掟左入M谷做一轉70A


次次爬上山都好難，原裝車已經上唔到呢段路


落山車龍已經頂到倒塞


學似d貨van仔係加士居道天橋咁插入條隊


臨尾反而比人頂住，唔知呢個bug要幾耐先消化，過佢頭算


最後遇到上次試完車無remove既鴻運VA

新邊圍的bug係只要有部非AI巴士（即係我地自己開出來的）停泊響個總站度，或者你部車正響果個總站上落客，成堆AI就塞響果個路口位，但根據70M所講，下版M Valley將拆除新邊圍
P.S.:我覺得BL個馬力係咪低左，唔會1:10都上唔到掛

用BL玩M VALLEY 會唔會LAG到飛起

PS:我用NL262 已經LAG到...

MT1951@66X :用BL玩M VALLEY 會唔會LAG到飛起

PS:我用NL262 已經LAG到...

見人見智

利申全線5頭未用1MB Addon都唔lag

Alan8522 :新邊圍的bug係只要有部非AI巴士（即係我地自己開出來的）停泊響個總站度，或者你部車正響果個總站上落客，成堆AI就塞響果個路口位，但根據70M所講，下版M Valley將拆除新邊圍
P.S.:我覺得BL個馬力係咪低左，唔會1:10都上唔到掛

我跟吉拿官方既引擎曲線圖set，咁當然未必一定真實..
1:10真車上就個位數字，我就未入game試過

S3V15 :

Alan8522 :P.S.:我覺得BL個馬力係咪低左，唔會1:10都上唔到掛

我跟吉拿官方既引擎曲線圖set，咁當然未必一定真實..
1:10真車上就個位數字，我就未入game試過

你講既係Gardner Marine個網？條curve好似係127匹版本，而BL副6LXB係180匹。

FF3170 :

S3V15 :

Alan8522 :P.S.:我覺得BL個馬力係咪低左，唔會1:10都上唔到掛

我跟吉拿官方既引擎曲線圖set，咁當然未必一定真實..
1:10真車上就個位數字，我就未入game試過

你講既係Gardner Marine個網？條curve好似係127匹版本，而BL副6LXB係180匹。

仲有康水蘭LT10係245匹，但開車時一D都唔覺，而且上斜時非常乏力，響1:8斜路上行轉彎會溜後。

FF3170 :

S3V15 :

Alan8522 :P.S.:我覺得BL個馬力係咪低左，唔會1:10都上唔到掛

我跟吉拿官方既引擎曲線圖set，咁當然未必一定真實..
1:10真車上就個位數字，我就未入game試過

你講既係Gardner Marine個網？條curve好似係127匹版本，而BL副6LXB係180匹。

我係根據呢兩幅圖set的。

至於康偈，我都係用其他外國lt10圖去改。

S3V15 :

FF3170 :

S3V15 :

Alan8522 :P.S.:我覺得BL個馬力係咪低左，唔會1:10都上唔到掛

我跟吉拿官方既引擎曲線圖set，咁當然未必一定真實..
1:10真車上就個位數字，我就未入game試過

你講既係Gardner Marine個網？條curve好似係127匹版本，而BL副6LXB係180匹。

[ 圖檔 ]
[ 圖檔 ]
我係根據呢兩幅圖set的。

至於康偈，我都係用其他外國lt10圖去改。

我知你搞錯咗咩嘢：你跟咗個英制單位lb ft(左邊個scale)去set，但OMSI要嘅係公制單位Nm(右邊個scale)...

FF3170 :

S3V15 :

FF3170 :

S3V15 :

Alan8522 :P.S.:我覺得BL個馬力係咪低左，唔會1:10都上唔到掛

我跟吉拿官方既引擎曲線圖set，咁當然未必一定真實..
1:10真車上就個位數字，我就未入game試過

你講既係Gardner Marine個網？條curve好似係127匹版本，而BL副6LXB係180匹。

[ 圖檔 ]
[ 圖檔 ]
我係根據呢兩幅圖set的。

至於康偈，我都係用其他外國lt10圖去改。

我知你搞錯咗咩嘢：你跟咗個英制單位lb ft(左邊個scale)去set，但OMSI要嘅係公制單位Nm(右邊個scale)...

THANKS已更正

以 Dennis Dominator 數據，配唔同尾牙滿載 15 噸最高上到既斜度只有 1:5.5 - 1:6.5

港版巴士最高負載量更大 (座位更多，座位都有一定重量) 應該低 d

Leyland Olympian 尾牙可能比 Dennis Dominator 細，或者有其他因素令動力流失加大
(即使英國巴士界裡，Leyland Olympian 都總係同上斜無力扯上關系，差唔多大部分司機要提起 d 衰車一定會記得無力既 Olympian)

暫時大部分英國兩軸後置引擎巴士都係橫置引擎，引擎動力去到真正輸出時相信已經打左個 8 折

同埋即使係以前個年代，都一定會鎖油泵，不過原因係減低油耗 / 機械損耗 / 黑煙
無論九巴定中巴，應該都無幾多成既 6LXB 車係會足料夠 180 匹馬力，本身引擎輸出由一開始可能已經鎖咁 1-2 成功力

BL 慢應該係正常

唯一不變應該係扭力同馬力線，點鎖車個運作特性都係不變

Cheung Chun kit :同埋即使係以前個年代，都一定會鎖油泵，不過原因係減低油耗 / 機械損耗 / 黑煙
無論九巴定中巴，應該都無幾多成既 6LXB 車係會足料夠 180 匹馬力，本身引擎輸出由一開始可能已經鎖咁 1-2 成功力

咁鎖油泵同中巴、九巴分別將珍寶部6LXB derate到150匹同165匹一唔一樣？

FF3170 :咁鎖油泵同中巴、九巴分別將珍寶部6LXB derate到150匹同165匹一唔一樣？

實際上應該真係無數字可言，140 150 160 170 匹都只係紙上談兵，但肯定由引擎輸出開始已經唔足數
6LXB 最高 188 匹 (上面師兄已貼過圖)，但相信得 MB 會較得足數 d，大部分車由引擎輸出呢個位已經係得 160 170 匹左右，後置橫置引擎再經多一組機械先落到軀動軸應該就再打個折
本人對 OMSI tune 車接近一竅不通 (以前 MM2 都會 tune 下車) 唔知實際上有幾多組數字要執
不過鎖油泵差唔多即係成架車整體打個折扣，基本上毋需執著於實際數字，只需跟翻扭力馬力線個幅圖個形狀，將扭力馬力數字全部跟比例打個 7-8 折已經差唔多


一批車咁多部，總會有車鎖油磊鎖得鬆 d 有車鎖得緊 d
早前從 DVD 剪 1991 1997 年珍寶行車片出黎都見，就算山寨 vs 圓頂寶前者已經好力 d 後者把聲靚 d，可能後者少行飛車線，通常無咁操勞


如果有睇陳生既巴士書 (唔記得勝利二型定珍寶個本)，入面都提到 91 94 線批勝利二型可能因為無咁操勞而好力少少
印象中之前剪個隻 DVD 入面其中十分鐘就係中環總站附近影既，只計個十分鐘入面 4 20 21 88 91 94 721 號線 LV 之中
似乎真係 91 94 批 LV 好去少少，由斑馬線吊吊下出大路係咁意都已經 2 波，寧舍好去，有時間再剪出黎俾大家睇下同一批車鎖油程度唔同既性能分別
如果個堆 LV 已經鎖到得 160-170 匹馬力，咁其餘既 LV 馬力分分鐘得 150-160 匹，相信中/九巴同期車型全部都係一批批車黎執，有車鎖得勁有車鎖得鬆......


如果講起利蘭，再重提多一樣唔知有無師兄有興趣研究既野
如果同機鋪打東京巴士案內個 d 玩具巴士比，利蘭 olympian 個油門基本上同佢差唔多輕同埋淺，分分鐘真車利蘭 olym 比起機鋪再淺 d 同輕 d
輕輕踩好快到底，一般屋企直立式鋼琴既 pedal 都重過佢或者深過佢
即係渣利蘭 olym 吊油、正常油門同地板油全部只有一線之差或者無分別，部車咩力度踩油都係差唔多出咁多力咁去，要碌只可以踩下放下個油門
但 brake 可以硬得驚人，比機鋪個 d 渣巴士機再硬，要踩到底直情要撐著個司機位死命鋤落去
個人去博物館玩過 ECW 利蘭，似乎最舊個堆利蘭 olym 操縱困難度同近代 AL 3BL 3xx 差唔多
(綜合過去係各大巴壇有巴士牌真係渣過巴士既版友意見，似乎都係油門好輕好淺但 brake 好重)


不過唔知 tune 車方面可以點模擬個 brake 好重好難踩既感覺呢...
整遲鈍 d？不過利蘭車似乎係難踩落去個種慢，唔係踩左無反應個種慢
另一方法暫時只諗到將 brake 既級數拆多好多級，模擬正常腳法一腳踩落去只係踩得少少，要猛力鋤下鋤下先有急剎效果
(純粹跟據真車操縱感覺而紙上談兵一下，唔知技術上做唔做到 )
另外唔知有無人研究下用手掣玩應該要調整邊堆數字呢？手掣似乎比較容易做到風琴腳個種踩油同 brake 方法
(好多司機對付利蘭 olym 個 brake 似乎只有大大力鋤跟著回腳再鋤落去風琴腳咁踩先舞得佢掂)
但個人用過手掣玩原裝車，操縱似乎同 keyboard 完全唔同，油門/brake 個深淺反應似乎倍大左好多，好似完全另一部車咁