以下係2/2去Brixton同Streatham(倫敦中南部，分別離市中心Waterloo三個字同半個鐘(非繁時)巴士車程)影嘅相：
車頭正面，總覺得黑色部分線條就似係一隻巨型毒蜘蛛/吸血僵屍，一代比一代樣衰
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車尾正面...不如全車黑色算啦好嗎
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右側正面：
跟住係下層內籠，可見車頭部分用咗好多黑色/反光/玻璃物料：
向車尾望，佈局同普通E400冇明顯分別：
啲padded seat比E400好坐好多(而家真係一塊軟墊，以前係一塊硬膠上面包一層絨布再裝喺嚿纖維件上面就算，New China石頭椅係小巫見大巫
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
)：
上層內籠，除咗一塊過嘅天花板同反射式LED光管照明之外，亦係同普通E400冇明顯分別：
ADL專利Quick Release Glazing嘅膠邊，驟眼睇落同黏貼式玻璃冇咩唔同：
上層右邊僅有嘅一個去水口，同時可見地台物料好似同舊版有啲唔同：
同上一代E400H比較，MMC嘅引擎聲靜啲，空轉同撻/熄匙亦冇打冷震(新車嘛...行多一年半載之後會點就唔知啦
)，但高轉時引擎震動仍然明顯。懸掛同乘坐感都同上一代E400差唔多，車身亦冇震動，但可能正由於引擎聲細咗，或者係車身偷輕太多，2501(YY64TZA)過dun位竟然有少少車身扭曲聲，同時當日我搭過嘅幾部MMC喺啱啱起步/臨停定嗰陣，尾軸附近都會有啲咯咯聲 
。更加困擾嘅係，可能因為用咗新嘅上層地台物料，輕咗之餘隔音亦差咗，坐喺下層成日聽到上層嘅鞋聲--唔只腳步聲，就連鞋底喺地台上面捽嘅聲都聽得好清楚...我寧願佢引擎聲嘈到蓋過一切(佢部風機相對之下其實都幾嘈) 。內籠設計方面，新嘅裝窗方式嘅好處唔使我講，反射式照明比較柔和，呢點的確值得讚；而用多咗「令」面物料之後亦望落冇咁cheap
。但對於MMC賣點之一嘅所謂"square-case"，我對ADL嘅大肆宣傳非常反感，因為呢個設計絕對唔係ADL聲稱嘅"revolutionary"，只不過係炒30幾年前嘅陳年冷飯--MCW喺1977年開始供應倫敦嘅雙門Metrobus已經係打橫上兩級+直梯嘅設計，ADL遺傳Dennis嘅「優良傳統」，美其名「集各家大成」，實質上不斷「抄考」(例如Optare幾年前已經做緊反射式照明)，革咩鬼嘢命性？！ 
算，呻完，慳返啖氣暖肚(而家氣溫得1度
)。多謝點閱，歡迎討論
【注意】#36266 HW7897
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