1318 on 2014年9月15日 20:39:42: 1
勝利道有大大條用細車嘅新7?你根本唔知勝利道有幾多人落車
何文田要落廣華，勝利道要去尖碼，7改上何文田大家互惠互利
7M改得上去，208一早改去油麻地啦，使等你拉7上去咩

8B/C你經埋旺角，邊個咁衰仔好耐之前話佐敦行都行到上去架?
7C方案就20分一班，18就夾埋旺角街市，每個地方都夾埋一車先上山你就同我定

我份新8將條7拉上何文田，解決勝利道<>尖沙咀班人
208改經埋樂富已經做埋7大部份嘅客
何文田出尖碼坐新8，落紅磡尖東就新18，6B都做返大部分原45嘅地方
你份方案放棄幾多?對原有乘客幾大影響?出旺角貴咗，但無咩影響，用腳投小巴一票之嘛
佐敦本身唔係特別快，再入埋旺角搏九個字先返到屋企，我坐地鐵去旺角轉小巴唔好?14山谷道落行返上去快你多多聲啦
8B/C再講多次你唔塞你唔行，用到20架你都未必穩定到班次
今日8唔穩定，8B/C只會更甚，三條線仲要旺角打交搶客，寫定包單6G不足一個月繁時無20都15
唔好望開10分鐘一班，我是但去西九龍其中一個地方，除咗尖碼，有邊度唔比現時更兜路?
唔快都算，唔好兜路趕客囉

另外唔關何文田事，請問現時廣播道去樂富點搭車?

Dippy on 2014年9月15日 22:46:37: 我覺得北段唔會唔夠客囉
將208同3C既客推埋落條7度
要谷爆部車絕對無問題

小巴根本就無乜班次可言
反正依家尐人都係兩樣一齊等, 多一部少一部小巴都唔覺眼
而且小巴呢樣嘢, 可以開新冧把招標, 到時小巴公司怕比人搶客, 就會食埋條線

如果搵2E做, 根本連6B, 6G都可以慳番
即係咁:
2E 長沙灣-31B走線-大角咀-廣華-何文田-土瓜灣
南段做緊8既油麻地客, 18既大角咀客, 2E原本既大角咀-紅土客, 北段有原31B既大角咀-深水埗流水

所以條8B都掃到落旺角先上山, 但你之前就係嘈緊呢樣喎

Dippy on 2014年9月15日 23:34:57: 你計掂你堆8ABCDEFG要點行, 派幾多車先再講啦
講兩篇文又改一次, 講兩篇文又再改一次
完全跟唔到你講緊乜

條7依然做緊原本做既嘢, 只係覆蓋番208既尖東同禧福道
唔駛諗得太複雜, 佐敦去勝利道多人, 但其實條線每個位都收過錢
營運上所有客坐一個站同坐全程, 收既錢係唔會有分別

2E用依家既班次同車當然唔得, 但有車可以加比佢
而且講緊係經窩打老道, 唔經旺角道環迴塞車系統

8B/8C就倒一堆車落去慢慢塞飽佢算
唔想塞可以經番紅磡上落山, 就係咁簡單

白田當然係翻兜條206F果個plan, 再加埋203C上山, 基本上賺哂

代碼: 選擇全部

6B(8F):美孚<->九龍城碼頭
依照45縮短方案，唯:
1 經界限街/太子道，不經旺角
2 北行改經汝洲街，南行改經欽洲街，荔枝角道
用車:10
班次:12/15
收費:$5.1

8D:尖沙咀碼頭<->愛民(循環線)
尖沙咀碼頭開:
疏士巴利道，彌敦道，窩打老道，培正道，佛光街，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，培正道，窩打老道，彌敦道，疏士巴利道
用車:8
班次:10/15
收費:$4.9

18(8E):旺角柏景灣<->尖東麼地道
旺角柏景灣開:
經海泓道，櫻桃街，鉻基書院後原18原線，接8原線至漆咸道南，進入麼地道總站
尖東麼地道開:
經漆咸道南，沿8原線至培正道接18原線至富貴街站，經海泓道至旺角柏景灣

用車:8
班次:12/15
收費:$4.9

(b) 開設新的巴士服務
10. 若上文第 9段所述的調整不足以應付需求，及沒有可行的替代
服務，我們會考慮開 設新巴士線，而接駁鐵路或在鐵路範圍以外提供
服務的新巴士路線將獲優先考慮。審批新設巴士服務時，我們會考慮
該等服務對主要道路交通情況的影響，並會盡量避免開設長途巴士路
線，或行走繁忙地區例如旺角、尖沙咀、中環、灣仔和銅鑼灣等的巴
士路線。
11. 為改善環境、巴士營運效率和交通擠塞情況，運輸署一直致力
(透過取消、合併和縮短路線以及縮減班次 )減少行走繁忙走廊的巴士架
次和停站次數。如新巴士路線或現有路線經加強服務後無可避免地須
途經繁忙地區，巴士服務營辦商須減少其他路線途經該區的相等巴士
架次。

Dippy on 2014年9月16日 10:09:01: 7部單層, 轉定點果陣已經消失左啦
反而何文田條7B同18就日日都有單層喎
咁係咪證明醫番都哂藥費呢?

何文田有幾斷線?
去佐敦尖咀旺角紅磡有8B/C
油麻地深水埗土瓜灣有新2E
黃埔上路九龍東有新17

除左樂富九龍仔變左學校線
覆蓋根本無少過

當6F都係收緊5.1, 條2E唔去美孚, 維持5.1都唔係無可能
而且一條2E頂你6B, 8D, 18三條線, 我係巴士公司都寧願收順尐啦

1318 on 2014年9月16日 10:25:22: 錯，事實係架車係cut咗，連車都無埋，但7依然頂閘
中電打後需求同南段差一截
都係嗰句，何文田街/勝利道要兩條線夾手，當然主力係新8(8D)
7B無得講，但18你可以話旺角無人搭巴士上山?
何文田巴士線死因係路線太迂迴，偏偏你就跟呢個方向踩落去

何文田跟你個plan去邊都兜喎
即係叫你條701拉去大角咀再上嚟無問題架，海麗出旺角慢咋嘛
你海麗班人咪又死死地氣嚟搭
但係何文田唔同，你兜我就走去其他交通工具，你咁兜只不過倒九巴米

大角咀/旺角街市無咗線你叫無少過?
長沙灣可以用新2E，不如18一早拉過去唔郁2E?咁兜法明眼人都知有問題啦
深水埗長沙灣佐敦係有線呀，不過行車時間已經唔合理呢，咪即係無合理巴士服務，同cut咗條線有咩分別?
即係好似1A咁，你同秀茂坪講有1A唔需要13X，睇下你行入去秀茂坪之後會點

新2E唔到美孚又點?去到長沙灣行車里數已夠
一條線頂哂仲唔搶?45縮嘅plan仲夠膽收$6.9，新2E收你$5.8都係預料中事

Dippy on 2014年9月16日 10:57:12: 7爆咪加車甚至加短途做埋佢, 但你條8D都係無必要, 去愛民路程唔見得少過去樂富幾多, turn out用車都係差唔多
為何文田爭線唔需要搵其他區賠葬

而且你可以屈701兜大角咀, 點解2E唔可以兜路, 8又唔可以兜路?
何文田邨同培正行去條鐵既距離都係相約喎
即係都可以屈佢哋兜圈, 因為兜完都唔會慢過你轉車
就係咁簡單

唔好忘記, 佐敦同深水埗都無小巴覆蓋, 即係都係焗坐

1318 on 2014年9月16日 11:05:29: 做埋愛民同去樂富來回差成兩公里囉
與其短極都要吉車去聖佐治掉頭(sor嗰度唔夠高，一係上培正道公主道去返萬基大廈啦)，不如上愛民做埋廣華返上去
九龍塘你咪又係搶走條3C
計用車一定少咗囉
依家7+8+18三條線26架車
新8+新18頂盡20架(我個plan得16架)，畀多兩架落新208加班又點話
計埋208啦6架車，一共32架
新7用返14架就差唔多，8B/C又14架，已經28架車，我又當新7班師傅又突然好飛得慳兩架都26架車

701唔諗住郁你架，不過你要將心比己囉
你個plan有新7，培正就唔使要你條8B/C
你對過長嘅行車時間無合理解決方法，服務都唔叫有改善
非繁就預咗上返哂20分鐘，但係你搞到行車時間又長咗喎

無小巴，有地鐵就得啦，觀塘線過多兩年咩都完，考古又唔到佢

Dippy on 2014年9月16日 18:57:51: 講真, 成個何文田都蝕錢咁滯
cut車好正常姐
而各線班次如下
17: 繁時4-6, 非繁10, 派車: 21
8B/C: 繁時10, 非繁12, 派車: 16
2E: 繁時8-10, 非繁15, 派車: 16
7: 繁時8-10, 非繁12/15, 派車: 14*

*包括兩輛需支援7B線的特別車

Dippy on 2014年9月16日 22:36:37: 7B係番學時間對開姐, 但番工客係比番學客遲, 所以14部車係夠用
8B/8C係經新填地街旺角街市, 詳見#1
西九根本唔夠客全日, 依家45獨市個客量有版你睇

另外, 203C重組係食左2D嚟放車
17重組會食埋11B, 但呢部份都係後話

1318 on 2014年9月17日 09:23:06: 7B:
有無諗過有返放工嘅人?第三班就係咁嚟，呢一班要開晏少少
8B/C:
8C你亞皆老街左轉都唔經，而且入埋旺角先到佐敦，於何文田並唔吸引，而且旺角有其他代替品
一係就踢埋入上海街，街市酒麻地一齊唔就腳
而且成條線要16架隊哂落塞車位度，成條線三分二行車速度都唔知有無20kph
8C由亞皆老街開始，入咁彌敦道好少少，到佐敦道碌落去尖碼......無咗個站要客行
去到呢度以上呢段無60分鐘，45都有，漆咸道同火車站仲等緊你
去佐敦嘅耐，我上74唔好?何文田邨上14行返去都可以快過你時，8B/C做佐敦於何文田係名存實亡
45:
貴
疏
以上兩點已經足以致命，仲要多條E21A同41
減返落$5.8加少少宣傳，飛走旺角堆塞車，就算太子道慢少少，都塞少咗紅隧
教客上6B係需要嘅
同8B/C佐敦問題一樣，2E何文田<>長沙灣道根本無哂，長沙灣道只係靠31B個pool去撐
你又唔做太子，咁6B行橋個走線一定比你吸引

203C:
其實都係你一貫問題：兜到九彩
澤安出旺角都成半個鐘有多，但後話
17:
睇唔出點食11B，但其他下路線/踢線落去食可行，又後話