[討論]264M係咪唔應該行高埔同大馬路

[GZG50(u#4477)]

其實我都覺得264M唔太使行元朗，因為平時元朗坐68M上大欖轉279X去青衣的客仲多過直坐264M去青衣的客

不過264M唔行元朗又苦了朝早係元朗去天水圍返學的學生，我覺得可以係朝早有特定班次經元朗去天水圍，其餘時間都唔經元朗

但有一個問題，269D又點搞？

你似乎忽略jor天水圍去元朗返學既學生...

有學生會坐264m由天水去元朗返學？ (唔計哂証的學生)

[GZG50(u#4477)]

唔知呢個建議幾多人buy ???
269M今年RDP ban 左變兩味la ~!
不如癲少少 264M/269M 各半合併
264M 天恩邨-青機 跟967行但兜埋天慈
出到去跟251M 返青機或者大窩口跟42C返青機
全程9.6 天慈-青機8.8 荃景圍天橋-青機4.4 荃灣-天恩邨8.8 欖隧後-天恩邨3.7
全日10-20 分鐘一班
263M 改經大馬路調到12-25 分鐘一班

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

青衣出西北的長途線係好難做，而且西北出青衣仲有葵芳呢個勁敵，唔少天水圍去IVE的人都選擇係葵芳坐校巴/小巴去青衣

[kmb_68x(u#11164)]

其實我都覺得264M唔太使行元朗，因為平時元朗坐68M上大欖轉279X去青衣的客仲多過直坐264M去青衣的客

不過264M唔行元朗又苦了朝早係元朗去天水圍返學的學生，我覺得可以係朝早有特定班次經元朗去天水圍，其餘時間都唔經元朗

但有一個問題，269D又點搞？

你似乎忽略jor天水圍去元朗返學既學生...

有學生會坐264m由天水去元朗返學？ (唔計哂証的學生)

當然~~
我學校有5少人住天水

[Snoopy@J&H(u#13001)]

其實行高埔唔係好耐...
唔經既話唔該搵263M

[葵芳站總站站務助理員]

我之前都有諗過想264M兜去青衣IVE然後由青衣路/青衣鄉事會路走返去青衣鐵路站
不過咁好可能會影響本身去青衣既客源所以就自已ban左自己 sosad

[Jx7452(u#12662)]

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

我上次搭263M,荃灣客話知你41M定42M,見車就上。 sosad

樓主,以下係264M既客源:
- 元朗 -> 天水圍 (K73做唔到康樂路以東)
- 元朗 <-> 青衣

一唔經元朗 = 264M 摺得

264M 應該修改天水圍既路線,高埔本身係唔經,而家唔經都唔得。

個人意見 :
264M 唔行高埔,但入博愛。
263M入高埔,但唔入博愛。

[ecsp(u#4962)]

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

我上次搭263M,荃灣客話知你41M定42M,見車就上。 sosad

樓主,以下係264M既客源:
- 元朗 -> 天水圍 (K73做唔到康樂路以東)
- 元朗 <-> 青衣

一唔經元朗 = 264M 摺得

264M 應該修改天水圍既路線,高埔本身係唔經,而家唔經都唔得。

個人意見 :
264M 唔行高埔,但入博愛。
263M入高埔,但唔入博愛。

贊成
順手用用263M 0既資源..
264M真係太兜喇...
同埋263M﹑264M兩條線實在失衡得緊要

[中東呼吸中級呼綜合症]

唔知呢個建議幾多人buy ???
269M今年RDP ban 左變兩味la ~!
不如癲少少 264M/269M 各半合併
264M 天恩邨-青機 跟967行但兜埋天慈
出到去跟251M 返青機或者大窩口跟42C返青機
全程9.6 天慈-青機8.8 荃景圍天橋-青機4.4 荃灣-天恩邨8.8 欖隧後-天恩邨3.7
全日10-20 分鐘一班
263M 改經大馬路調到12-25 分鐘一班

呢 種 叫 半 合 併 ? 根 本 就 只 係 264M 加 兜 荃 灣 / 大 窩 口 去 殺 269M

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

青衣出西北的長途線係好難做，而且西北出青衣仲有葵芳呢個勁敵，唔少天水圍去IVE的人都選擇係葵芳坐校巴/小巴去青衣

部 分 同 意 , 但 唔 好 睇 少 荃 景 圍 天 橋 呢 個 站 往 返 青 衣 嘅 客 量

我之前都有諗過想264M兜去青衣IVE然後由青衣路/青衣鄉事會路走返去青衣鐵路站
不過咁好可能會影響本身去青衣既客源所以就自已ban左自己 sosad

呢 個 曾 經 上 過 RDP , 但 係 被 bam


264M 經 大 馬 路 都 做 到 1x - 2x 分 鐘 一 班 , 唔 經 的 話 麻 煩 固 定 半 個 鐘 一 班 算

[HU7527(u#4314)]

54改為:
天水圍-上村(其它資訊後議)

68A:全程收費降下調至$9.6，眾安街往朗屏收費下調至$8.8

251M:略為加密班次

263M往青機方向:到達鳳池村分站後，跟264M路線至青機
263M往富泰方向:跟264M路線至東頭村分站後，跟68X至朗邊分站，再行返原本既路線

264M:取消

加設九巴欖隧線轉乘54既BBI，讓乘客轉54去濕地公園

*當中既54建議，為N年前版友們提出
*269M由於不受264M取消服務之影響，故不在此討論

[Jx7452(u#12662)]

54改為:
天水圍-上村(其它資訊後議)
港鐵會唔會俾你咁做? banghead

68A:全程收費降下調至$9.6，眾安街往朗屏收費下調至$8.8
68A 收貴1毫咋,為咩而搞?後者請用68M/69M -> 268B/268C

251M:略為加密班次

263M往青機方向:到達鳳池村分站後，跟264M路線至青機
263M往富泰方向:跟264M路線至東頭村分站後，跟68X至朗邊分站，再行返原本既路線

264M:取消

加設九巴欖隧線轉乘54既BBI，讓乘客轉54去濕地公園
唗氣...轉265B/265M仲好啦...... sosad

紅字為意見。

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

青衣出西北的長途線係好難做，而且西北出青衣仲有葵芳呢個勁敵，唔少天水圍去IVE的人都選擇係葵芳坐校巴/小巴去青衣

部 分 同 意 , 但 唔 好 睇 少 荃 景 圍 天 橋 呢 個 站 往 返 青 衣 嘅 客 量。

其實,去青衣方向,251M/263M係荃灣都執到唔少客。

[GZG50(u#4477)]

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

青衣出西北的長途線係好難做，而且西北出青衣仲有葵芳呢個勁敵，唔少天水圍去IVE的人都選擇係葵芳坐校巴/小巴去青衣

部 分 同 意 , 但 唔 好 睇 少 荃 景 圍 天 橋 呢 個 站 往 返 青 衣 嘅 客 量。

其實,去青衣方向,251M/263M係荃灣都執到唔少客。

我唸只係上繁先執到客，我有次下午五點幾坐251M去到荃灣，見行263M的ASC都係吉車上青機

[HU7527(u#4314)]

54改為:
天水圍-上村(其它資訊後議)
港鐵會唔會俾你咁做? banghead

68A:全程收費降下調至$9.6，眾安街往朗屏收費下調至$8.8
68A 收貴1毫咋,為咩而搞?後者請用68M/69M -> 268B/268C

251M:略為加密班次

263M往青機方向:到達鳳池村分站後，跟264M路線至青機
263M往富泰方向:跟264M路線至東頭村分站後，跟68X至朗邊分站，再行返原本既路線

264M:取消

加設九巴欖隧線轉乘54既BBI，讓乘客轉54去濕地公園
唗氣...轉265B/265M仲好啦...... sosad

紅字為意見。

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

青衣出西北的長途線係好難做，而且西北出青衣仲有葵芳呢個勁敵，唔少天水圍去IVE的人都選擇係葵芳坐校巴/小巴去青衣

部 分 同 意 , 但 唔 好 睇 少 荃 景 圍 天 橋 呢 個 站 往 返 青 衣 嘅 客 量。

其實,去青衣方向,251M/263M係荃灣都執到唔少客。

三段紅字既回覆:
1.錦田唔係輕鐵專區

2.68A為乜而搞？為青公無68X既客仔囉，唔通為左元朗市同天水圍市？ sosad

3.唔好唔記得265B/M要行，況且54只係講拉入去，總站、服務時間班次乜都未講...

251M同263M已經證明o左兜荃灣上青機係冇前途，咁本荃灣內區去青衣的客已經比243M、42C等區內線搶哂。再者263M去到青衣仲要轉249M入青衣其他地方，我覺得不如比263M兜埋青衣內部仲好

青衣出西北的長途線係好難做，而且西北出青衣仲有葵芳呢個勁敵，唔少天水圍去IVE的人都選擇係葵芳坐校巴/小巴去青衣

部 分 同 意 , 但 唔 好 睇 少 荃 景 圍 天 橋 呢 個 站 往 返 青 衣 嘅 客 量。

其實,去青衣方向,251M/263M係荃灣都執到唔少客。

我唸只係上繁先執到客，我有次下午五點幾坐251M去到荃灣，見行263M的ASC都係吉車上青機

唔係既，都有班等49X既上251M/263M..

[Jx7452(u#12662)]

三段紅字既回覆:
1.錦田唔係輕鐵專區

2.68A為乜而搞？為青公無68X既客仔囉，唔通為左元朗市同天水圍市？ sosad

3.唔好唔記得265B/M要行，況且54只係講拉入去，總站、服務時間班次乜都未講...

1、3.雖然錦田唔係輕鐵專區,但就係西鐵服務範圍,你估下54延長入天水圍過唔過到港鐵同運吉?呢個唔係輕鐵專區既問題 :roll:
2.為左班藍地客?佢地識搭平車老早係69M/265M/269M/68M -> 263M。老實講,平得1毫冇乜用。

[葵芳站總站站務助理員]

1、3.雖然錦田唔係輕鐵專區,但就係西鐵服務範圍,你估下54延長入天水圍過唔過到港鐵同運吉?呢個唔係輕鐵專區既問題

我諗如果唔係經錦上路站附近, 加上咩都爭取既區議員, 都會過到既

但係個264M取消方案對我來真係完全唔得, 不過我之前都講過, 而家唔想哂口水再講

[2110(u#4580)]

三段紅字既回覆:
1.錦田唔係輕鐵專區

2.68A為乜而搞？為青公無68X既客仔囉，唔通為左元朗市同天水圍市？ sosad

3.唔好唔記得265B/M要行，況且54只係講拉入去，總站、服務時間班次乜都未講...

1、3.雖然錦田唔係輕鐵專區,但就係西鐵服務範圍,你估下54延長入天水圍過唔過到港鐵同運吉?呢個唔係輕鐵專區既問題 :roll:
2.為左班藍地客?佢地識搭平車老早係69M/265M/269M/68M -> 263M。老實講,平得1毫冇乜用。

假如取消得成 264M , 相信 TD 都會批

* 人地 TD 可以拎政績 , 而且 西鐵站同錦田上村係有距離
對西鐵客量影響輕微
最緊要真係 cut 到不必要資源 , 而且對巴士公司 / 乘客都有利