[地區] 元朗區及天水圍 往 荃葵青的巴士服務

[tony223hk(u#14163)]

引言：
現時元朗區及天水圍往荃葵青的巴士路線有部分出現重疊的地方，
故此希望從以下方面研究有什麼可改善的地方：

1.265M/269M路線重疊問題

2.264M兜大圈路線問題

3.68A/263M路線重疊問題

4.元朗市中心往葵涌區無車直達問題

[ck38(u#5124)]

1.265M/269M路線重疊問題
比較簡單方法係，拉埋 69M 重組成２條線


2.264M兜大圈路線問題
比較簡單方法係，縮佢去元朗，天水圍朋友請轉乘
不過部份天水圍朋友會反對，又會引發區內服務問題


3.68A/263M路線重疊問題
基本上兩者缺一都有問題
考慮改善方法（其他人講過既唔重複）
１）拉 68A 去博愛交匯處，乘客於元朗東轉乘欖隧線，但可能會有人投訴上唔到車問題
２）唔計行大循環，如果大欖轉車站有得調頭，可考慮拉 68A 去隧道口，而行高埔可取代埋 264M 一段


4.元朗市中心往葵涌區無車直達問題
呢個比較麻煩
如果荃葵青各一條線做，可能唔夠客或班次較疏
如果拉 68M 去葵涌，又會有人話重滔覆轍

[葵芳站總站站務助理員]

2.264M兜大圈路線問題
比較簡單方法係，縮佢去元朗，天水圍朋友請轉乘
不過部份天水圍朋友會反對，又會引發區內服務問題

而家縮應該唔會引到區內服務問題
一來大部份學生已經轉投港鐵
二來仲有269D
三來而家又多左條B1

[KL9327(u#7564)]

1,2,4 呢三個問題，我會建議
- 269M 以元朗西為總站
- 69M 延長至天水圍市中心
- 264M 不經天瑞、元朗

首先可以解決 265M 同 269M 重疊問題，
269M 改去元朗亦可以提供出葵涌服務，以及疏導 68M 客量
264M 拉直，可以令天水圍居民更快更直接去青衣，亦都換取較頻密既班次

[坤仔(u#6845)]

1,2,4 呢三個問題，我會建議
- 269M 以元朗西為總站
- 69M 延長至天水圍市中心
- 264M 不經天瑞、元朗

首先可以解決 265M 同 269M 重疊問題，
269M 改去元朗亦可以提供出葵涌服務，以及疏導 68M 客量
264M 拉直，可以令天水圍居民更快更直接去青衣，亦都換取較頻密既班次

單靠265M做天北,三湖,天慈未必得
265M過天晴應該即刻走上公路,咪鬼入三湖慢碌
由265P,269M負責三湖,天慈

[2110(u#4580)]

4.元朗市中心往葵涌區無車直達問題
呢個比較麻煩
如果荃葵青各一條線做，可能唔夠客或班次較疏
如果拉 68M 去葵涌，又會有人話重滔覆轍

其他唔講 , 只講呢個

如果善用條荃灣路的話 , 定必利便市民
不過葵芳上荃灣路需要一點時間

過大窩口後擺架車落青衣 / 過葵興上上葵涌(石籬有冇位?)
得唔得??

如果上到上葵涌 ,
放棄荔景南一帶有冇問題

* 講到尾 , 有人失明
成條 263M 唔見左影 banghead
- 68A 就因為比較係屯門區既客多 , 可以縮到洪水橋都得(如有位)

[Joe(u#2760)]

2.264M兜大圈路線問題
比較簡單方法係，縮佢去元朗，天水圍朋友請轉乘
不過部份天水圍朋友會反對，又會引發區內服務問題

而家縮應該唔會引到區內服務問題
一來大部份學生已經轉投港鐵
二來仲有269D
三來而家又多左條B1

B1算做冇咩用..
最盡只係入到賞湖
作用同269D,K73/74差唔多

但264M比269D/B1兜得仲入
我諗264M較有功用

[FU482(u#212)]

4.元朗市中心往葵涌區無車直達問題
呢個比較麻煩
如果荃葵青各一條線做，可能唔夠客或班次較疏
如果拉 68M 去葵涌，又會有人話重滔覆轍

若有留意以下路線派車都係 正少蛇多 (68M 69M 265M 269M) 咁係咪表示需求不大呢 ,
若果係有需要 , 10 年前都已經出聲啦

至於 264M 兜路 ? 係咪元天兩區冇客坐 , 先兜埋落高埔呢 ?

[2110(u#4580)]

講到口臭

總體而言 ,
- 用 263M + 265M 殺 264M 個人認為係上佳之選
- 至於 265M 早上繁時建議不停天慈邨 , 三湖後直出公路
=> 天慈可以有 265P , 69P , 269M 既服務
- 269M , 部分時間停駛 , 用 69M 部分時間 / 全部時間延長至天水圍市中心取代

ref:
viewtopic.php?f=36&t=220645
viewtopic.php?f=36&t=221475
viewtopic.php?f=36&t=225855

[ZfAD1.AlexanderVa63(u#10417)]

1,2,4 呢三個問題，我會建議
- 269M 以元朗西為總站
- 69M 延長至天水圍市中心
- 264M 不經天瑞、元朗

首先可以解決 265M 同 269M 重疊問題，
269M 改去元朗亦可以提供出葵涌服務，以及疏導 68M 客量
264M 拉直，可以令天水圍居民更快更直接去青衣，亦都換取較頻密既班次

其 實 以 264M 的 客 量 ， 可 以 將 其 路 線 不 經 天 瑞 、 元 朗 ？

會 否 遭 受 地 區 人 士 反 對 ？

其 可 行 性 和 有 關 當 局 的 安 排 許 可 嗎 ？

如 果 不 經 天 瑞 、 元 朗 ， 請 問 該 路 線 應 如 何 行 走 ？

我 認 為 如 果 不 經 天 瑞 、 元 朗 ， 可 由 264M 原 線 到 景 湖 居 經 天 慈 上 公 路 往 青 衣 。

而 69M 則 延 長 至 天 水 圍 市 中 心 ，後 經 天 瑞 便 返 回 原 線 。

另 加 開 特 別 班 ， 由 青 衣 站 往 天 恆 ， 跟 264M 路 線 至 大 欖 隧 道 ， 然 後 行 走 至 聚 星 樓 ，

再 上 天 影 路 至 天 恆 ， 並 以 服 務 天 水 圍 北 乘 客 為 主 。

[葵芳站總站站務助理員]

4.元朗市中心往葵涌區無車直達問題
呢個比較麻煩
如果荃葵青各一條線做，可能唔夠客或班次較疏
如果拉 68M 去葵涌，又會有人話重滔覆轍

若有留意以下路線派車都係 正少蛇多 (68M 69M 265M 269M) 咁係咪表示需求不大呢 ,
若果係有需要 , 10 年前都已經出聲啦

至於 264M 兜路 ? 係咪元天兩區冇客坐 , 先兜埋落高埔呢 ?

係啱啱相反
係因為兜埋高埔先令元朗既客量流失 sosad

- 用 263M + 265M 殺 264M 個人認為係上佳之選

完全係一個無法接受既建議
一來單靠279X係支援唔到元朗去青衣既客量
二來你估個班客仔會乖乖咁上會兜荃灣既251M/263M咩?

[2110(u#4580)]

N 個月前既電郵內容(節錄 , 已發出至 TD)
歡迎討論

1. 大致改動
本人建議以 263M 改道 及其他相關補償 , 以取代 264M 服務

2. 詳細改動內容
263M
改經青山公路元朗段 , 博愛醫院 , 錦田公路(凹頭 - 高埔) , 汀九橋 , 青衣西北交匯處 , 青衣西路 , 不經荃灣及朗屏 , 即 :
富泰邨 開出 ,
經青山公路 (富泰 - 元朗朗日路) , 朗日路 , 青山公路(朗日路 - 博愛醫院) , 博愛醫院 , 青山公路(博愛醫院 - 凹頭) , 錦田公路(凹頭 - 高埔) ,
青朗公路 , 大欖隧道 , 汀九橋 , 青衣西北交匯處 , 青衣西路 , 青敬路
青衣鐵路站 開出 ,
經青敬路 , 青衣西路 , 青衣西北交匯處 , 汀九橋 , 大欖隧道 , 青朗公路 , 錦田公路(高埔 -凹頭) , 青山公路(凹頭 - 博愛醫院) , 博愛醫院 , 青山公路(博愛醫院 - 富泰)

班次 : 固定 15/20 分鐘一班 ,以便市民計算時間到車站登車

69M , 265M , 269M
如有需要 , 可善用 264M 資源加密班次

3. 補償
元朗區 - 元朗市區
- 建議以 263M 作為替代方法(來往青衣)
- 建議以 輕鐵 , 西鐵線 , 鐵路巴士 K73 及 K74 , 九巴 269D , 九巴 B1 及其轉乘計劃 作為替代方法(來往天水圍)

元朗區 - 天水圍
- 建議增設 265M 與 276B 轉乘優惠 , 以補償來往香港濕地公園乘客
- 建議以 69M , 265M , 269M -> 251M / 263M / 279X(往青衣方向) 及 251M / 263M -> 69M , 265M , 269M 作為替代方法

[葵芳站總站站務助理員]

N 個月前既電郵內容(節錄 , 已發出至 TD)
歡迎討論

1. 大致改動
本人建議以 263M 改道 及其他相關補償 , 以取代 264M 服務

2. 詳細改動內容
263M
改經青山公路元朗段 , 博愛醫院 , 錦田公路(凹頭 - 高埔) , 汀九橋 , 青衣西北交匯處 , 青衣西路 , 不經荃灣及朗屏 , 即 :
富泰邨 開出 ,
經青山公路 (富泰 - 元朗朗日路) , 朗日路 , 青山公路(朗日路 - 博愛醫院) , 博愛醫院 , 青山公路(博愛醫院 - 凹頭) , 錦田公路(凹頭 - 高埔) ,
青朗公路 , 大欖隧道 , 汀九橋 , 青衣西北交匯處 , 青衣西路 , 青敬路
青衣鐵路站 開出 ,
經青敬路 , 青衣西路 , 青衣西北交匯處 , 汀九橋 , 大欖隧道 , 青朗公路 , 錦田公路(高埔 -凹頭) , 青山公路(凹頭 - 博愛醫院) , 博愛醫院 , 青山公路(博愛醫院 - 富泰)

班次 : 固定 15/20 分鐘一班 ,以便市民計算時間到車站登車

咁樣...會令到班次脫軌...
而且有條由元朗區開出既線會比用其他地區開出既線好...

[ck38(u#5124)]

4.元朗市中心往葵涌區無車直達問題
呢個比較麻煩
如果荃葵青各一條線做，可能唔夠客或班次較疏
如果拉 68M 去葵涌，又會有人話重滔覆轍

其他唔講 , 只講呢個

如果善用條荃灣路的話 , 定必利便市民
不過葵芳上荃灣路需要一點時間

過大窩口後擺架車落青衣 / 過葵興上上葵涌(石籬有冇位?)
得唔得??

如果上到上葵涌 ,
放棄荔景南一帶有冇問題

* 講到尾 , 有人失明
成條 263M 唔見左影 banghead
- 68A 就因為比較係屯門區既客多 , 可以縮到洪水橋都得(如有位)

請講講善用荃灣路之建議
開新線定改線？

荔景南我覺得可以放棄
但相信當區居民會有異議

有關失明，唔知你係咪講我個建議呢？
我係建議拉長 68A 並設雙邊轉乘取代 263M

[2110(u#4580)]

請講講善用荃灣路之建議
開新線定改線？

荔景南我覺得可以放棄
但當區居民又有異議

有關失明，唔知你係咪講我個建議呢？
我係建議拉長 68A 並設雙邊轉乘取代 263M

改 269M 8)
因為好似樓上有人話想 269M 改落元朗市開

同樣地 , 改 264M 但唔執 263M
有時唔知講咩好
-> viewtopic.php?p=1503168#p1503168