隨後亦有一台純電動單層巴士加入測試行列。
此車由上海申龍製造，型號為SLK6121US1EV，
內部為一級踏步低入口設計，配氣囊避震，而電力系統則由上海雷博提供。
國產巴士中罕見的前門導流杆
內部，因為車輛為一級踏步設計，又需要騰出空間存放蓄電池
導致低地板區域的座位佈局比起一般公交，更似地鐵。
當然這個設計跟在廣州大行其道的一踏LPG公交車上已經司空見慣。
駕駛台
截至目前為止有關此車的資料仍然非常有限，恕未能提供進一步資料。
對比起電動雙層巴士，此車無論內部手工，乘坐感以及起步力度都比較好
(起步力度較好當然不排除因為試坐當天天氣清涼所以空調被關掉有關)
然而此車的電機聲浪比起電動雙層巴大，不過至少比起使用柴油或者LPG發動機的巴士來得要靜就是了。
近日有聞內地的北方客車向香港推銷其電動旅遊巴士產品，雖然未有獲得垂青，
但本人對電動巴士仍抱正面態度，並希望在不久的將來會有不論產地的電動巴士來港實地測試。
而家距香港一河之隔的深圳，早前與內地一家電動車輛生產商簽署了協議，對購置電動巴士丶的士及私家車的單位或人仕提供補貼。
故此今年之內亦有望在深圳看見電動巴士在路上營運。
如欲重溫有關純電動雙層巴士的介紹，請移至以下連結：
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