[巴士服務]九巴 12A 是否有問題需要改善?

[2110(u#4580)]

一次半次甩班就開 post 出黎 "研究"

唔知下次 43 甩三分鐘可唔可以出 post 呢 ?!

咁呢度可以公交服務討論既
唔一定係研究

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

[RE1317.ChLoe~*(u#9602)]

一次半次甩班就開 post 出黎 "研究"

唔知下次 43 甩三分鐘可唔可以出 post 呢 ?!

咁呢度可以公交服務討論既
唔一定係研究

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

應該唔太得,因為6F有清6C客(彌敦道)+搭平車乘客既功能
重有麗閣客可能鬧爆取消6F

[leungfan(u#14311)]

再者，我相信坐南區巴士就知道咩叫大脫班，
無一班都死。

冇計wo
香隧- 平時一係同紅隧一齊塞, 一係同告士打道一齊塞, 再唔係就自己唔知咩事係到塞, 入到隧道都行唔過60 咁滯@@
山路- 有次坐41A 係座山都塞車... 真係%*&@佢@@
市中心果d位d路又細, 又多燈, 又多車, 搞到好日都行唔到一米 sosad
唔甩班就真係奇蹟

[ck38(u#5124)]

至於 6F,212，我覺得兩線太子後路線對調，兼拉長 212 去長沙灣
可協助 30X 上西廊

長沙灣我想問一問會建議擺邊呢?
對調路線後是否只經過麗閣對出的巴士站?
其實又可唔可以將212拉到荔枝角呢?
定係同長沙灣個總站都係差唔多而無咁既需要呢?

以上建議主要係for 30X 改行西廊時，補返長沙灣<>黃埔
長沙灣總站，可以擺長沙灣廣場
對調路線後，會好似 265B 咁經長沙灣道
去長沙灣只係基本要求，荔枝角就睇情況
因為收費方面可能有問題，去長沙灣都仲可能唔加價，但荔枝角就難講d

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

[石田．大和(u#12451)]

一次半次甩班就開 post 出黎 "研究"

唔知下次 43 甩三分鐘可唔可以出 post 呢 ?!

咁呢度可以公交服務討論既
唔一定係研究

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

應該唔太得,因為6F有清6C客(彌敦道)+搭平車乘客既功能
重有麗閣客可能鬧爆取消6F

同意
其實 6F 咁多年都唔改路線同班次(lee個印象中係冇咩點改)唔多唔少係因為做唔停手ge 6C
記得 6C 當年 10 分鐘內 3 架 3N 都爆到上唔到 (女拔)
冇 6F 的話 6C 密到 112 咁都唔得定

重點係 6F ge誕生根本就係因為麗閣一條村
如果真係要 6F 取消的話 6C 少不免大加班次
更加要準備接受紅磡因為變相加價而出現ge唾罵...

至於 6F,212，我覺得兩線太子後路線對調，兼拉長 212 去長沙灣
可協助 30X 上西廊

長沙灣我想問一問會建議擺邊呢?
對調路線後是否只經過麗閣對出的巴士站?
其實又可唔可以將212拉到荔枝角呢?
定係同長沙灣個總站都係差唔多而無咁既需要呢?

以上建議主要係for 30X 改行西廊時，補返長沙灣<>黃埔
長沙灣總站，可以擺長沙灣廣場
對調路線後，會好似 265B 咁經長沙灣道
去長沙灣只係基本要求，荔枝角就睇情況
因為收費方面可能有問題，去長沙灣都仲可能唔加價，但荔枝角就難講d

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

唔好諗住要 212 放棄富昌
代價將會好大
除非 118 行去富昌再加雙向分段 $4.4 (這明顯是不可行的)

半特快者願聞其詳

[ck38(u#5124)]

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

唔好諗住要 212 放棄富昌
代價將會好大
除非 118 行去富昌再加雙向分段 $4.4 (這明顯是不可行的)

半特快者願聞其詳

假若 30X 不經長沙灣，要補返 長沙灣<>黃埔 一段
可能會有其他辦法，但我第一樣諗到、比較簡單做法，係 6F,212 路線對調

至於話 212 放棄富昌會有問題
根據上面之建議，路線上，大多地方會有 6F 補返，只係班次會疏左
去旺角就會有較多選擇

至於半特快，係基於 6F 可以取代 6C 太子至油麻地一段
假若 6F 做大左，咁 6C skip 左呢一段路直接去深水埗
當然，要視乎行車路線
但其實都未必快到幾多，只係 skip 左一段路又唔使停站感覺快左

[nathannc(u#13255)]

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

唔好諗住要 212 放棄富昌
代價將會好大
除非 118 行去富昌再加雙向分段 $4.4 (這明顯是不可行的)

半特快者願聞其詳

假若 30X 不經長沙灣，要補返 長沙灣<>黃埔 一段
可能會有其他辦法，但我第一樣諗到、比較簡單做法，係 6F,212 路線對調

至於話 212 放棄富昌會有問題
根據上面之建議，路線上，大多地方會有 6F 補返，只係班次會疏左
去旺角就會有較多選擇

至於半特快，係基於 6F 可以取代 6C 太子至油麻地一段
假若 6F 做大左，咁 6C skip 左呢一段路直接去深水埗
當然，要視乎行車路線
但其實都未必快到幾多，只係 skip 左一段路又唔使停站感覺快左

我好想問6c做半特快既路線係點樣?

[HU7527(u#4314)]

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

唔好諗住要 212 放棄富昌
代價將會好大
除非 118 行去富昌再加雙向分段 $4.4 (這明顯是不可行的)

半特快者願聞其詳

假若 30X 不經長沙灣，要補返 長沙灣<>黃埔 一段
可能會有其他辦法，但我第一樣諗到、比較簡單做法，係 6F,212 路線對調

至於話 212 放棄富昌會有問題
根據上面之建議，路線上，大多地方會有 6F 補返，只係班次會疏左
去旺角就會有較多選擇

至於半特快，係基於 6F 可以取代 6C 太子至油麻地一段
假若 6F 做大左，咁 6C skip 左呢一段路直接去深水埗
當然，要視乎行車路線
但其實都未必快到幾多，只係 skip 左一段路又唔使停站感覺快左

我好想問6c做半特快既路線係點樣?

行大街無站咪又係比人嘈唔方便...同埋點解改既唔係6F？

[白露時雨村雨夕立春雨]

行大街無站咪又係比人嘈唔方便...同埋點解改既唔係6F？

如果唔改行車路線, 只係cut左某d站, 咁快唔到幾多
始終要等一樣咁多燈位同埋一樣要塞一塞車
而且個帶都冇咩快路(渡船街又要塞, 西九龍公路上落亦唔方便)
而且6c既客源分佈係好多地方,
冇咩邊個位係可以cut左
同埋6c 6f係用咁多車, 6f加班6c減班的話, 咁其實分別不大
如果係咁, 不如叫6c係旺角加分段好過 (不過冇咩可能啦 )

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[ck38(u#5124)]

我好想問6c做半特快既路線係點樣?

行大街無站咪又係比人嘈唔方便...同埋點解改既唔係6F？

如果唔改行車路線, 只係cut左某d站, 咁快唔到幾多
始終要等一樣咁多燈位同埋一樣要塞一塞車
而且個帶都冇咩快路(渡船街又要塞, 西九龍公路上落亦唔方便)
而且6c既客源分佈係好多地方,
冇咩邊個位係可以cut左
同埋6c 6f係用咁多車, 6f加班6c減班的話, 咁其實分別不大
如果係咁, 不如叫6c係旺角加分段好過 (不過冇咩可能啦 )

先問，6F 可以點改？

由於 6F 比 6C 路程短，回車亦較快
理論上 6F 開密 6C 開疏，整體上用車會少d

至於半特快路線
如果唔塞車，加士居道橋可以話係最好選擇（但現時實際情況並不好）
往美孚方向仲可以用甘肅街出渡船街取代，但反方向就未諗到有咩好建議

[nathannc(u#13255)]

我好想問6c做半特快既路線係點樣?

行大街無站咪又係比人嘈唔方便...同埋點解改既唔係6F？

如果唔改行車路線, 只係cut左某d站, 咁快唔到幾多
始終要等一樣咁多燈位同埋一樣要塞一塞車
而且個帶都冇咩快路(渡船街又要塞, 西九龍公路上落亦唔方便)
而且6c既客源分佈係好多地方,
冇咩邊個位係可以cut左
同埋6c 6f係用咁多車, 6f加班6c減班的話, 咁其實分別不大
如果係咁, 不如叫6c係旺角加分段好過 (不過冇咩可能啦 )

先問，6F 可以點改？

由於 6F 比 6C 路程短，回車亦較快
理論上 6F 開密 6C 開疏，整體上用車會少d

至於半特快路線
如果唔塞車，加士居道橋可以話係最好選擇（但現時實際情況並不好）
往美孚方向仲可以用甘肅街出渡船街取代，但反方向就未諗到有咩好建議

加士居道橋 ==塞到冇朋友...

[FZ7937EU6010(u#12722)]

既然講開12A都講下啦

12A係黃埔花園出黎
行德康街>紅磡道>紅樂道>紅荔道>紅磡南道>紅菱街>暢通道>機利士南路>蕪湖街先行馬頭圍道
兜左成個紅磡南
但係客又唔係多
其實點解唔可以好似5D咁行
反正又唔會流失幾多客

[HR586~*(u#3849)]

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

我日日都係搭6F反工放工,麗閣去紅磡廣場。
取消6F,自私D既講法我要行去警署搭12A
或者行番出長沙灣道搭41/45
朝朝搭車經過12A條龍就長到 banghead
搭41/45係何文田又要轉大圈先可以落山而且又貴。
6F既主要功用係執MK<>土瓜灣既流水,冇左條6F?
除非6C 3分鐘一班。
如果唔係我幾有興趣睇下反工時間MK一站打爆一架6F 3AV
放工個時係鶴園街幾班飛站既情景

[AVD1(u#4985)]

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

唔好諗住要 212 放棄富昌
代價將會好大
除非 118 行去富昌再加雙向分段 $4.4 (這明顯是不可行的)

半特快者願聞其詳

假若 30X 不經長沙灣，要補返 長沙灣<>黃埔 一段
可能會有其他辦法，但我第一樣諗到、比較簡單做法，係 6F,212 路線對調

至於話 212 放棄富昌會有問題
根據上面之建議，路線上，大多地方會有 6F 補返，只係班次會疏左
去旺角就會有較多選擇

至於半特快，係基於 6F 可以取代 6C 太子至油麻地一段
假若 6F 做大左，咁 6C skip 左呢一段路直接去深水埗
當然，要視乎行車路線
但其實都未必快到幾多，只係 skip 左一段路又唔使停站感覺快左

一樣個句,
你整得 30X 就要固埋荃灣個邊 ~

至於 6F 一直協助 6C 清客,
其實反而我想問下 6F 可唔可以併入埋 6C / 212 是旦一條線, 好過成日起度分散哂 D 車,
有時又塞埋一齊 ~

[HR586~*(u#3849)]

我只係諗緊 , 如果彌敦道客做得哂的話
6F 可唔可以取消 , 再加車比 212 / 12A 處理姐

我諗 6F 個功能主要係 6C短途車，for 九龍城碼頭 果邊
12A,212 都取代唔到佢既功能
其實如果可以，我反而希望做大 6F，6C 就做半特快

唔好諗住要 212 放棄富昌
代價將會好大
除非 118 行去富昌再加雙向分段 $4.4 (這明顯是不可行的)

半特快者願聞其詳

假若 30X 不經長沙灣，要補返 長沙灣<>黃埔 一段
可能會有其他辦法，但我第一樣諗到、比較簡單做法，係 6F,212 路線對調

至於話 212 放棄富昌會有問題
根據上面之建議，路線上，大多地方會有 6F 補返，只係班次會疏左
去旺角就會有較多選擇

至於半特快，係基於 6F 可以取代 6C 太子至油麻地一段
假若 6F 做大左，咁 6C skip 左呢一段路直接去深水埗
當然，要視乎行車路線
但其實都未必快到幾多，只係 skip 左一段路又唔使停站感覺快左

一樣個句,
你整得 30X 就要固埋荃灣個邊 ~

至於 6F 一直協助 6C 清客,
其實反而我想問下 6F 可唔可以併入埋 6C / 212 是旦一條線, 好過成日起度分散哂 D 車,
有時又塞埋一齊 ~

如果合埋6C同6F,一死就死晒bo。合併似乎唔係最好既辦法。
甘我寧願好似現在甘,起碼6F回車快過6C先。
至於212,我又覺得唔使搞佢。
如果叫12A撤出紅磡南會唔會好D?