據隔離板及面書所示,
九巴新車 (VDL DB300 配 MCV 車身) 樣板已經到港 ~

該樣板車配置大約如下:
SIZE: 10.49m x 2.55m x 4.38m
用 Cummins ISBe-250 6.7L EuroV 引擎,
波箱採用 Voith D854.5

同時傳緊架車可能最後可以載客 99 - 104 人,
要睇埋運輸署驗車之後先可以作準,
但暫時所見, 上層已經可以 47 個位 (12 排座位, 梯位係 2 排 (12 排 x 2 = 24 個位) + 7 排 (9 排 x 2 = 18 個位) ; 再加最後排車尾五個位) ~

相片在此:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... eam_ref=10

唔知呢架車可唔可以繼 E400 之後打入香港市場,
定係好似架 Volvo B9TL 咁得兩架樣板就玩完 ......

~ 歡迎討論 ~

ISBe-250 6.7L夠唔夠力架...仲有副冷氣喎,容乜易載30條友都上唔倒柴斜(好似跨張左啲)

車尾散熱網好怪..

MN73.ME284 on 2014年1月27日 18:55:30: ISBe-250 6.7L夠唔夠力架...仲有副冷氣喎,容乜易載30條友都上唔倒柴斜(好似跨張左啲)

肯用少一個冷媒壓縮泵應該冇咩問題

呢副野有950Nm, 只比LT10少70Nm
3頭蘭都咁好飛呢架差極有譜
不過咁掹都照奄既話就

車尾冷氣網對上撻黑色，感覺上係為加而加 ...

巴士狂徒 on 2014年1月28日 00:18:12: 車尾冷氣網對上撻黑色，感覺上係為加而加 ...

唔緊要, 一個車尾仔廣告就可以遮晒了
果撻黑色真係畫蛇添足囉, 仲要畫完個樣都唔係靚

反而個頭, 唔知點解我好鐘意

車尾個撻黑色英國版都有,香港版都係忠於原著姐

http://farm6.static.flickr.com/5548/108 ... 957ebb.jpg

VDL 嘅 MCV 車身, 講真果句佢比我感覺唔多討好,
而且聽講 MCV 嘅雙層巴士車身亦比威巴車身重,
就連香港果兩架威巴仔最後都要減座位嚟就番運吉嘅 GVW 限制,
甚至到依家連後繼訂單都唔見有一架半架嘅時候, 呢架 VDL 我都唔係咁睇好...

ISBe本身輕過D9B引擎，有可能咁樣可以補返MCV身重咗嗰條數，講緊相差成二三百kg (六百幾同九百幾嘅分別)
副偈應該夠頂個冷氣，但係聽聞外國E400同VDL雙層車冇用冷氣玩ISBe都玩到副偈殘晒嗰陣，我驚而家拖埋冷氣副偈重死得快，好似話B9副偈都冇死得咁快添

250bhp, 有冇 Hybrid / plug-in Hybrid 先?

有既話, 問題唔大呀

Naphthalene on 2014年1月28日 02:20:03: ISBe本身輕過D9B引擎，有可能咁樣可以補返MCV身重咗嗰條數，講緊相差成二三百kg (六百幾同九百幾嘅分別)
副偈應該夠頂個冷氣，但係聽聞外國E400同VDL雙層車冇用冷氣玩ISBe都玩到副偈殘晒嗰陣，我驚而家拖埋冷氣副偈重死得快，好似話B9副偈都冇死得咁快添

ISBe 好似再輕 d
大約係 D9B (938 kg) > D8K/ISLe (73x/74x kg) > D5K/D7E (56x/58x kg) > ISBe6.7 (48x kg)


康偈 cheap d 壞易 d (指歐四五個堆巴士用既康偈) 基本上成個英國都係咁講
但而家巴士使用年期愈黎愈短，英國巴士公司都開始重新考慮下值唔值得投資落 Volvo 呢 d 靚野度 (尤其本身 Volvo D9B 另一個襟用過 ISBe 既原因係大 cc、操勞少，但大 cc 似乎點樣 set 廢架車都可能未夠細 cc 個 d 車慳油，而且 Volvo 野好似貴好多)


基本上呢個月英國平均氣溫都未過 10 度，倫敦都有堆死左溫度感應器既 B7 係度開衡風扇嘈生晒
反而以往九巴歐三個堆 B9 雖然大約幾年車齡就開始有車個溫度感應器死左於是風扇聲嘈生晒，但印象中以前係香港冬天唔多覺 d B9 嘈成咁，即係九巴似乎都幾捨得花錢整車，真係壞到無得救既話好少會拖到經過冬天都未整
記得睇過兩個 sources 講過兩個解決長扇長響既方法，平均每部車計，一個話 £8000 一個話 £12000，可能九巴整歐三 B9 每部都要俾咁貴黎整
之前報導話 Stagecocach 歐三蠆變歐五 ISBe 每部亦只係 £10000 左右，唔知係 Volvo d 零件特別貴定係康偈對比其他廠既引擎算特別平喇
咁九巴既然肯俾咁多錢保養批 B9 (又唔係唔行得，只係嘈)，就算康偈行幾年就殘晒唔識郁，九巴應該都好捨得俾錢整既，反正就算搞到要換偈可能都唔一定係好貴

我真係唔睇..(VDL DB300)機械配置: 6.7L+Voith D854.5..點解用ZF...重現大白龍2014年版

魔法先生 Super Bus on 2014年1月28日 01:13:48: VDL 嘅 MCV 車身, 講真果句佢比我感覺唔多討好,
而且聽講 MCV 嘅雙層巴士車身亦比威巴車身重,
就連香港果兩架威巴仔最後都要減座位嚟就番運吉嘅 GVW 限制,
甚至到依家連後繼訂單嘅時候, 呢架 VDL 我都唔係咁睇好...

據隔離板所講,
呢架車輕過 E400 好多 ~

小小資料:
呢架 VDL DB300 配 MCV 車身重 11,500 kg,
而 E400 就重 13,660 kg ~

AVD1 on 2014年1月28日 15:00:03:

魔法先生 Super Bus on 2014年1月28日 01:13:48: VDL 嘅 MCV 車身, 講真果句佢比我感覺唔多討好,
而且聽講 MCV 嘅雙層巴士車身亦比威巴車身重,
就連香港果兩架威巴仔最後都要減座位嚟就番運吉嘅 GVW 限制,
甚至到依家連後繼訂單嘅時候, 呢架 VDL 我都唔係咁睇好...

據隔離板所講,
呢架車輕過 E400 好多 ~

小小資料:
呢架 VDL DB300 配 MCV 車身重 11,500 kg,
而 E400 就重 13,660 kg ~

不過都係唔敢睇好, 正如上面話齋,
用咁細副偈推一架雙層巴士行仲要身兼兩職推埋冷氣,
真係唔知副偈頂唔頂得順, 雖然用細偈行雙層巴士都唔係新鮮,
皆因N年前嘅 Ailsa-Volvo B55 同近代D嘅 Volvo B7TL 已經係實例,
但係唔洗推冷氣就當然問題不大, 呢架 VDL 就...

魔法先生 Super Bus on 2014年1月28日 15:11:45:

AVD1 on 2014年1月28日 15:00:03:

魔法先生 Super Bus on 2014年1月28日 01:13:48: VDL 嘅 MCV 車身, 講真果句佢比我感覺唔多討好,
而且聽講 MCV 嘅雙層巴士車身亦比威巴車身重,
就連香港果兩架威巴仔最後都要減座位嚟就番運吉嘅 GVW 限制,
甚至到依家連後繼訂單嘅時候, 呢架 VDL 我都唔係咁睇好...

據隔離板所講,
呢架車輕過 E400 好多 ~

小小資料:
呢架 VDL DB300 配 MCV 車身重 11,500 kg,
而 E400 就重 13,660 kg ~

不過都係唔敢睇好, 正如上面話齋,
用咁細副偈推一架雙層巴士行仲要身兼兩職推埋冷氣,
真係唔知副偈頂唔頂得順, 雖然用細偈行雙層巴士都唔係新鮮,
皆因N年前嘅 Ailsa-Volvo B55 同近代D嘅 Volvo B7TL 已經係實例,
但係唔洗推冷氣就當然問題不大, 呢架 VDL 就...

問題係而家巴士公司, 尤其九巴,
根本就係想入 d 既慳油又可以載得人多 o既車,
呢架車正正就係岩哂九記口味,
照道理呢架車行平路就應該冇咩問題, 至於行上斜路段就真係要等架車投入服務後先知咩事 ~