利申：九巴215X非自願常客

輕鐵自從1988年通車，由於月台已設有斜道、月台空隙又比東鐵的小，輪椅已可方便地乘搭輕鐵。當時，九巴區內還是使用「三級大樓梯」的「雞車」，連健全人士也難以登車。

在我出生那一年（1997年），九巴推出了雙層低地台巴士，但至1999年仍然有購買非低地台巴士（e.g. JC牌ADS），若沒有提早退役，預計要到2017年才能淘汰所有輪椅不能使用的巴士，比輕鐵遲了29年！

城巴在90年代末，退役所有非空調巴士，新巴在2002年退役所有非空調巴士，嶼巴及九鐵巴士在2005年退役所有非空調巴士。但九巴竟遲在2012年才退役所有非空調巴士，更在此七年間引發不少中暑事故，狂熱巴士迷事件。

九巴的巨龍型巴士（我有朋友稱之為「淫亂巴士」，但具有性意味）地台較高，行車時震動非常，上落不便。但畢竟巨龍型巴士要到2017年才「到達大限」，即乘搭不少新界路線（e.g. 258D、269C）仍然要忍受「車震之樂」，影響乘客的生活質素。

因此，九巴是否應該：

a) 早在2005年退役所有非空調巴士？
b) 在2013年內提早退役所有巨龍型巴士？（包括車齡只有14年的J牌ADS）
c) 提早退役其它非低地台巴士？（即AV、3AV）
d) 即使車價較高，也只購買懸掛系統較佳的巴士？

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非空調巴士方面應不是九巴問題，是受到地區人士反對，他們不希望全港空調巴士，高車費。但直至2012年全部巴士夠期，不得不退。

d)懸掛系統較佳的巴士>請舉例

074010 :d)懸掛系統較佳的巴士>請舉例

城巴的82xx，但係都差過輕鐵第二期列車

兩者不能比較，此post已完
另外，這不是九巴的錯，請自行搭飛機到英國ADL總部，問佢地點解到而家堆車都禁震
新城同樣都係有買Dominator，只不過人地夠開放，一早夠大膽買Trident

lrt505 :

074010 :d)懸掛系統較佳的巴士>請舉例

城巴的82xx，但係都差過輕鐵第二期列車

請問閣下的屁股是甚麼構造？

NA :

lrt505 :

074010 :d)懸掛系統較佳的巴士>請舉例

城巴的82xx，但係都差過輕鐵第二期列車

請問閣下的屁股是甚麼構造？

Fat

不過問題係次次由新界西北搭完3AD返屋企都震到飯都開唔到

lrt505 :

074010 :d)懸掛系統較佳的巴士>請舉例

城巴的82xx，但係都差過輕鐵第二期列車

有豬有 MAN 有 Neoplan 都唔舉，係要去舉 ADL 既野
唔話你膚淺都唔得啦

唉，與其投訴懸掛系統差，不如投訴路政署不將全港道路鋪到好像鐵路這麼平整？

低地台那個問題確實存在（為了方便行動不便的人士），但又要新車又要不加價，大家都知道不可能吧（大概全港只有樓主會不介意「豪華化」）

1.一開始全世界的鐵路客車一開始大部分已經無大樓梯,
2.巴士站並沒有月台,更沒有斜道
3.九巴的非空調巴士眾多,如早早在05年全退,會造成脫班
4.因地區人士反對,一些路線難以空調化,如71B
5.巨龍巴士到2017年時,大多已退,想見都難
6.鐵路有鐵軌,所以路線平坦;相反,巴士只有道路,無可能有全部平坦的路,所以輕鐵懸掛系統不能與巴士的懸掛系統比較
7.懸掛系統較佳的巴士價錢高昂
Conclusion:兩客根本不能比較

lrt505 :

NA :

lrt505 :

074010 :d)懸掛系統較佳的巴士>請舉例

城巴的82xx，但係都差過輕鐵第二期列車

請問閣下的屁股是甚麼構造？

Fat

不過問題係次次由新界西北搭完3AD返屋企都震到飯都開唔到

其實身體力行搭閣下口中果D萬能輕鐵轉西鐵轉荃灣綫轉觀塘綫已經ok la

樓主資助下九巴 咁佢地咪有錢換車

lrt505 :因此，九巴是否應該：

a) 早在2005年退役所有非空調巴士？
b) 在2013年內提早退役所有巨龍型巴士？（包括車齡只有14年的J牌ADS）
c) 提早退役其它非低地台巴士？（即AV、3AV）
d) 即使車價較高，也只購買懸掛系統較佳的巴士？

a)上面答左受一般市民代表之區議會反對,就算九巴想都難以實行
b)的而且確龍係避震方面做得唔好,如果閣下有任何唔滿意既話大可以等下班車
c)3av貴為九巴最高載客量既現役巴士,即使金巴設水塘區都做唔到137人,
原因係現時已經唔可以再放橫向導航位,及受低地台區之梯級之影響而未能提供大片水塘空間,
閣下如果想你既平民215x更加迫既時候就咁樣建議啦
d)上面有講,如果閣下願意補助九巴於買車時既差價,我相信九巴唔會介意既

btw,未知樓主有冇讀過physics
有個concept係叫「centre of gravity」
正常黎講架車既CG就大約係正中心(即係下層樓梯口後面少少既天花板)
愈接近CG,就唔會搖得咁勁
THAT'S WHY閣下應該坐上層第6~8排既路口位,咁咪唔會太震囉
洗唔洗因為你對CG既無知而要令一大堆AD/3AD/ADS趕上絕路

PS:
係未做到車牌薪火相傳之前,我唔想HS8964死,因為有象徵意義
不過睇怕呢位1997年出世既人兄都可能未必知乜野叫HS8964又或者八九六四啦

lrt505 :輕鐵自從1988年通車，由於月台已設有斜道、月台空隙又比東鐵的小，輪椅已可方便地乘搭輕鐵。當時，九巴區內還是使用「三級大樓梯」的「雞車」，連健全人士也難以登車。

在我出生那一年（1997年），九巴推出了雙層低地台巴士，但至1999年仍然有購買非低地台巴士（e.g. JC牌ADS），若沒有提早退役，預計要到2017年才能淘汰所有輪椅不能使用的巴士，比輕鐵遲了29年！

即係呢，你要巴士同鐵路比易上車嘛？得！唔該你拆晒堆月台再番黎同我講野。鐵路車底組件多咪整高D個月台囉，乜你覺得巴士可以咁玩？

lrt505 :輕鐵自從1988年通車，由於月台已設有斜道、月台空隙又比東鐵的小，輪椅已可方便地乘搭輕鐵。當時，九巴區內還是使用「三級大樓梯」的「雞車」，連健全人士也難以登車。

如果輕鐵站個月台同行人路一樣高度既話,唔知你會否咁講...

港島電車個轉向架(Bogie)已經係矮(高~1.5尺)
But都仲要係車頭車尾整多3級,D人先上到車
始終電車站個月台只係同行人路一樣高度,
有D甚至要係馬路上車...

但輕鐵個Bogie係高~2.5尺(有錯請指 )
整又會令載客量減少
(同埋整左之後D機件唔知放係邊)
因此要整高個月台黎遷就番...

[del]都仲係好1999...[/del]