九巴 273A 線巴士已於車頭擺放「本線於華明設定時點（Timing Point）」資料紙，以穩定往彩園方園班次。

---

定時點話就話好好聽咁穩定班次

個時間太緊，D 車去到就過鐘，加咗等於冇加
個時間太長，反而又 jam 一架喺華明，變相又會少咗車 ，而喺華明又要等唔知幾耐

今日先正式出通告.但係E條線好多客流分好多段,
1.上水->華明/雍盛,
2.牽情間->上水,
3.粉火->雍盛
九巴話有助改善273A脫班,可以話由原本3部車一齊到,而家變左3部273A係華明道等,仲要塞全晒成個站,278X又埋唔到站,塞多部270A都埋唔到,再塞多部277X都埋唔到....
埋唔到站上車有D危險
反而最多人就係係雍盛上落,但而家係華明就DUP車....
唔少人係華明等左陣就落車

*留名等聽日早上班學生係華明跑番學啦

張伯 :今日先正式出通告.但係E條線好多客流分好多段,
1.上水->華明/雍盛,
2.牽情間->上水,
3.粉火->雍盛
九巴話有助改善273A脫班,可以話由原本3部車一齊到,而家變左3部273A係華明道等,仲要塞全晒成個站,278X又埋唔到站,塞多部270A都埋唔到,再塞多部277X都埋唔到....
埋唔到站上車有D危險
反而最多人就係係雍盛上落,但而家係華明就DUP車....
唔少人係華明等左陣就落車

*留名等聽日早上班學生係華明跑番學啦

隔離板已經講到有人起架車到等到發火,
講真, 無啦啦起個站到停五分鐘以上,
真係 .....

今日所見，番彩園既車算係準時，大約 7 分鐘一架，都係單架單架咁到，車上維持座位大約 50% 滿 ~

粉嶺火車站好多人轉坐273...行番去雍盛,或姐多左人係華明落車....
今日273異常地迫左,由其係當有車埋站果陣

九巴真係玩定時點上腦

遲早d 學生轉晒MTR + 行路去華明架喇
用你九巴劣質服務真係死硬

陰謀論睇, 其實係未想趕走粉嶺->康明, 耀明班客
為273A 再精簡路線做準備

張伯 :今日先正式出通告.但係E條線好多客流分好多段,
1.上水->華明/雍盛,
2.牽情間->上水,
3.粉火->雍盛
九巴話有助改善273A脫班,可以話由原本3部車一齊到,而家變左3部273A係華明道等,仲要塞全晒成個站,278X又埋唔到站,塞多部270A都埋唔到,再塞多部277X都埋唔到....
埋唔到站上車有D危險
反而最多人就係係雍盛上落,但而家係華明就DUP車....
唔少人係華明等左陣就落車

*留名等聽日早上班學生係華明跑番學啦

只 要 有 過 前 車 機 制 的 話 唔 覺 得 有 問 題

田園都市線中央林間駅 :只 要 有 過 前 車 機 制 的 話 唔 覺 得 有 問 題

我覺得呢個 case 同 5B 果個有少少分別
如果你話每班車都係停幾分鐘（不足十分鐘），未必下下都有前車

另一問題就係混亂，大球場果邊冇咩人搭，車長帶住幾個人當然易 D，宜家華明果邊上落原先已經多人，再加埋喺車上果幾十人，一定會好亂。唔通拉住幾十人去前車

而如果有前車喺度，其實交通就會有好大問題，273A 喺坑頭得好少位，你一塞，後面 N 條線就 jam 住曬

LE8869 :

田園都市線中央林間駅 :只 要 有 過 前 車 機 制 的 話 唔 覺 得 有 問 題

我覺得呢個 case 同 5B 果個有少少分別
如果你話每班車都係停幾分鐘（不足十分鐘），未必下下都有前車

另一問題就係混亂，大球場果邊冇咩人搭，車長帶住幾個人當然易 D，宜家華明果邊上落原先已經多人，再加埋喺車上果幾十人，一定會好亂。唔通拉住幾十人去前車

而如果有前車喺度，其實交通就會有好大問題，273A 喺坑頭得好少位，你一塞，後面 N 條線就 jam 住曬

就算有得過前車都一定慢過未實施定時點之前啦...

KP2709@273A :九巴真係玩定時點上腦

遲早d 學生轉晒MTR + 行路去華明架喇
用你九巴劣質服務真係死硬

陰謀論睇, 其實係未想趕走粉嶺->康明, 耀明班客
為273A 再精簡路線做準備

定時成件事合理 , 回程 273A 真係成日 15 分鐘 2 - 4 班
問題係彩園去華明比既時間係咪真係多得濟 , 要架車係華明擺咁耐
如果減返 2 - 3 分鐘 , 成件事應該無咁惡劣

** 城巴 85 往寶馬山咪一樣係杏花邨擺個定時點 , 真係老九做乜都錯咩

GX7271 :定時成件事合理 , 回程 273A 真係成日 15 分鐘 2 - 4 班
問題係彩園去華明比既時間係咪真係多得濟 , 要架車係華明擺咁耐
如果減返 2 - 3 分鐘 , 成件事應該無咁惡劣

** 城巴 85 往寶馬山咪一樣係杏花邨擺個定時點 , 真係老九做乜都錯咩

時間比幾多好難講

只係話彩園去清河咁短途，有時係 10 分鐘

如果咁啱前面另外有架車喺度，6-7 分鐘搞掂

如果甩咗班車，喺上火上客都上成個字 ..（永遠喺上火都有人衝出嚟追車 ），跟住太平班人又要迫上車，搞到果個位又要塞多幾分鐘

---

或者，根本可以唔理康盛雍盛兩站，改雙邊總站，由華明總站行入去講真都唔洗 5 分鐘

因為條路太多變化，唔似得 70K 咁行北邊，D 路可以穩定班次

LE8869 :時間比幾多好難講

只係話彩園去清河咁短途，有時係 10 分鐘

如果咁啱前面另外有架車喺度，6-7 分鐘搞掂

如果甩咗班車，喺上火上客都上成個字 ..（永遠喺上火都有人衝出嚟追車 ），跟住太平班人又要迫上車，搞到果個位又要塞多幾分鐘

---

或者，根本可以唔理康盛雍盛兩站，改雙邊總站，由華明總站行入去講真都唔洗 5 分鐘

因為條路太多變化，唔似得 70K 咁行北邊，D 路可以穩定班次

照你咁講 ..

太平行去彩園 / 清河夠唔洗 5 分鐘啦 , 你不如叫 273A 唔好入太平 , 直去清河

跟住叫太平班客行去彩園 / 清河搭車

其實上火上客有時真係上好耐 , 甚至上客上到後車開都未上哂

跟住就會兩拖入太平 , 清河 .. 而後車永遠都係無乜人 , 而前車就頂哂閘

edmond326 :照你咁講 ..

太平行去彩園 / 清河夠唔洗 5 分鐘啦 , 你不如叫 273A 唔好入太平 , 直去清河

跟住叫太平班客行去彩園 / 清河搭車

其實上火上客有時真係上好耐 , 甚至上客上到後車開都未上哂

跟住就會兩拖入太平 , 清河 .. 而後車永遠都係無乜人 , 而前車就頂哂閘

咁入太平唔會嘥太多時間
同埋你唔入太平都係要入御皇庭

不過個最大問題應該都係喺上火既
跟本上到差唔多走得既時候，又咁啱有幾個人唔知喺邊衝出嚟，上完果幾個跟住又有再多 D 人
跟住後車就直飛站

而家最慘係273A極不穩定班次...車長前放後追情況到而家定點後都係咁,出現三班車同時間放華明等開車...
而家有稽查見第二部黎,要踢走第一部,即係定點定班基本上名全實亡
如果佢修改一下行車時間,或姐將HOLD車位放係雍盛好好多
但273A行車時間好睇上火(前面有冇276A頂住),太平清河燈位,粉火(又係前面有冇車頂)
仲有273A唔少人係上火->清河,但重組前後上水番粉嶺得273A,都係果句一日273A唔再拆線,班次上人流上都會有幾段流水,唔密車都唔得
但過密就會出現而家情況,前車出到上火上客,後車已經跟尾出彩園總站,撞正上火,太平頂一頂,拖2,3卡就話咁易

過前車E樣野我諗係九巴黎講係冇可能既事羅...

同埋可以問下清河點解有平既273B唔搭要搭貴既273A,係咪有需要調整一下

張伯 :而家最慘係273A極不穩定班次...車長前放後追情況到而家定點後都係咁,出現三班車同時間放華明等開車...
而家有稽查見第二部黎,要踢走第一部,即係定點定班基本上名全實亡
如果佢修改一下行車時間,或姐將HOLD車位放係雍盛好好多
但273A行車時間好睇上火(前面有冇276A頂住),太平清河燈位,粉火(又係前面有冇車頂)
仲有273A唔少人係上火->清河,但重組前後上水番粉嶺得273A,都係果句一日273A唔再拆線,班次上人流上都會有幾段流水,唔密車都唔得
但過密就會出現而家情況,前車出到上火上客,後車已經跟尾出彩園總站,撞正上火,太平頂一頂,拖2,3卡就話咁易

過前車E樣野我諗係九巴黎講係冇可能既事羅...

同埋可以問下清河點解有平既273B唔搭要搭貴既273A,係咪有需要調整一下

其實上火宜家已經唔關 276A 事，276A 既司機已經好識做咁將架車停到最前（差唔多去到停車灣出口位果度），而 273A 既就會停後少少。問題係上火既客真係好唔穩定

其實宜家 273A 個班次已經嚇怕咗唔少彩園去清河客，好多人都寧願很去上水新運路等班次穩定既 273B，就算 273B 入咗總站要行遠 D 都係咁話

如果 hold 車喺雍盛係好好既：
->冇咁多車，hold 多咗一兩架都唔係塞曬
->冇咁多人喺車，好多人已經喺雍盛落，唔會有混亂

一個大膽少少既建議，如果同 70K 改成一組 Clockwise + Anti-clockwise 既無限循環線又如何呢？
（只係初步唸唔會脫班得太勁，而定時點喺華明，唔會一條線來回都行曬唔穩定既路）