我最記得99要入聖十字條街上耀東....

Xby :我最記得99要入聖十字條街上耀東....

99做的只是行2a舊路......

ml29 :順便一提，城巴接手後的99號線初期是途經禮頓道的，但不久
則回復中巴時的定線，經銅鑼灣。

中巴 99 不是都行禮頓道嗎？

(承上段)

99開辦之初的行車路線
往北角：海怡路>鴨脷洲橋道>利東邨道>鴨脷洲橋道>黃竹坑道>香港仔隧道>黃泥涌道>禮頓道>邊寧頓街>高士威道>英皇道>琴行街

往海怡半島：書局街>英皇道>高士威道>伊榮街>邊寧頓街>怡和街>軒尼詩道>堅拿道巴士專線>堅拿道東>黃泥涌道>香港仔隧道>黃竹坑道>鴨脷洲橋道>利東邨道>鴨脷洲橋道>海怡路

行車路線與中巴另外兩條南區往北角的路線不同，定線上會做成了更明確的分工，不致與同門的592搶客，又可以在96身上搶客。而派車和當年城巴 92、96兩線差不多，除了傳統中巴開荒牛珍寶外，間中亦有大白鯊(MB)、ML、LV一類巴士出現，亦有新路線一般欠奉的空調巴士如DA、DC等。

99加592改道，本是中巴在搶救被取得新里程26的城巴的很有效的武器。可惜的是，95年的運輸處，向中巴開了一個很大的玩笑。聞說當年政府有意扶植城巴成為第三大的巴士公司，加上新里程26中，城巴很多路線表現都令政府十分滿意，如西環5系提昇服務，成功瓦解了紅色小巴在西區的力量；12系的優質服務，另更多半山區居民放棄使用私家車等，均令政府對城巴可說得上的寵愛有加。

故此，在95年政府滿意中巴專營權的同時，亦要褒獎城巴的貢敵。當年，運輪處再將14條原中巴路線專營權給予城巴，但同時再延長了中巴的專營權3 年。14條路線當中，有不少都是和城巴原有網絡造成很激烈競爭的路線，如赤柱的中巴皇牌路線260、往第一城的182等；另一方面，多條路線都要旨意在中巴的基礎上拓展城巴的網絡，如37、71、85一類，都在新14中批出，令人不禁懷疑政府的手法。

新14當中，包括不少中巴下了不少苦功做好的路線，包括：7、11、37、40、40M、71、73、85、103、182、260、511、592和今集的主角99。

這無疑將中巴最後拯救王國的努力都付之東流。95年新14之後，除了皇牌路線4、504、590、42、38、43X外，中巴對南區路線便採取半放棄態度。只好將救亡的努力，重新聚焦在東區，例子有780提昇服務和耀東路線在95年9月1日全新提昇服務等。

新主新天
99的角色在新主手上，有著很不同的命運......
(待續)

1032~HW1045 :

Xby :我最記得99要入聖十字條街上耀東....

99做的只是行2a舊路......

咩唔係行聖十字徑入去興民街 之後上耀東 之後行糧興道

之後落去碼頭咩?

呢篇99都擺左好耐，又係時候繼續

(承上段)

新主新天
99的角色在新主手上，有著很不同的命運。

甫一由政府公佈由95年9月1日起，城巴會接辦多14條中巴路線，當中包括的99，便即時延線至西灣河碼頭，但仍維持假日停駛的安排。

由西灣河碼頭開，經：太安街、筲箕灣道、康山道、英皇道後返回原線往海怡半島
由海怡半島開，原線至英皇道後，經：英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道及太安街。

同時增開兩項分段收費：太古城往西灣河及清風街往海怡半島

如上段提及，新14可以說是給當年重新整裝上路銳意求變的中巴開了一個大大的玩笑。但細心一看，政府批出新14的目的，更在意於令城巴的網絡更完整和壯大：例子如7、37、71，目的乃壯大城巴在南區的薄扶林線的網絡；40系和103要令城巴可以於中巴線王23上分到甜頭；85令城巴在筲箕灣至魚涌一帶正式插旗；而99、260和592，則是令城巴對個別地區之間的通勤，有壟斷性的地位。

山下的虎
城巴當年將99延線至西灣河碼頭，可以說是一個精心部署的一著。當年，太古坊還是在發展階段，在當年發展一條南區往港島東商業區的路線可是一項長遠投資(至少要等大約多一年，太古坊才開始興盛起來)。而在車務調動上，99遷離北角，對於車務調動上亦有一定不便，始終沒有利用同時落入城巴手中的85之便，令85變得孤軍作戰。

對東區居民而言，99是一條假日往海洋公園及香港仔的選擇，多於原意為592分流的角色。當年99在延線後不足三個月的11月5日，便增開假日服務。但假日的頭班車，海怡半島開約8點，而西灣河開則的早上9時過後，是項安排相寺於其他路線而言，是一個很獨特的安排，亦可見初初99的角色。

可是，城巴絕不是善男信女，要99延線至西灣河和增開假日服務，可不是如此簡單。

自耀東邨及興東邨相繼入伙，中巴便著力改善服務，由95年新14開始當日，中巴旗下的2A、84、22及722均有大幅度的改善服務。而城巴則安排99，靜待出擊的時機。

老虎上山了
(待續)

(承上段)

老虎上山了
山下的老虎仔，只是在山下等了大約7個月便上山，向中巴最後一個重地進攻了。

在96年4月出擊前，95年11月，城巴先行將99往西灣河方向改行摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道及怡和街，進一步像38/42一般，分一杯歉電車路的流水客....

96年4月9日，中巴2A及城巴99來了一次的重組：

當日起，2A改為取道興東，直接前往英皇道。而99，則改為繞經耀東及興東後，才折返西灣河總站。99改道如下：
往西灣河方向，經英皇道後，改行筲箕灣道、聖十字徑、興民街、海晏街、新成街、耀興道、太樂街、太康街改返回西灣河碼頭。
往海怡半島方向，經太安街後，改行成安街、耀興道、新成街，筲箕灣道後依原線往海怡半島。

可是，99的行車路線是在耀東山上來一個大逆走，在老虎仔初上山之時，除了冷氣豪華巴士一項，吸引了一眾在英皇道和怡和街將要做沙甸魚返耀東居民外，並不吸引興東的居民乘搭。而且，亦未能與2A一樣給小巴公司一個又一個突擊，只好眼巴巴的路過太安街。往海怡方向，連不少在黃竹坑上班的耀興東居民，部份也寧願轉車或到西灣河乘99，也比較少直接選乘99。

99上山之初的行車路線，吸引了當時還是付半費的小伙子，巴巴閉的坐$3.5的巴士，到筲箕灣道的茶樓，霸好位與家人聚天倫而已。還有的是當時坐99到西灣河鯉景灣補習。另一個在99初上山給筆者比較深的回憶便是有一次坐99回家，在車上留下了銀包.......

(待續)

(承上段)
當時記得落車時留下銀包，我只是在對面馬路等了不消10分鐘，車便駛回海怡半島，我即時上了車，車長便把銀包拿給我。雖然裏頭的錢都不見了，但我不用去補領身份證等証件，已是不幸之中的大幸。

笑騎騎 放毒蛇
又是一年左右的時間，97年的4月14日，99又再有改動，這回是將總站遷往筲箕灣，不經一段筲箕灣道。

本來，只是一個純綷拉直路線之舉，行與2A幾乎完全平排的行車路線，除了為吸引居民越來越的的興東?及東熹苑居民外，能為整個耀東山居民帶的驚喜的是一段新增和一個提早的分段。

當日起，增設了
西灣河街市往筲箕灣
之分段，當時收費為$2，當時立即成為了全港島最平的分段收費，而原本往來耀東山及西灣河地鐵站的小巴50M，收費也要$2.5，可惜是99班次一直維持雙位數字，未能大規模搶客，但每當繁忙時間，一有99的巴士入站，在等50M的人龍總是火速消失一大段

而另一個分段修改則為原太古城往西灣河分段，改為模範?往筲箕灣。

再配合日後77這一條姊妹線於98年的加入，成功為城巴搶佔耀東山市場奠定了基礎。

可是，以77/99聯合狙擊2A的時光並不維持得很久......

(待續)

(承上段)

告別崇光
在99年的4月25日，因應運輸署開始要減少繁忙路段的交通流量，99成了第一個被整頓對象。從當日起，99改道來回改行堅拿道天橋及維園道，不經高士威道、怡和街及軒尼詩道。

其實99作為第一個整頓對象，根本不足為奇，原因99在怡和街與592、96重疊；東區方向又與2A及同門77重疊，所以成為頭號整頓對象不足為奇。

但如此一來的整頓，反而為南區交通帶來另一個思考，就是南區東區的通勤線，不經銅鑼灣會有怎樣的效果呢？

99不經銅鑼灣，本來者都帶一點擔心這安排的99客量會否不足；而事實上，99根本單靠康山、太古坊一帶及北角，都足以養活。另一方面，99因為不用經銅鑼灣，對黃竹坑一帶的通勤客而言，成了一條特快線，快差不多約10分鐘，亦進一步一群黃竹坑上帶的東區乘客投進99的懷抱。

當然，不經銅鑼灣，99客量的確有輕微下跌，但少了頂閘路過怡和街的情況。

而不經怡和街的改動，可以說是99從592的支線的地位，擢昇到自成一家的局面。

在2000年以後的改動，和她的姊妹線77相同，故不在此贅言，各位可以自行參看第八章的77。

總結
99從1994年起，和592本來是中巴用以還擊城巴26新里程，到政府將99及592齊齊轉交城巴營運，再到路線大幅東延，除了見到政府當中的利益輸送外，更見到的是中巴和城巴當時的遠景和鬥心：願意加強服務，作用競爭。99可以說是見證了港島巴士服務的黃金歲月，當中見到兩個公司積極開拓市場上的可能性，和見到不斷提昇的服務質素。

東半山~耀東的路線故事總結
相對於那個黃金的九十年代，千禧年代的巴士服務，除了見到依然有一些糖衣毒藥，及少量特快線開辦外，其他都好像沒有甚麼的增長。

一說是鐵路問題，但近年依舊有巴士勝鐵路的例子。一說則是巴士公司的營運遠景，這一點我倒讚同，始終巴士公司沒有了當年的雄心萬丈，加強香港目前的城市發展已到了一個相對成熟的程度，交通市場自不然不會一如過去五十年的高速增長。

然而，在五十年的高速增長過後，一些不合事宜的交通政策卻因千絲萬縷的複雜而無人要求變革，這才正是公交市場發展的最大障礙。

東半山~耀東的路線故事的由來，除了將記述路線發展歷史，加入個人的觀點及社區的發展原素外，還希望做到一個橫切面，一個較綜合的的思考。巴士路線發展，並非單單是提供一個服務的經濟活動，更是社區發展、人文生活的一個視角。

多謝各位一直的大力支持，希望有機會再與大家分享。

多謝各位

我想問99幾時開始有由北角往海怡半島的分段?(即現在$6.20那個)

kiwai :我想問99幾時開始有由北角往海怡半島的分段?(即現在$6.20那個)

呢一樣我答你唔到...