[研討]68M取代263M

[KJ658@11(u#12405)]

263M改來改去，客量一樣咁差。
建議68M延長到富泰村和荃灣如心廣場。

新68M(富泰村<>荃灣如心廣場)
往富泰村
大河道>青山公路>屯門公路> 屯門公路>青朗公路>大欖隧道>青朗公路>博愛交匯處>青山公路>藍地交匯處>青山公路>屯貴路
往荃灣如心廣場
屯貴路>青山公路>藍地交匯處>青山公路>朗日路>青山公路>博愛交匯處>元朗公路>青朗公路>屯門公路>青山公路>西樓角路>大河道

因為這樣，可以取消263M

[坤仔(u#6845)]

咁同而家既263M咪差唔多??
似係263M取代左68M囉

拎去行元朗南同高埔好過
264M過左東頭村就直飛去青衣啦

[ck38(u#5124)]

想問
呢兩句「263M改來改去，客量一樣咁差。」、「建議68M延長」有咩相互關係？

「68M延長」目的何在？

[Snoopy@J&H(u#13001)]

想一條爭錢線變做有機會蝕錢既線
想點呀

[葵芳站總站站務助理員]

想問
呢兩句「263M改來改去，客量一樣咁差。」、「建議68M延長」有咩關係？

「68M延長」目的何在？

我諗佢想cover返原本263M既Area掛
不過...青衣同楊屋道都未cover到wo sosad

[KJ658@11(u#12405)]

想問
呢兩句「263M改來改去，客量一樣咁差。」、「建議68M延長」有咩關係？

「68M延長」目的何在？

我諗佢想cover返原本263M既Area掛
不過...青衣同楊屋道都未cover到wo sosad

大多楊屋道可以搭251M去大欖隧道轉車站轉68M
而元朗去青衣可以搭264M，由洪水橋去青衣可以搭68A

此建議可以取消263M

[OvO(u#11998)]

263M改來改去，客量一樣咁差。
建議68M延長到富泰村和荃灣如心廣場。

新68M(富泰村<>荃灣如心廣場)
往富泰村
大河道>青山公路>屯門公路> 屯門公路>青朗公路>大欖隧道>青朗公路>博愛交匯處>青山公路>藍地交匯處>青山公路>屯貴路
往荃灣如心廣場
屯貴路>青山公路>藍地交匯處>青山公路>朗日路>青山公路>博愛交匯處>元朗公路>青朗公路>屯門公路>青山公路>西樓角路>大河道

因為這樣，可以取消263M

我係東頭村 客..又可以多謝你,改到咁..冇得上車
68M已經飽和啦..多得你唔少
而家有68A..有咩必要拉68M落水

[KJ658@11(u#12405)]

263M改來改去，客量一樣咁差。
建議68M延長到富泰村和荃灣如心廣場。

新68M(富泰村<>荃灣如心廣場)
往富泰村
大河道>青山公路>屯門公路> 屯門公路>青朗公路>大欖隧道>青朗公路>博愛交匯處>青山公路>藍地交匯處>青山公路>屯貴路
往荃灣如心廣場
屯貴路>青山公路>藍地交匯處>青山公路>朗日路>青山公路>博愛交匯處>元朗公路>青朗公路>屯門公路>青山公路>西樓角路>大河道

因為這樣，可以取消263M

我係東頭村 客..又可以多謝你,改到咁..冇得上車
68M已經飽和啦..多得你唔少
而家有68A..有咩必要拉68M落水

263M由富泰到元朗都係無乜人上車，而且洪水橋一帶有68A可供選擇。
263M取消可能會使原263M的客會反對，所以建議68M拉去富泰村和荃灣如心廣場來遷就他們

好似68X搬去洪水橋咁啦，九巴開特別車，已舒援對你所指的地方上不到車的問題
如果你認為改完後使你無得上車的話，我會建議68M在平日早上繁時加開特別車

(媽橫路>>荃灣如心廣場)
特別車時間
7:00-9:00(每10-15分鐘一班)
假日停開

[ck38(u#5124)]

263M由富泰到元朗都係無乜人上車，而且洪水橋一帶有68A可供選擇。
263M取消可能會使原263M的客會反對，所以建議68M拉去富泰村和荃灣如心廣場來遷就他們

之但係用 68M 既頻密班次去行一段無乜人上車既路段
會唔會有少少浪費呢？

[Snoopy@J&H(u#13001)]

263M由富泰到元朗都係無乜人上車，而且洪水橋一帶有68A可供選擇。
263M取消可能會使原263M的客會反對，所以建議68M拉去富泰村和荃灣如心廣場來遷就他們

一個洪水橋,如何足以一條大線要去遷就佢
仲要佢地現在唔係冇選擇wo
就算要,都唔使去到富泰咁遠
咁做只會浪費地球珍貴既資源

[2110(u#4580)]

浪費資源

不如 cut 左條 263M 閒時服務好過 sosad

時不時見到 263M 閒時 得 1/2 個客上公路
反而 68A 都有廿幾人

[va53(u#2763)]

既然用得呢招,玩中途起載海好過......

[2110(u#4580)]

既然用得呢招,玩中途起載海好過......

如果係咁既話

富泰 - 水邊圍 30 分鐘一班
元朗西 - 東頭 4-8 分鐘一班 sosad

仲有到元朗西 既回程收車線
荃灣 - 元朗西 4-8 分鐘一班(計埋荃灣 - 富泰 既車)
荃灣 - 富泰 30 分鐘一班

咁樣可行得多

[Snoopy@J&H(u#13001)]

既然用得呢招,玩中途起載海好過......

如果係咁既話

富泰 - 水邊圍 30 分鐘一班
元朗西 - 東頭 4-8 分鐘一班 sosad

仲有到元朗西 既回程收車線
荃灣 - 元朗西 4-8 分鐘一班(計埋荃灣 - 富泰 既車)
荃灣 - 富泰 30 分鐘一班

咁樣可行得多

咁同分兩條線有咩大分別...?

[2110(u#4580)]

既然用得呢招,玩中途起載海好過......

如果係咁既話

富泰 - 水邊圍 30 分鐘一班
元朗西 - 東頭 4-8 分鐘一班 sosad

仲有到元朗西 既回程收車線
荃灣 - 元朗西 4-8 分鐘一班(計埋荃灣 - 富泰 既車)
荃灣 - 富泰 30 分鐘一班

咁樣可行得多

咁同分兩條線有咩大分別...?

基本上冇
只係搵機會再 cut 263M 同 68M 資源姐

一係就取消條 263M , 不過轉乘手尾長 , 損失都可能唔細
一係就攪到咁 , 減少損失

* 264M 仲可以踢出去朗屏西鐵站果邊行
(重新調整班次都得)