由2015年6月6日起，九巴68X，268X改以洪水橋(洪福邨)為總站，同時68X縮短至旺角(柏景灣)，以及268X提升為全日服務。

詳細車站及班次改動如下：

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分拆之後，一條所謂線皇級路線最後搞到可以有 20（部份時段去到 25） 分鐘 o既班次出黎都算，
我都唔明點解九巴到今時今日仲可以整堆 d 17、19 分鐘班次出黎，係唔係整到 15 同 20 真係咁難。

搞乜嘢依家一條假日大部份服務時段都係單位數字一班嘅路線可以搞成咁
真係唔好話 68X 可以得返平日下繁有 9-12 分鐘一班
假日都可以搞到咁離奇嘅班次真係把幾火
仲有 268X 平日朝早返元朗 20-35 分鐘一班未提

如果將個班次搞到咁爛, 我真係寧願佢唔分拆好過,
旺油佐提左速又點? 等既時間都係返哂到...

無錯係 69X, 265B 都可以照上欖隧轉, 但唔係個個都想玩轉乘等2次車架...

多餘到一個極點
明明條線好地地,點解你要咁做呢?
咁客都客落鐵有咩分別呢
Idle條268B都唔諗下點活化佢
唯一萬幸嘅係
68X冇被人縮到去傳說中嘅太子
(縮去太子不如你Cut左條線佢啦)

MTR508.SE5177 on 2015年5月29日 19:56:41: 搞乜嘢依家一條假日大部份服務時段都係單位數字一班嘅路線可以搞成咁
真係唔好話 68X 可以得返平日下繁有 9-12 分鐘一班
假日都可以搞到咁離奇嘅班次真係把幾火
仲有 268X 平日朝早返元朗 20-35 分鐘一班未提

其實268X朝早返元朗班次係冇問題，以當時客量係應該要咁疏。

§※寂寞之子※§ on 2015年5月29日 21:11:48: 如果將個班次搞到咁爛, 我真係寧願佢唔分拆好過,
旺油佐提左速又點? 等既時間都係返哂到...

無錯係 69X, 265B 都可以照上欖隧轉, 但唔係個個都想玩轉乘等2次車架...

咁做法比着我佐敦返天水圍上268X到欖隧轉車好過啦起碼節省20分鐘.加上268X快過69X.班次同69X差不多.價錢又便過69X,所以69X返天水圍方向客源好大機會流失

68X線班次已經超級難就
分拆後仲要搞到班次咁疏
寧願喺元朗(西)做總站 (掟走54去元朗公園泊街都好), 最少可以加密返班次

唔洗驚啦
老九見 290 290A 狂加車玩聯合班次咁開心
68X 268X 玩埋一份又有咩所謂

HF3204 on 2015年5月31日 00:02:08: 唔洗驚啦
老九見 290 290A 狂加車玩聯合班次咁開心
68X 268X 玩埋一份又有咩所謂

290 290A 有好一部分客係重疊 可以兩條線都同時坐得
但 68x 268x 就只有極少客可以同時兩條都坐得 情況好唔同


其實一拆二 車數無乜分別
班次大約係而家既兩倍係預計之中
我反而奇怪點解咁多人見到個班次先恍然大悟....

68x 根本就唔應該拆

GTA on 2015年5月31日 01:12:00:

HF3204 on 2015年5月31日 00:02:08: 唔洗驚啦
老九見 290 290A 狂加車玩聯合班次咁開心
68X 268X 玩埋一份又有咩所謂

290 290A 有好一部分客係重疊 可以兩條線都同時坐得
但 68x 268x 就只有極少客可以同時兩條都坐得 情況好唔同


其實一拆二 車數無乜分別
班次大約係而家既兩倍係預計之中
我反而奇怪點解咁多人見到個班次先恍然大悟....

68x 根本就唔應該拆

明明元朗市先係最多人, 268X做全日就係都唔肯以元朗(西)為總站

LJ8652 on 2015年5月31日 09:57:15:

GTA on 2015年5月31日 01:12:00:

HF3204 on 2015年5月31日 00:02:08: 唔洗驚啦
老九見 290 290A 狂加車玩聯合班次咁開心
68X 268X 玩埋一份又有咩所謂

290 290A 有好一部分客係重疊 可以兩條線都同時坐得
但 68x 268x 就只有極少客可以同時兩條都坐得 情況好唔同


其實一拆二 車數無乜分別
班次大約係而家既兩倍係預計之中
我反而奇怪點解咁多人見到個班次先恍然大悟....

68x 根本就唔應該拆

明明元朗市先係最多人, 268X做全日就係都唔肯以元朗(西)為總站

雖然洪水橋班人係可以坐 63X 出入九龍南，
但係個問題係如果 268X 真係縮到去元朗西，洪水橋到元朗西一段間 o既站就會變左冇直車出入旺角以南地區，
你叫班人無啦啦走去轉車，或者死等一條 20 分鐘先有一班 o既 68X，我諗真係比人 ban 得的了。

GTA on 2015年5月31日 01:12:00:

HF3204 on 2015年5月31日 00:02:08: 唔洗驚啦
老九見 290 290A 狂加車玩聯合班次咁開心
68X 268X 玩埋一份又有咩所謂

290 290A 有好一部分客係重疊 可以兩條線都同時坐得
但 68x 268x 就只有極少客可以同時兩條都坐得 情況好唔同


其實一拆二 車數無乜分別
班次大約係而家既兩倍係預計之中
我反而奇怪點解咁多人見到個班次先恍然大悟....

68x 根本就唔應該拆

279x 68e 夠聯合班次上欖隧啦
老九：68x 268x 63x 聯合班次洪水橋出九龍 + 68x 268x 元朗聯合班次上欖隧同落旺角又有咩問題

其實霎眼睇，部份時間（例如繁時及晚上回程）整體班次係多左
係最頭/尾幾班車班次較疏

平日早繁268X洪水橋開班次較疏，係因為分左一半俾元朗西特班
如果元朗計，平均係<15min一班車

ck38 on 2015年6月1日 01:39:05: 其實霎眼睇，部份時間（例如繁時及晚上回程）整體班次係多左
係最頭/尾幾班車班次較疏

平日早繁268X洪水橋開班次較疏，係因為分左一半俾元朗西特班
如果元朗計，平均係<15min一班車

市區返元朗或者係，
但係元朗出市區，夜晚點睇都似係少左班次 ……
而家 68X 晚上由洪水橋出返九龍都係 12-15 分鐘一班，23:45 之後先 20 分鐘一班，
但係拆線之後 ……

某程度上返元朗班次分拆後兩線班次都要等十五分鐘左右先有車，
但係其實夜晚真係好多人起市區坐車返入元朗同天水圍，
之前起旺角十點幾十一點左右都見到 68X 呀，69X 個 d 線都坐滿人 ……