西北本線(山岡-奧田)延長至御崎機場後需求上升,加上長門線(長門-奧多摩-御崎),
月見線(月見-奧多摩)及南海線(岡崎-倉田-奧多摩),藤林支線(月見-長門-藤林)的開業大大增加了旅客的人數，
而山岡-御崎機場已經複線化及增加侍避線以應付快速及特急列車

山岡車輛中心把西北本線的8輛編成的E217系 和 E231系 增加2輛Green Car
改成10輛編成 行駛西北線 エアポート各駅停車(Airport各站停車)

因應車長因此西北本線全線都加大車站

由於特急 エアポートながと(Airport Nagato)延長到奧田新生站
乘客量大增的關係，253系6+3輛編成及789-1000系 5+5輛編成快速增備中

行駛長距離的湘南御崎快速線(岡崎-南奧多摩-御崎-山岡-奧田)
以10+5輛編成的E231(湘南色,山岡車輛中心) 及 11+4輛編成的E217(橫須賀色,月見車輛中心)為主

由於車輛太長，因此西北本線不少侍避線都改軌或加大車站
如八神站,山岡站,奧田碼頭等

由於行駛西北本線的列車一直增加，複線化的工程已經決定進行