增辦巴士部並且重組路綫，
運行模式同香港鐵巴一樣，
為提供偏遠地區提供接駁優惠，
而且不需要只是照顧5-10%上落乘客而要搞到全車停站。
節省停站需要的額外15分鐘，加快火車運行速度
火車站也同時成爲轉車站的角式，轉乘鐵巴。
例如以後惠州站可以取消客運功能，
京九綫火車可以不停惠州，
前往惠州的乘客可以改在廣州以火車票乘搭票價優惠的鐵巴，
鐵巴可以停惠州主要地區而不再局限于火車站，
這樣節省其他地區的乘客搭火車的車程，
同時以更方便頻密的巴士服務及點對點服務，
打擊其他的長途客運公司。
另外，我建議在高鐵開通後，
既有慢綫只開行省際夜行臥鋪直特（只停省會+經濟特區）及省内短棍
其他乘客應該改搭高鐵，加強運輸功效。
以現在深圳為例子，
應該全面取消那10班去湖南的火車，
增開只是停深圳，廣州及長沙的臥鋪直特，
然後在長沙提供短棍服務前往懷化、益陽、岳陽等，
再偏遠的例如冷水江、婁底等改用鐵巴轉乘。
這樣鐵路部可以獨佔陸上長途交通市場，減少加價壓力。
而且可以騰出空間開行更多長途臥鋪直特及短棍。
建議取消的主要為跨局長途快速或普快
包括天津<>深圳快速（取代：T186次）
K92/K93（取代：深圳<>上海特快+高鐵）
廣州<>信陽（取代：高鐵）
廣州<>重慶、成都改爲縮短到株洲<>重慶或武昌<>成都
武昌、株洲<>廣州改搭高鐵
例子：
現在信宜1天只有1班火車去廣州，
對當地人民出行帶來不便
如果有鐵巴把信宜，高州的乘客送到茂名東站，
茂名東站開行不停站特快火車到廣州，
把原來的T8347/T8350次縮短到茂名東站，並且加開多1-2班車來往廣州，
對粵西人民出行更加方便
至於茂名東<>廣州沿途乘客，可以安排短棍火車接駁
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半退隱中 
繼續滿腦子的小魔女Doremi 
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! 
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