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屯門公路轉車站第一階段轉車措施
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2110
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屯門公路轉車站第一階段轉車措施
From 民主黨單張
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冇 57M, 259D 既.....
可信性自行判定
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冇 57M, 259D 既.....
最後由 2110 於 2012年5月27日 11:39:43 編輯，總共編輯了 2 次。
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
2110 :From 民主黨單張
可信性自行判定
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冇 57M, 259D 既.....
有66P但無259E...
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AVBW59_MP7601
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
d 轉乘有d奇怪
有d 特別線有，有 d 又無 =.=
有d 特別線有，有 d 又無 =.=
FH1058 FU6970 FV5004 FY4417 GB2444 GB3968 GC6720 GL4039 GW2556 GX7099 HF3307HT158 HU208 HU360 HU366 HT8954 JU4778 JU5414 JU5958 JU6335 MP7601 MP7697
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
雖然話繁時非繁時 258D 吉位都比 259D 多 ...
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
GX7271 :雖然話繁時非繁時 258D 吉位都比 259D 多 ...
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
66P都會頂閘？！不是客量差到要轉單層嗎？
另一方面，我最近見到屯公大部分路線於平日非繁中段往屯門方向在公路上的客量都很低（通常全車5至20人左右），就連58M都不例外（例外的我目前留意到有259D、263、960）！請問另一方向的客量如何？會否到2013年時來個全區大重組，將路線城隧化（大部分點對點，轉車站任轉）？
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
miklcct :GX7271 :雖然話繁時非繁時 258D 吉位都比 259D 多 ...
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
66P都會頂閘？！不是客量差到要轉單層嗎？
另一方面，我最近見到屯公大部分路線於平日非繁中段往屯門方向在公路上的客量都很低（通常全車5至20人左右），就連58M都不例外（例外的我目前留意到有259D、263、960）！請問另一方向的客量如何？會否到2013年時來個全區大重組，將路線城隧化（大部分點對點，轉車站任轉）？
唔洗停站唔一定係頂閘既
![[banghead]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "我撞牆死左佢算啦！"){kind=icon}
正如你希望你搭架 58M 飛站，咁你架車係咪頂閘先？
個個站朝早基本上都無人等車，無論係 57M 66X 258D 定 E33P ... 都係好似日本 D 快速 / 特急列車咁通過就算數
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小可愛智智
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
GX7271 :miklcct :GX7271 :雖然話繁時非繁時 258D 吉位都比 259D 多 ...
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
66P都會頂閘？！不是客量差到要轉單層嗎？
另一方面，我最近見到屯公大部分路線於平日非繁中段往屯門方向在公路上的客量都很低（通常全車5至20人左右），就連58M都不例外（例外的我目前留意到有259D、263、960）！請問另一方向的客量如何？會否到2013年時來個全區大重組，將路線城隧化（大部分點對點，轉車站任轉）？
唔洗停站唔一定係頂閘既
正如你希望你搭架 58M 飛站，咁你架車係咪頂閘先？
個個站朝早基本上都無人等車，無論係 57M 66X 258D 定 E33P ... 都係好似日本 D 快速 / 特急列車咁通過就算數
如果IVE客真的想搭66P而66P飛站，唯一的解釋是66P頂閘。
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GX7271
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
miklcct :如果IVE客真的想搭66P而66P飛站，唯一的解釋是66P頂閘。
拿，我從來無講過 66P 因咩事飛站，唔該你唔好強行解讀為 66P 頂閘
我而家解釋比你聽：66P 飛 IVE 係因為 IVE 係早繁絕大部分時間都無客上車，所以架車飛站
p.s. 準巨 ... 點解你咁既中文水平都可以係會考拎個 2 ... ? 真係唔知你點樣係中化拎 E ...
最後由 GX7271 於 2012年5月27日 12:44:30 編輯，總共編輯了 1 次。
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小可愛智智
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
GX7271 :miklcct :如果IVE客真的想搭66P而66P飛站，唯一的解釋是66P頂閘。
拿，我從來無講過 66P 因咩事飛站，唔該你唔好強行解讀為 66P 頂閘
我而家解釋比你聽：66P 飛 IVE 係因為 IVE 係早繁絕大部分時間都無客上車，所以架車飛站
GX7271 :雖然話繁時非繁時 258D 吉位都比 259D 多 ...
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
又話IVE無客，又話IVE的客被屈機，根本就自相矛盾。
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
miklcct :GX7271 :miklcct :如果IVE客真的想搭66P而66P飛站，唯一的解釋是66P頂閘。
拿，我從來無講過 66P 因咩事飛站，唔該你唔好強行解讀為 66P 頂閘
我而家解釋比你聽：66P 飛 IVE 係因為 IVE 係早繁絕大部分時間都無客上車，所以架車飛站GX7271 :雖然話繁時非繁時 258D 吉位都比 259D 多 ...
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
又話IVE無客，又話IVE的客被屈機，根本就自相矛盾。
呀究竟係我講野過份 1999 定你理解有文問題，嗯可能係我講野 1999 啦
我指既 IVE 客基本上係指 66P 服務時間後，咁個段時間都無 66P 搭啦，咁班客要轉車係咪得返 258D 揀呀？定係你想搭 57M 係小欖跳車？
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
GX7271 :miklcct :GX7271 :miklcct :如果IVE客真的想搭66P而66P飛站，唯一的解釋是66P頂閘。
拿，我從來無講過 66P 因咩事飛站，唔該你唔好強行解讀為 66P 頂閘
我而家解釋比你聽：66P 飛 IVE 係因為 IVE 係早繁絕大部分時間都無客上車，所以架車飛站GX7271 :雖然話繁時非繁時 258D 吉位都比 259D 多 ...
但明明 259D 去得仲遠 ..... 點解會飛走 258D ...
IVE D 客就比人屈哂機 ... 得 258D 停（唔好當 66P 係啦，朝早 66P 幾乎唔洗停 IVE ...）
又話IVE無客，又話IVE的客被屈機，根本就自相矛盾。
呀究竟係我講野過份 1999 定你理解有文問題，嗯可能係我講野 1999 啦
我指既 IVE 客基本上係指 66P 服務時間後，咁個段時間都無 66P 搭啦，咁班客要轉車係咪得返 258D 揀呀？定係你想搭 57M 係小欖跳車？
我見你提66P，以為你是指上繁，因為只得上繁有66P。（如果你不打藍色那句我就不會想起上繁了。如果你的重點在非繁，藍色那句就不會出現。）
P.S. 我又怎會想到上繁通勤方向會沒客，反而非繁會有？
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Re: 屯門公路轉車站第一階段轉車措施
miklcct :我見你提66P，以為你是指上繁，因為只得上繁有66P。（如果你不打藍色那句我就不會想起上繁了。如果你的重點在非繁，藍色那句就不會出現。）
咁 66P 都係經 IVE 架嘛，我唔講咪比人誤會囉
但點諗到會比準巨你咁解讀既姐
miklcct :P.S. 我又怎會想到上繁通勤方向會沒客，反而非繁會有？
朝早邊有人係 IVE 放學，邊有人係工廠區放工架？咁緊係無客架啦
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