(t#532305)
板主: Volvo 5204, HN8597
由 victorwong888 » 2013年1月23日 00:21:28 (p#2440994)
由 lrt505 » 2013年1月23日 00:52:58 (p#2441013)
由 victorwong888 » 2013年1月23日 00:55:43 (p#2441014)
由 Naphthalene » 2013年1月23日 01:08:10 (p#2441018)
由 victorwong888 » 2013年1月23日 01:19:27 (p#2441023)
Naphthalene :[認真模式]
唔係話唔得,最怕係玩到走火入魔,玩到每個地方都一線走天涯
須知道香港巴士本身先天設計唔容許你學BRT咁有幾隻門一齊上落咁樣玩法,單靠一條樓梯同兩對門,上客嗰陣又要等入錢/拍卡,上得嗰三四十個人分分鐘唔見幾分鐘時間,如果係講緊一下子落六七十人再上六七十人嘅話,冇五至十分鐘都唔使旨意閂門走人,到時究竟係咪真係快咗,定係費時失事?
重有多咗個上層本身已經降低上落客速度
所以如果你想整到好似鐵路咁樣轉N咁多條線就根本諗都唔使諗,上落客/轉線嘅時間點都冇可能同鐵路比
何況人地BRT用嘅車多數係單層長身掛接車,啱唔啱香港用都係一個問題
重有就係喺香港,巴士需求依然龐大,如果玩到一線走天涯,班次定當必須極之頻密先容納到咁多人
但given一架香港巴士先天設計缺陷,一個唔好彩上多幾個客落多幾個客隨時畀幾架後車爬頭呢啲事件肯定會發生,塞多幾塞分分鐘齊齊過鐘私牌走人都得
970/970X已經有辦你睇
由 Naphthalene » 2013年1月23日 01:24:17 (p#2441025)
由 victorwong888 » 2013年1月23日 01:30:58 (p#2441027)
Naphthalene :你始終都係迴避上落客時間耐嘅問題
唔好唔記得你咁改等同轉佢做重鐵+接駁車嘅玩法,大量咁改必然有大量人要轉車,喺一架根本唔適合大量上落客嘅巴士度咁樣玩一定勁徙時間
由 ck38 » 2013年1月23日 02:01:10 (p#2441031)
由 HF3204 » 2013年1月23日 02:05:47 (p#2441032)
由 如要按鐘請落車一次 » 2013年1月23日 02:11:00 (p#2441035)
由 victorwong888 » 2013年1月23日 02:31:39 (p#2441040)
ck38 :
即係好似260X,九龍站去尖沙咀只係5-10min,而大半車人都係去尖沙咀,咁點解要大半車人去九龍站轉車,而架車唔入埋尖沙咀?
HF3204 :1. 買 BYD 都仲未夠,仲要連轉乘模式同轉車站名都要跟大陸,實現共港融合,請收 $0.5
2. 廣州幾大,香港幾大?
3. 據我所知,大陸巴士車資係遠平過香港,而且有啲仲會有政府補貼車資,根本同香港情況不可比
4. 如果真係咁高客量可以做轉乘,點解唔就咁起鐵路算數?
NA :搵倒位起個站先講好冇?
唔係棟個牌係度就得,最起碼有位俾人排隊嘛?
由 愛麗絲公主 » 2013年1月23日 02:56:47 (p#2441043)
由 victorwong888 » 2013年1月23日 03:10:37 (p#2441044)
愛麗絲公主 :用260x現在的出口離開西九往九龍站已經是塞車導致長途公路綫脫班的最佳選擇
如果旺角至美孚往屯門的客全都在美孚等車,難道要用一個美孚巴總俾人排隊~?
由 如要按鐘請落車一次 » 2013年1月23日 03:18:40 (p#2441045)
victorwong888 :NA :搵倒位起個站先講好冇?
唔係棟個牌係度就得,最起碼有位俾人排隊嘛?
以九龍站為例,
西隧口及九龍站出面有很長的路邊位,
絕對可以做轉車站
由 victorwong888 » 2013年1月23日 03:32:48 (p#2441046)
NA :victorwong888 :NA :搵倒位起個站先講好冇?
唔係棟個牌係度就得,最起碼有位俾人排隊嘛?
以九龍站為例,
西隧口及九龍站出面有很長的路邊位,
絕對可以做轉車站
西隧口本身就係一個轉車站... ,你呢個根本唔係例子,因為已經係現存,我係問未起個d...
好似你成日提既美孚呢?條路都窄到飛起,我可以講,家下就咁等車都有機會阻住啱啱落車既一大堆乘客...(荔枝角方向)
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