3ASV467 :

KC6831 :搵副 十點幾公升的引擎同副 八點幾公升的引擎推同一舊鐵比起步就當然係大容積果副起得快啦 ...

D10A同D9A差唔多cc
但超豪起步仲好過ZF B9[油壓波下]

你說的雖不無道理, 但正如上面版友所述, 如果渣超豪俾大油可以使一油去到2000轉先轉波
起步是比ZF ATE同B9快, 所以我也認為波箱setting也會直接影響起步加速.

鬼谷組 ∼ Hiace :

從來不坐吉都 :

鬼谷組 ∼ Hiace :

天空之神 :

Jwenileha :我睇唔過眼既係

淨係拎果兩條線D B9TL黎講就話慳返啖氣

有時就係咁架啦我 sosad
睇完某人篇話上斜快 ? 即刻打左落去

話時話 , ZF 果批爬坡係唔係好力水 D ?
Voith 波箱既結果同 ATE(Voith) 差唔多 ,
如果咁計
ZF 波箱既 AVBE 又會唔會好似 ATE(ZF) 一樣快過 Voith 波箱車呢?

-

講真 , 正與唔正 ,
版友心中有數

各花入各眼而已

以AVBE黎講.....ZF 果批可以話一定比Voith 果批ge 快.....

但係，去d斜度唔高既路段，例如鍾山台，Voith B9上斜既速度都可以跟得上E3 ATR

但E3 ATR 已經唔係以前果時ge E3 ATR.....
上斜差左好多......

而家歐3 ATR,ATE上"柴斜"係最明顯,
以前上"柴斜"可以2/3波40-50咁上(唔係平地助跑),而家只可用1/2波上.

記得以前歐2 3波躉上斜都唔差,而家.......好多都差佐LU.

Raymond2004 :

3ASV467 :

KC6831 :搵副 十點幾公升的引擎同副 八點幾公升的引擎推同一舊鐵比起步就當然係大容積果副起得快啦 ...

D10A同D9A差唔多cc
但超豪起步仲好過ZF B9[油壓波下]

你說的雖不無道理, 但正如上面版友所述, 如果渣超豪俾大油可以使一油去到2000轉先轉波
起步是比ZF ATE同B9快, 所以我也認為波箱setting也會直接影響起步加速.

M牌Voith ATE起步唔錯 一比油覺得冇乜力,但過左兩秒就扯哂背咁,搭過1A果堆就知

KR9594 :

鬼谷組 ∼ Hiace :但E3 ATR 已經唔係以前果時ge E3 ATR.....
上斜差左好多......

而家歐3 ATR,ATE上"柴斜"係最明顯,
以前上"柴斜"可以2/3波40-50咁上(唔係平地助跑),而家只可用1/2波上.

記得以前歐2 3波躉上斜都唔差,而家.......好多都差佐LU.

坐 42c 都好明顯啦
新落地頭一年 三波上天馬苑無難度
三波低轉都仲夠力 keep 速上斜
而家有二波高轉都偷笑
有 d 直頭二波低轉挨住上...
完全爆唔起 banghead
以前二波低轉好易就上到高轉
果低轉高扭真係好勁

而家副偈果低轉高扭都唔知去左邊...
個波箱 setting 又鬼死咁差 banghead

反而新記批 歐三33xx 就仲有個低轉高扭係度

尋日搭NG1859@118
冷氣唔錯
加速唔錯
但上斜Voith B9都係水
上柴斜出九龍方向都1/2/1/2咁跳
到柴斜已經俾後車追到
上東廊
行70嗰轉數高到

864.5 嗰二波係1.36:1
即係ZF6HP三波同四波中間
所以唔怪得Voith B9水過ZF B9

2006年12月16日晚坐LF5804@81C(唔係掛牌車長渣)返馬鞍山,
慶幸架車得約十幾人,又慶幸上窩打老道前面無巴士頂住,浸院
停燈後直上40-50km/h,停映月台站後上3波仲加到速,上到頂
有中高轉,估計有40km/h.

2007年4月頭坐LF5595@81C返馬鞍山,慶幸架車得約十幾人,
不幸上窩打老道被前面城記豪頂住,停映月台站過雙白線後過
埋暗斜一段才過它,由最斜一段樓梯開始以2波低轉加速至油站
前有2波中轉,但似乎加速得好勉強,不過有一個掛牌車長話以比
新車時差o左.

今年3月中坐LM8510@81C返馬鞍山,架車得約十幾人,停映月台
站過雙白線後過前面3ASV,暗斜一段轉2波後,上到頂後仲有2波,
不過係趺住速上.