車落山既問題
起碼都要加番30/30X/新39M>新39M既轉乘先得
不過九巴好似未試過同線轉乘優惠?

2110 :962B/962S 多此一舉
直接將 962B 延長已經做少好多野

之後直接將 962/962S 合併 , 完成

呢個會唔會同quota有關呢？
始終早繁962B班次比962S多

其實 962S改動 跟 延長962B至銅鑼灣 差不多
只差在早繁不經深井 並加 特班做青龍頭<>金鐘


P.S. 早在962未分拆之前，我已經建議呢個962S+962X既組合
　　只係因為當時三聖/小欖一帶唔滿意無左962無直車出銅鑼灣兼要經深井
　　當年唔過，今年會過咩？仲要東行無左車直到軒尼詩道

ck38 :

2110 :962B/962S 多此一舉
直接將 962B 延長已經做少好多野

之後直接將 962/962S 合併 , 完成

呢個會唔會同quota有關呢？
始終早繁962B班次比962S多

其實 962S改動 跟 延長962B至銅鑼灣 差不多
只差在早繁不經深井 並加 特班做青龍頭<>金鐘


P.S. 早在962未分拆之前，我已經建議呢個962S+962X既組合
　　只係因為當時三聖/小欖一帶唔滿意無左962無直車出銅鑼灣兼要經深井
　　當年唔過，今年會過咩？仲要東行無左車直到軒尼詩道

所以點搞都係死,不如唔好搞丁路線號碼
反正堆客搭慣晒,一下子改實大把人搭錯車

ck38 :仲要東行無左車直到軒尼詩道

如果係因為無 Quota 先要行告士打道
東行改行全段駱克道運吉會唔會批 ?

起碼路線只係搬入一個街口，落車唔駛行咁遠
而駱克道現時既車流量足夠應付每小時 4 班 962S

MAN A51 :

ck38 :仲要東行無左車直到軒尼詩道

如果係因為無 Quota 先要行告士打道
東行改行全段駱克道運吉會唔會批 ?

起碼路線只係搬入一個街口，落車唔駛行咁遠
而駱克道現時既車流量足夠應付每小時 4 班 962S

駱克道一定唔得
個度既環境

講得衰D差過偉業街

小巴行晒成段都要唔少時間

從上文:

--- 2012/02/25 06:06:43 (p#2261462) ---
已經更改 ~

39A/39M 個度
佢而家話係 2012 年進行檢討 ~

我諗如果係 2012 年進行檢討,
最快都要到 2013 年 RDP 先會出現有關建議 ~

所以呢年出現所謂重組我諗機會又未必咁大 ~

另外今年 RDP 建議將 230X 轉行紅磡繞道,
其實我覺得好應該考慮將 230X 拉埋去土瓜灣個邊 (九龍城碼頭)
一日先得三班, 而家荃灣除紅小外根本係冇交通服務直達個邊,
個邊又有唔小工廠大廈, 個人認為係有得諗 ~

HF3204 :

2110 :cross thread 不如呢度傾
t474672.htm

其實都冇所謂，荃葵青成日都撈埋嚟講
版主如果需要既話可唔可以只搬回應?
____
btw R22 已改

39A 39M 合併

AVD1 :39A/39M 個度
佢而家話係 2012 年進行檢討 ~

我諗如果係 2012 年進行檢討,
最快都要到 2013 年 RDP 先會出現有關建議 ~

以呢年出現所謂重組我諗機會又未必咁大 ~

如果就咁 39A 39M 合併，荃鐵或者荃西兩邊硬係會有一邊會慢...
咁樣做我一定唔建議

其實之前咁啱得咁橋傾咗 39A 同 39M 既改善建議
區議員應該上嚟睇吓


234A / 234B / 234S

4.17Trident.ASB~* :234A/B/S 炒埋一碟,完全唔睇好成功亦冇眼睇"製成品"

AB 合體，只係減一架單層，又減價，仲要而家行青山公路仲快過行屯公
我諗唔到有咩理由要 ban

只係 234S 原青機客只會更加冇咗...

39A/39M 個邊而家得呀田二少 up 左出黎,
但係實情詳情係點根本就未有資料, 好難話個建議究竟係好定點,
不過我自己個人認為, 從佢個份野到講, 好有可能會放棄荃灣西站 ~ (實情我諗九記都係想起區內線到 cut 車交 quota 而已) ~

而家有D人(包括議員)會覺得行高速公路一定快
行舊路一定慢
所以成日都被BAN唔出奇

AVD1 :39A/39M 個邊而家得呀田二少 up 左出黎,
但係實情詳情係點根本就未有資料, 好難話個建議究竟係好定點,
不過我自己個人認為, 從佢個份野到講, 好有可能會放棄荃灣西站 ~ (實情我諗九記都係想起區內線到 cut 車交 quota 而已) ~

其實唔入荃西都可以
只要楊屋道有站俾人行番上天橋陣再行番去荃西就可以
只係條線會唔會長到連車都慳唔到

---------------------------
如果 39A 39M 唔入荃西都過到關既話
我諗 43B 243M 都可以咁做

---------------------------
仲有真將荃
今年 RDP 冇出現到
睇嚟運吉已經從中作梗，一定要東九美做得成先會俾搞將觀荃

HF3204 :

AVD1 :39A/39M 個邊而家得呀田二少 up 左出黎,
但係實情詳情係點根本就未有資料, 好難話個建議究竟係好定點,
不過我自己個人認為, 從佢個份野到講, 好有可能會放棄荃灣西站 ~ (實情我諗九記都係想起區內線到 cut 車交 quota 而已) ~

其實唔入荃西都可以
只要楊屋道有站俾人行番上天橋陣再行番去荃西就可以
只係條線會唔會長到連車都慳唔到

---------------------------
如果 39A 39M 唔入荃西都過到關既話
我諗 43B 243M 都可以咁做

---------------------------
仲有真將荃
今年 RDP 冇出現到
睇嚟運吉已經從中作梗，一定要東九美做得成先會俾搞將觀荃

其實陰謀論去睇
40改特快改得成
將荃等問題可能只係會用轉乘解決
可能渣都無..

如果40改唔成，先至可能再拋將觀荃出黎

但以現時情況黎睇
東九美特快巿場其實點都要做
差在如果用唔到40，可能會搵其他線搞....

而且新40真係過到又做得起既話
全日開7-10分鐘1班都唔係問題

同埋如果說服到區議員四千人轉車可以接受既話
日後既重組似乎會傾向再拉多D人落水

或者咁講，運吉可能無打算比新40上馬
只係九巴想改，成全佢

isar :

HF3204 :其實唔入荃西都可以
只要楊屋道有站俾人行番上天橋陣再行番去荃西就可以
只係條線會唔會長到連車都慳唔到

---------------------------
如果 39A 39M 唔入荃西都過到關既話
我諗 43B 243M 都可以咁做

---------------------------
仲有真將荃
今年 RDP 冇出現到
睇嚟運吉已經從中作梗，一定要東九美做得成先會俾搞將觀荃

其實陰謀論去睇
40改特快改得成
將荃等問題可能只係會用轉乘解決
可能渣都無..

如果40改唔成，先至可能再拋將觀荃出黎

但以現時情況黎睇
東九美特快巿場其實點都要做
差在如果用唔到40，可能會搵其他線搞....

而且新40真係過到又做得起既話
全日開7-10分鐘1班都唔係問題

同埋如果說服到區議員四千人轉車可以接受既話
日後既重組似乎會傾向再拉多D人落水

或者咁講，運吉可能無打算比新40上馬
只係九巴想改，成全佢

43B 243M 都行沙咀道
離西站比較遠 唔同 39A 行楊屋道唔入西站問題都唔大


講就講左好多次
運吉講明要搞經龍翔道既觀荃線 一定要係 40 開刀
如果40 飛埋美孚 根本連同 6D 整個轉乘做補償既機會都無
試問咁樣可以點樣過區議會一關?

將荃方面 問題係佢係咪飛晒成個東九唔停?
停既話能唔能夠符合運吉 提出 用40 黎改 既前題 ?
但有左新 40 既話 都叫做先滿足左佢個前題 再加條線去輔助

至於你話四千幾人個度
我覺得其實做呢個建議個位仁兄 有地方係做得粗疏左

荃灣葵涌上落既係咪一定個個都要靠轉乘先掂呢?
好似來往葵涌道至青山道呢一段 明顯可以直接轉坐更平既 36A
又好似荃灣同大窩口來往青山道呢一段
唔好忘記九龍方向有 59A 66 可以幫到手 不過要行少少
但好可惜份建議都無提及呢 d 替代方法

所以改為轉乘個數其實可以做細d

我諗你唔係好知 RDP 點運作
基本上係巴士公司交建議俾有關部門
要通過左政府呢一關先可以見光上區議會
如果運吉無呢個打算就巳經 ban 左你
根本個建議連上 RDP 既機會都無