[路線] 將軍澳-沙田接駁研討

[毓民(u#3381)]

將軍澳已爭取多年前往沙田既路線 , 其實可唔可以有一個大方向好似以下安排 :

九巴獨營暫名 289
調景嶺 - 沙田市中心
調景嶺 <> 尚德 <> 坑口 <> 寶林 <> 翠林 <> 康盛 <> 寶達 <> 觀塘繞道 <> 大老山隧道轉車站 <> 最短行程前往沙田市中心

收費 : $7.0-8.0
此線往沙田方向 , 於大老山隧道轉車站轉乘往沙田區路線可免費轉乘 ....
往大埔區 / 北區路線 , 則扣減差額 ..

如 74x 是 $8.8 , 扣減 289 (暫名) $7.5 , 即於大老山隧道轉車站實扣八達通 $1.3 ..
如 277x 是 $13 , 扣減 289 (暫名) $7.5 , 即於大老山隧道轉車站實扣八達通 $5.5 ..

本線往沙田方向與 89x 免費轉乘
寶達往調景嶺收 $4.7
調景嶺往坑口至寶達 , 再次拍八達通收 $4.7

目的 :
提供將南到將軍澳半山區既區內服務
提供巴士線到大老山轉乘其他新界路線
提供特快線 , 由大老山直接到沙田市中心 , 可解決 89x 沙田段時間冗長問題 ..

唔知大家認為點 ....

[va53(u#2763)]

講到囗臭都係果句:
一條兜到咁o既線係冇前途的 sosad

[毓民(u#3381)]

講到囗臭都係果句:
一條兜到咁o既線係冇前途的 sosad

只係係將軍澳兜 ... 過左寶達之後就唔洗 12 分鐘就到大老山 .. 應該會有競爭力 ~ ...

其實將軍澳入面甘兜 ... 會唔會快 d ...



初步可以先行繁時 15 分一班 ...

估計寶達去將南 25 分鐘 , 寶達去大老山 20 分鐘 , 大老山去沙田 10 分鐘

用 8 架車應該可以 15 分一班
如果保守 d 咪用 6 架車 , 20 分一班

好客先再分拆 ...

坑口前 ( 即寶達至寶林 ) 一條 , 坑口後 ( 坑口至將南 ) 一條

[va53(u#2763)]

講到囗臭都係果句:
一條兜到咁o既線係冇前途的 sosad

只係係將軍澳兜 ... 過左寶達之後就唔洗 12 分鐘就到大老山 .. 應該會有競爭力 ~ ...

其實將軍澳入面甘兜 ... 會唔會快 d ...



初步可以先行繁時 15 分一班 ...

估計寶達去將南 25 分鐘 , 寶達去大老山 20 分鐘 , 大老山去沙田 10 分鐘

用 8 架車應該可以 15 分一班
如果保守 d 咪用 6 架車 , 20 分一班

好客先再分拆 ...

坑口前 ( 即寶達至寶林 ) 一條 , 坑口後 ( 坑口至將南 ) 一條

響區內兜死得更快
要差唔多成個鐘先出到去,我轉車唔好? banghead

[毓民(u#3381)]

只係係將軍澳兜 ... 過左寶達之後就唔洗 12 分鐘就到大老山 .. 應該會有競爭力 ~ ...

其實將軍澳入面甘兜 ... 會唔會快 d ...



初步可以先行繁時 15 分一班 ...

估計寶達去將南 25 分鐘 , 寶達去大老山 20 分鐘 , 大老山去沙田 10 分鐘

用 8 架車應該可以 15 分一班
如果保守 d 咪用 6 架車 , 20 分一班

好客先再分拆 ...

坑口前 ( 即寶達至寶林 ) 一條 , 坑口後 ( 坑口至將南 ) 一條

響區內兜死得更快
要差唔多成個鐘先出到去,我轉車唔好? banghead

唔駛一個鐘 ... 寶達去將南 ... 最多 30 分鐘行到 ... 當然好似 98a 甘落 , 不入新都城 , 只行大路 ~

宜家 694 都係 20 分鐘已經可以上將隧 ... 行山其實差唔多時間 ...
98a 由將軍澳醫院去寶達都係 20 分鐘左右 ...

甘寶林去大老山最多咪 30 分鐘 ... 呢一個應該有競爭力 ...
宜家 98a 轉車 , 係觀塘 , 九龍灣流水 , 上大老山最快都 30 分鐘 , 加 98a 20 分鐘 ...

甘即係總站可以設寶林 , 完全放棄將南 , 坑口 ...

不過將軍澳半山、秀茂坪去將南冇需求咩 ?
可以用 $5.0 樓下做呢班客 wow ~

如果方案 2 ... 會唔會快 d ??

[12532(u#12532)]

轉乘優車咁筍
九巴唔加你已經算好彩
仲要佢減價
(雖然我都想減價)

[2110(u#4580)]

成個建議已經同現實不符

1. 兜到咁 , 同搭 296A <> 89X 有咩大分別 sosad
2. 入將南 , 橙公司有冇咁好死比你入(而自己又冇份做)

3. 雙向分段 ? 點整 , 聽都未聽過九巴有 8 仔雙向分段
4. $7.5 真係過平 , 兜成咁仲平過 89D.....(89D 22.8KM , 289 24.3KM)

[毓民(u#3381)]

修訂 ...

289 寶林 <> 沙田市中心
收費 : $9.0-10.0 ( 因為 98a 轉 89x , 全程收費 5.2+6.5 - 1.4 = $10.3 )

將軍澳區


沙田區


甘會唔會合理化 d ... ??

行車時間 : 50 分鐘
沙田 - 大老山 : 10 分鐘
大老山 - 寶達 : 15-20 分鐘
寶達 - 寶林 : 15 分鐘

班次 15 分鐘一班 , 用車 4 架 ~

[*~誰@359~(u#2513)]

為免98A服務進一步削減，個人強烈反對將沙線上山
將南上山，請重提E22A上山方案

[ck38(u#5124)]

早前曾經有相關討論，樓主可以參考一下
（[公交服務討論]沙田<>將軍澳路線）

成個建議已經同現實不符

1. 兜到咁 , 同搭 296A <> 89X 有咩大分別 sosad
2. 入將南 , 橙公司有冇咁好死比你入(而自己又冇份做)

3. 雙向分段 ? 點整 , 聽都未聽過九巴有 8 仔雙向分段
4. $7.5 真係過平 , 兜成咁仲平過 89D.....(89D 22.8KM , 289 24.3KM)

將南既朋友，搭車出牛頭角 10min 左右
快既話 30min 內可以去到大老山隧道站，而且有頻密班次
搭 296A <> 89X 可能仲快
有無point 去搭一條兜上山、兼且班次疏既路線？
後面快係有用，但前面慢已經嚇走晒人

即使九巴有雙向分段，呢個流水服務都唔輪到將沙線做

就算唔兜上山，都應該唔會平過 98D

[ck38(u#5124)]

修訂 ...

289 寶林 <> 沙田市中心
收費 : $9.0-10.0 ( 因為 98a 轉 89x , 全程收費 5.2+6.5 - 1.4 = $10.3 )


甘會唔會合理化 d ... ??

行車時間 : 50 分鐘
沙田 - 大老山 : 10 分鐘
大老山 - 寶達 : 15-20 分鐘
寶達 - 寶林 : 15 分鐘

班次 15 分鐘一班 , 用車 4 架 ~

轉乘最慢既地方係坑口，其次係寶林
而且呢兩個地方人口集中、人流較多，而做就一定係做呢兩區
比較理想係寶林開、經坑口行隧道，而唔應該上山
至於想做多少少客，可以行埋唐俊街

[L. C.(u#10466)]

想問點解個個都話89X轉296A會快呢?
唔通宜家89X唔入第一城我唔知?定係第一城無哂交通燈我唔知?
呢條298已經直入大老山仲要觀塘區一個站都無,咁都話人哋慢,咁洗唔洗俾個類似N76咁呢?定係87P都唔錯

我反而會覺得沙田市中心/沙田火車站都未必有位(除非284改總站做到,又或者其他因素),不過呢個問題可以整整其他,問題不太
將軍澳我會支持咁..
沙田<->將軍澳隧道<>寶林總站<>...<>調景嶺站
再加個296M、98A FREE BBI,咁一定所有地方都到啦~

另外89X我諗可以減班次都可以,一黎89X唔算多人...(至多89廷至廣源及加班)
二黎根本搭得89X/89主要都係觀塘/黃大仙往沙田
可以89X主要做觀塘,89主要做黃大仙
唔知大家意見如何呢?

[*~誰@359~(u#2513)]

修訂 ...

289 寶林 <> 沙田市中心
收費 : $9.0-10.0 ( 因為 98a 轉 89x , 全程收費 5.2+6.5 - 1.4 = $10.3 )


甘會唔會合理化 d ... ??

行車時間 : 50 分鐘
沙田 - 大老山 : 10 分鐘
大老山 - 寶達 : 15-20 分鐘
寶達 - 寶林 : 15 分鐘

班次 15 分鐘一班 , 用車 4 架 ~

轉乘最慢既地方係坑口，其次係寶林
而且呢兩個地方人口集中、人流較多，而做就一定係做呢兩區
比較理想係寶林開、經坑口行隧道，而唔應該上山
至於想做多少少客，可以行埋唐俊街

一定要入，一入尚德就可以打劫296A同296C呢兩個車源大水塘…

[va53(u#2763)]

想問點解個個都話89X轉296A會快呢?
唔通宜家89X唔入第一城我唔知?定係第一城無哂交通燈我唔知?
呢條298已經直入大老山仲要觀塘區一個站都無,咁都話人哋慢,咁洗唔洗俾個類似N76咁呢?定係87P都唔錯

再慢都係一個鐘到而已

我反而會覺得沙田市中心/沙田火車站都未必有位(除非284改總站做到,又或者其他因素),不過呢個問題可以整整其他,問題不太
將軍澳我會支持咁..
沙田<->將軍澳隧道<>寶林總站<>...<>調景嶺站
再加個296M、98A FREE BBI,咁一定所有地方都到啦~

仍然係果句,區內多行必死無疑,沙中只要一個插波版糖位足矣

[毓民(u#3381)]

為免98A服務進一步削減，個人強烈反對將沙線上山
將南上山，請重提E22A上山方案

根本山上就最需要巴士服務 , 本人唔認為「將沙線」會對 98a 有好大既打擊 ~

仍然係果句,區內多行必死無疑,沙中只要一個插波版糖位足矣

見你次次都話兜 .. 想問閤下有咩高見 ??
寶林 , 之後下一個話就到沙田 ?? 一架 100 位既巴士可以好似以前 263R 甘唔兜 ?
我好想知你有咩高見 ~

轉乘最慢既地方係坑口，其次係寶林
而且呢兩個地方人口集中、人流較多，而做就一定係做呢兩區
比較理想係寶林開、經坑口行隧道，而唔應該上山
至於想做多少少客，可以行埋唐俊街

唔上山不如唔好開 ... 因為山下有地鐵 ~ ... 山上既人對巴士既需求係最大 .. 而且他日安達臣道建築群落成 , 齋計寶達對上既屋村 , 果一道分分鐘同寶達一樣有成 2 萬人 ~ ...
如果行行下隧道又拉上山根本唔可能 ~