其實香港係亞熱帶地方
始終冷氣車比較適合

其實可唔可以...將以前嘅情況調轉?
即係話假如入翻D熱狗/半熱狗,
每條線至少有2架熱狗/半熱狗上掛
剩餘嘅做蛇車/特別線
價錢同冷氣巴差唔多, 按路程收少1~5毫子...

ps: 真係好難想像B9轉熱狗會變成點...

S3BL469 :甚至好似以前中巴時代既DA(尾批除外)、LA同VA(尾批除外)，淨係開上半部分既窗，可能仲正

你想香港出現“流動焗爐”？

KL5420 :其實可唔可以...將以前嘅情況調轉?
即係話假如入翻D熱狗/半熱狗,
每條線至少有2架熱狗/半熱狗上掛
剩餘嘅做蛇車/特別線
價錢同冷氣巴差唔多, 按路程收少1~5毫子...

這個構思其實很偉大 ，有非空調巴士選擇才是最可貴，但真的要視乎入車的數量夠不夠分．其實可以入番Ｄ非空調密龍, 開龍, S3V等，佢地都幾靚仔 ．
(當然Ｂ９底盤改，加非空調車身可以用Ｓ３Ｖ車身加長版)

至於話數目方面，最少都要入100 部．九記有咁多不同的路線，此數目只足夠放於現時未全冷的路線，正字軌或蛇字軌則視乎乘客反應和需要而定，一些路線行全日正字軌最少固定一小時一班車，另一些現時行蛇的可以行番蛇，如有需要可以改正車及再加買．其實就算有１００部非空調車也只佔全車隊少於４%(和九巴現時運作模式相近)，對整體營運影響不大，況且必要時運輸署可以介入．

藍田 GIGI :這個構思其實很偉大 ，有非空調巴士選擇才是最可貴，但真的要視乎入車的數量夠不夠分．其實可以入番Ｄ非空調密龍, 開龍, S3V等，佢地都幾靚仔 ．
(當然Ｂ９底盤改，加非空調車身可以用Ｓ３Ｖ車身加長版)

不過亞記R型車身似乎停左產咖啦喎
用Enviro500 MKII/Wright Explorer先係潮流~

KL5420 :

藍田 GIGI :這個構思其實很偉大 ，有非空調巴士選擇才是最可貴．其實可以入番Ｄ非空調密龍, 開龍, S3V等，佢地都幾靚仔 ．(當然Ｂ９底盤改，加非空調車身可以用Ｓ３Ｖ車身加長版)

不過亞記R型車身似乎停左產咖啦喎
用Enviro500 MKII/Wright Explorer先係潮流~

應該可以訂掛，呢個世界咩都可以訂的 (男朋友除外)，整架ＭＣＷ車身也不錯吧 ，價錢重平過Ｂ９等新空調車．不過其實我都贊成用現時最新的車身做活窗車，你看部新電車非空調，佢都非常靚仔啊 ．

藍田 GIGI :

KL5420 :

藍田 GIGI :這個構思其實很偉大 ，有非空調巴士選擇才是最可貴．其實可以入番Ｄ非空調密龍, 開龍, S3V等，佢地都幾靚仔 ．(當然Ｂ９底盤改，加非空調車身可以用Ｓ３Ｖ車身加長版)

不過亞記R型車身似乎停左產咖啦喎
用Enviro500 MKII/Wright Explorer先係潮流~

應該可以訂掛，呢個世界咩都可以訂的 (男朋友除外)，整架ＭＣＷ車身也不錯吧 ，價錢重平過Ｂ９等新空調車．不過其實我都贊成用現時最新的車身做活窗車，你看部新電車非空調，佢都非常靚仔啊 ．

但係呢三架電車都幾焗下

車又慢，開到窗的地方又少

其實香港係咪仲適合行熱狗(指活窗果種，並非全幅式敞)呢...

空氣污染又嚴重，熱島效應強烈，屏風效應令路邊空氣唔流通...

以前大嶼山巴士都係可以開冷氣和做非冷氣巴,其實咁都幾好,調動仲靈活 d!~

浪花的毘沙門天 :但係呢三架電車都幾焗下

車又慢，開到窗的地方又少

其實香港係咪仲適合行熱狗(指活窗果種，並非全幅式敞)呢...

空氣污染又嚴重，熱島效應強烈，屏風效應令路邊空氣唔流通...

但巴士的窗會比呢三架電車大，速度也會快很多 ．

一個銀要分兩面看，熱島效應及屏風效應可以令冬天不致太冷，何必執著看熱的一面? 如對這個大氣這麼介意，那麼何不把城市內所有休憩小公園密封兼加空調 ? 否則便拆去及不准人逗留．建築工人 / 掃垃圾工作者每人揹一部冷氣工作...

我們也可嘗試當上建築工人 / 掃垃圾工作者 / 廚師一個月，大家都是人，我們便會知道什麼叫做身在福中不知福．

實際上，這些休憩小公園和那些 open 的地方常是多人聚集的可愛地方，其實香港是不是一年四季或每條線都不適合用活窗車行，而不顧不同路線的情況? 我真希望九巴可以買番非空調活窗巴士，有關討論可以參考本壇<討論非空調巴士的去向> http://www.hkbf.org/viewtopic.php?t=145150．

藍田 GIGI :但巴士的窗會比呢三架電車大，速度也會快很多 ．

一個銀要分兩面看，熱島效應及屏風效應可以令冬天不致太冷，何必執著看熱的一面? 如對這個大氣這麼介意，那麼何不把城市內所有休憩小公園密封兼加空調 ? 否則便拆去及不准人逗留．建築工人 / 掃垃圾工作者每人揹一部冷氣工作...

我們也可嘗試當上建築工人 / 掃垃圾工作者 / 廚師一個月，大家都是人，我們便會知道什麼叫做身在福中不知福．

實際上，這些休憩小公園和那些 open 的地方常是多人聚集的可愛地方，其實香港是不是一年四季或每條線都不適合用活窗車行，而不顧不同路線的情況? 我真希望九巴可以買番非空調活窗巴士，有關討論可以參考本壇<討論非空調巴士的去向> http://www.hkbf.org/viewtopic.php?t=145150．

其實以一單5B/10的時間計，繁忙時段所需行車時間真係可以同電車睇齊...
巴士一定快過電車？不太見得。

其實我個人比較討厭熱的季節，故此討論起上來會較偏向冷一點
基本上，我認為室內地方應加上空氣調節裝置或通風裝置，
貴為服務大眾的政府部門，應該行多一些如此的德政，才是有用的部門。

如果有一份可以在低於21度的環境下工作，我都會不抗拒去做的，
那管是地盤工/掃垃圾/廚師...其實做甚麼工作也無傷大雅，
只要順心而行就可，本身對呢d職位有辛苦、收入微薄的負面意見，
才會用作"身在褔中不知褔"的藉口，做人應積極前望，居安思危泰半多餘。

老實講，我覺得老虎豪的上層車頭位置係比較焗促的，風集中於上方吹過，
如果係全車活窗，空氣的流通性會唔會爭D？別忘記香港的空氣污染問題，
經過一些塵土飛揚的地方，空氣欠流通會唔會令車箱空氣更惡劣呢？
對了，乾脆有呼吸道毛病的人不要乘巴士好了(本人係其中之一)。

後補：本人並非完全反對活窗車的idea，只不過，除左想熱狗慾外
仲有冇其它有力、完善的理由說服港人接受...?

冷氣車費貴?通常都只係d巴迷先會覺得姐
普通人?通常都願意比多一個幾毫享受空調服務啦
話巴士公司全空調係屈錢,變相加價
根本就不成立既
無錯,冷氣車費係貴過熱狗車費
但係要記住,比多左既錢係換來多一種服務
就係空調服務
所以根本就不存在什麼屈錢,什麼變相加價
講呢d野既人可能都只係常幻想出一分錢就要換來十分既服務質素既人
看到那些巴迷常常話什麼線加冷會趕客呀,簡直覺得厭煩
43C就係一個例子,當時有巴迷話43C加冷會趕客,話什麼搭43C既人係想搭平車
現在看看,加了冷的43C客量都好過全熱時啦
咁叫想搭平車?香港的人才不會正如你地所想為左要節省那一個幾毫就要自己好像活受罪,大熱天時坐住架熱狗會好受嗎?

訂造ge野係可以貴到你想像不到架小姐.
你知唔知訂造果堆33XX,低車身同短車果堆呀
價錢同標準的12m trident一樣咁貴
仲有,新巴係因為冇其他車合適爬山先局住買33xx

但冇話冇左熱狗就行不到某d路線的wor.
冇可能為左呢100部唔係必須的車落咁大本.

我同意熱狗的價值.我自己都係珍寶/雞車/ML的年代長大
我都一樣好喜歡坐ME跑75K的日子.
我也未忘記坐住雞車行70,BL行10仔的日子...
但絕對冇可能套自己的一貫思想去剝削左大眾利益的.

我同自己講過.咁喜歡坐熱狗,就好好讀好d書,有錢law
咁就買部2手比自己玩,一係咪去英國讀書同住坐law.
要香港呢個國際城市走回頭路係冇可能的事了.
當天星碼頭咁大鑊都冇得留低,你幾部為巴迷服務的熱狗算乜.

大家有冇留意其實冷氣都係好自私既機器黎既呢?

將自己範圍的空氣調教至舒適的溫度，

但就張原來的熱氣扔去四周圍…

周圍熱左，間接令更多人想有冷氣[地方、巴士]

巴士公司整多幾架冷車黎…又可以收多DD，何樂而不為？

但當架架巴士都噴更多熱氣出街咁搞法邊個收得番d熱氣？地球想唔熱都唔得…



*大眾既意願令熱車愈來愈難以在香港出現

S3M133 :大家有冇留意其實冷氣都係好自私既機器黎既呢?

將自己範圍的空氣調教至舒適的溫度，

但就張原來的熱氣扔去四周圍…

周圍熱左，間接令更多人想有冷氣[地方、巴士]

巴士公司整多幾架冷車黎…又可以收多DD，何樂而不為？

但當架架巴士都噴更多熱氣出街咁搞法邊個收得番d熱氣？地球想唔熱都唔得…



*大眾既意願令熱車愈來愈難以在香港出現

人根本就係一種自私o既動物 .
至於冷氣車唔環保就 . . . . . .
起碼好過每人坐一架私家車返工 .
呢個世界無完美 ,
根本車就係自私啦 ,
自己行得快d但有廢氣排出 .
不如全香港唔好想用車呢種野啦 ~
至於冷氣車收多dd 錢 ,
咁又係o既 ,
不如叫巴士公司唔好收費丫 ~
如果想有熱車再出現 ,
不如你去運輸署做署長要求巴士公司入熱狗啦 ,
好唔好 ?!~

S3M133 :大家有冇留意其實冷氣都係好自私既機器黎既呢?

將自己範圍的空氣調教至舒適的溫度，

但就張原來的熱氣扔去四周圍…

周圍熱左，間接令更多人想有冷氣[地方、巴士]

巴士公司整多幾架冷車黎…又可以收多DD，何樂而不為？

但當架架巴士都噴更多熱氣出街咁搞法邊個收得番d熱氣？地球想唔熱都唔得…



*大眾既意願令熱車愈來愈難以在香港出現

有邊樣人做出黎既野唔係以"自私"為先...？