由 30/3/2008 起 , C78K - 31 車將有以下掛牌車變動

甩牌車 : AP33 JS1582
上牌車 : 3ASV30 JF8263

報告完畢

唔知JS158會去邊
去番70X就好啦 sosad

架超豪係邊條線甩出黎??
THX

EV4763 :唔知JS158會去邊
去番70X就好啦 sosad

架超豪係邊條線甩出黎??
THX

JS 1582 上 268B ..

架膠豬好似響 968 甩出離 ..

GK8522．HM 230 :JS 1582 上 268B ..

架膠豬好似響 968 甩出離 ..

268B 咁伶丁有部 AP :roll:
唔知仲會唔會有變動呢 ?
JF8263 = 68X > 276A (麥當奴廣)> 268B > 78K

FU482 :

GK8522．HM 230 :JS 1582 上 268B ..

架膠豬好似響 968 甩出離 ..

268B 咁伶丁有部 AP :roll:
唔知仲會唔會有變動呢 ?
JF8263 = 68X > 276A (麥當奴廣)> 268B > 78K

本身佢唔係剩係得一部膠豬咁大把乍咩?

PORT車計劃真係得左
78K0既英師姐0個次話架車開頭揸就好正好過癮
點知揸落先知佢麻煩
一黎成日壞
二黎佢響個關門鐘又慢
佢話佢數過,要響成13下先關到
間接搞到行0既時間耐左...
佢話一到4月佢揸0既時候再係咁就PORT走佢

佢又同我講話架D金車雖然低地台
但因為佢頭閘前冇座位
D老人家要行到車尾先有得坐
因為要等佢地坐好先開得車
所以呢個情況又係搞到佢地0既行車時間長左...
低地台反而令老人家不便
真係諷刺...

而家換走左架AP入左架豬
希望佢"叮"得快D
唔駛俾人PORT LA

THZ

呢部 AP 出車率一直都好高既, 雖然個標板上面都係有好多野壞
但行車表現唔錯, 有次響沙頭角公路聽到部車踩盡經過, 真係靜過 AN 多多聲 .. 起步果種嘈就另計啦

不過換車係好事黎既 .. 如果想前閘附近有座位方便老人家, 倒不如用 AMN
當初話 AP 唔適合行公路而令大部分徹出上水廠, 無啦啦搵部行 78K 其實同行公路冇咩分別

AR156 :PORT車計劃真係得左
78K0既英師姐0個次話架車開頭揸就好正好過癮
點知揸落先知佢麻煩
一黎成日壞
二黎佢響個關門鐘又慢
佢話佢數過,要響成13下先關到
間接搞到行0既時間耐左...
佢話一到4月佢揸0既時候再係咁就PORT走佢

佢又同我講話架D金車雖然低地台
但因為佢頭閘前冇座位
D老人家要行到車尾先有得坐
因為要等佢地坐好先開得車
所以呢個情況又係搞到佢地0既行車時間長左...
低地台反而令老人家不便
真係諷刺...

而家換走左架AP入左架豬
希望佢"叮"得快D
唔駛俾人PORT LA

THZ

入架豬都係一樣架
最多咪又係叮少兩下 , 一樣叮完先開得車
頭閘後面咪又係冇位
除左唔係成日壞同靜d之外
架豬真係同架先進冇咩分別 ..

F Z 龍仔 :呢部 AP 出車率一直都好高既, 雖然個標板上面都係有好多野壞
但行車表現唔錯, 有次響沙頭角公路聽到部車踩盡經過, 真係靜過 AN 多多聲 .. 起步果種嘈就另計啦

不過換車係好事黎既 .. 如果想前閘附近有座位方便老人家, 倒不如用 AMN
當初話 AP 唔適合行公路而令大部分徹出上水廠, 無啦啦搵部行 78K 其實同行公路冇咩分別

1582 出車率都叫高 ??

如果對比起其他既掛牌車黎講
1582 既出車率係全線數一數二既最低

S3N232 :

F Z 龍仔 :呢部 AP 出車率一直都好高既, 雖然個標板上面都係有好多野壞
但行車表現唔錯, 有次響沙頭角公路聽到部車踩盡經過, 真係靜過 AN 多多聲 .. 起步果種嘈就另計啦

不過換車係好事黎既 .. 如果想前閘附近有座位方便老人家, 倒不如用 AMN
當初話 AP 唔適合行公路而令大部分徹出上水廠, 無啦啦搵部行 78K 其實同行公路冇咩分別

1582 出車率都叫高 ??

如果對比起其他既掛牌車黎講
1582 既出車率係全線數一數二既最低

跟 78K 其他掛牌車比較的話, 當然低啦
但以 AP 在一條線的出車率來說, 這部算高了

F Z 龍仔 :

S3N232 :

F Z 龍仔 :呢部 AP 出車率一直都好高既, 雖然個標板上面都係有好多野壞
但行車表現唔錯, 有次響沙頭角公路聽到部車踩盡經過, 真係靜過 AN 多多聲 .. 起步果種嘈就另計啦

不過換車係好事黎既 .. 如果想前閘附近有座位方便老人家, 倒不如用 AMN
當初話 AP 唔適合行公路而令大部分徹出上水廠, 無啦啦搵部行 78K 其實同行公路冇咩分別

1582 出車率都叫高 ??

如果對比起其他既掛牌車黎講
1582 既出車率係全線數一數二既最低

跟 78K 其他掛牌車比較的話, 當然低啦
但以 AP 在一條線的出車率來說, 這部算高了

AP 唔係成日出唔到車....係成日行行下壞車, 而壞車除非等件, 否則正常第 2 日都出得番黎.
第二 d 廠因為當日有 AP 壞車, 換左架車, 攪到夜晚泊位亂左,
而又多司機操左先進並且多先進可以行o既路線, 架 AP 整完都未必番得切去本身掛牌線.
上水情況唔同, 掛牌線得兩條, 識楂o既司機唔多, 派開行o既線又唔多,
加上 78K 不論泊上水站定上水廠都好, 假望設係上水站, 如果當日 JS1582 壞車換其他金巴收工泊上水,
同站一樣有 276P/70X 第二日能夠抽走呢架車去用, 78K 順利成章出廠可以楂番 JS1582 番黎.
所以如果你用 AP 行 78K 同其他線比, 咁 78K 能夠出得番 JS1582 都理應正常 ..


當日 AP 調廠後來有人講過唔關公唔公路事, 係方便管理,
而當日主要接收批 AP o既 265B 亦係公路線.