HZ6921_KV7059 :非空調巴士是公益福利的一種....
而且好多非空調巴士所收的價錢是十分低的....
同樣...空調巴士的冷氣排放的熱空氣又是很多~~

從來不坐吉都 :14B應該唔會蝕過小巴，至少14B的班次相對地穩定，價錢並非<強項>也，
因班次穩定的利好因素，訂價稍高於小巴亦不失捧場客，市場政策仍然有效。不妨睇睇繁時14B客量.
小巴冬天唔開冷氣既原因以慳油為目的，並非閣下所謂提升服務
與其要等待<一半>合適的天氣，何不儘早對應一個穩定氣候. 輕鐵點解都要全冷？

該條 2 分鐘一班的小巴線就像一股極具破壞力的龍捲風 ，足以打死方圓 2 公里內的所有同價空調競爭者，把處於風眼內的巴士乘客通通捲走 ．巴士無了平價後，為何要捨棄 2 分鐘一班的＜龍捲風＞而貪 14B ＜穩定＞的 12 分鐘一班 ? (況且該線繁時班次都脫得好壯觀，非繁更加一時 12 分鐘一班，一時 15 分鐘一班，夠晒穩定 ) 壇主說的巴士繁時客量其實來自＜贊唔落 ＞架小巴度的人士，因為乘客一多，龍捲風都無辦法吹起佢地 故巴士你想留住乘客還是做番本份吧．

慳油的解釋不能蓋過＜冬天活窗好過冷氣＞的事實，否則易變誤導 ．小巴有冷氣因市場定位不同．而輕鐵是當年夾硬谷出來的孩子 ．當時很多丹拿型舊九巴因此而執行了＜ 死刑 ＞，其政府背景和壟斷的環境造就它可收低價，但巴士卻做不到這個價 (苦眾成為其全冷多一重阻力)．其次輕鐵和巴士的全冷都不能解決能源浪費和環保的問題．你要 100% 開空調用晒Ｄ油便一定會有浪費 (不必開的時間越長，浪費越多)．企業 (巴公) 造出來的收入 (註：根本收入可能下降 ) 是絕對抵消不到社會成本．(除環境破壞外，還包括乘客選擇，苦人出唔到街等 …)

藍田 GIGI :慳油的解釋不能蓋過＜冬天活窗好過冷氣＞的事實，否則易變誤導 ．小巴有冷氣因市場定位不同．而輕鐵是當年夾硬谷出來的孩子 ．當時很多丹拿型舊九巴因此而執行了＜ 死刑 ＞，其政府背景和壟斷的環境造就它可收低價，但巴士卻做不到這個價 (苦眾成為其全冷多一重阻力)．其次輕鐵和巴士的全冷都不能解決能源浪費和環保的問題．你要 100% 開空調用晒Ｄ油便一定會有浪費 (不必開的時間越長，浪費越多)．企業 (巴公) 造出來的收入 (註：根本收入可能下降 ) 是絕對抵消不到社會成本．(除環境破壞外，還包括乘客選擇，苦人出唔到街等 …) [/size]

天空之神 :但係佢地唔明白咩叫"空氣調節"

炎髮灼眼的夏娜 :凍如北海道好多新巴士都係有空調
密封的車廂唔會有公路上寒風撲面，塞車食塵，同入隧道的問題
某版友一直在自說自話造成局部性失明，一路以外國例子來自曝其短。
而家社會窮人不知幾惡, 就係要你有錢人就佢.

NeoMan-Centro-APM1 :地鐵初開就好好客, 唔通７０年代就冇苦人
苦人係咪應該盡自己力走出困境呢？
酒店內階級分明, 冇理由叫學歷高的西裝員工去遷就普通制服員工囉.
要一班可以負擔得起的人去遷就一班負擔唔起的人，重新引入熱狗,
呢個唔會係脫貧的方法，而整個社會亦冇辦法進步

有早知，又怎會有人要做乞兒 ? 如果人人都去走出困境 ，快餐店的檯上又豈不是滿佈污穢殘渣 ? 始終有一些基層或厭惡性的工作要交由一些苦人去執行．故抱有＜你為何要繼續做這些工＞的思想是忽視了＜基層＞一定會存在的事實 ．

70年代的確很多苦人，如有需要我可以上佢哋身出來同大家講野 ，不個而家費時啦 ( GIGI 之前差Ｄ搞到一鑊粥 )．當時Ｄ人窮但地鐵好客是因為當時地鐵較快和有中產市場的支持 ，但它不能取走巴士客 (那時的巴士全是非空調)，故基層是有選擇的 ．但今日巴士卻和鐵路爭同一塊餅 ，巴士公司又拿不到基層的餅而賺少了但市民卻失去選擇 ．

引入少部份非空調巴士又怎可說成是＜富人去遷就負擔唔起的人＞? 而家通街冷狗實際是＜貧人遷就富人＞喎 ．這個思想是否很自私和巔倒事非 ? 富人有冷狗坐，俾普通巴士貧人坐怎可叫做＜富人遷就貧人＞ banghead ? 你是否只從一個微觀角度去看而不是從宏觀角度 (譬如20%要坐普通巴士的人有非空調，其他喜冷狗的人有冷狗坐) 去看 ? 另狂開空調便等於脫貧和進步是絕對不成立 (請看晒這文之前的 posts 才說 )，活窗和＜恆溫的空調＞各有各好 (不重複，請看前 posts)，而香港的天氣無日本 / 歐洲這麼極端，但版友卻盲目地指出空調一定好過活窗 banghead．

藍田 GIGI :有早知，又怎會有人要做乞兒 ? 如果人人都去走出困境 ，快餐店的檯上又豈不是滿佈污穢殘渣 ? 始終有一些基層或厭惡性的工作要交由一些苦人去執行．故抱有＜你為何要繼續做這些工＞的思想是忽視了＜基層＞一定會存在的事實 ．

70年代的確很多苦人，如有需要我可以上佢哋身出來同大家講野 ，不個而家費時啦 ( GIGI 之前差Ｄ搞到一鑊粥 )．當時Ｄ人窮但地鐵好客是因為當時地鐵較快和有中產市場的支持 ，但它不能取走巴士客 (那時的巴士全是非空調)，故基層是有選擇的 ．但今日巴士卻和鐵路爭同一塊餅 ，巴士公司又拿不到基層的餅而賺少了但市民卻失去選擇 ．

引入少部份非空調巴士又怎可說成是＜富人去遷就負擔唔起的人＞? 而家通街冷狗實際是＜貧人遷就富人＞喎 ．這個思想是否很自私和巔倒事非 ? 富人有冷狗坐，俾普通巴士貧人坐怎可叫做＜富人遷就貧人＞ banghead ? 你是否只從一個微觀角度去看而不是從宏觀角度 (譬如20%要坐普通巴士的人有非空調，其他喜冷狗的人有冷狗坐) 去看 ? 另狂開空調便等於脫貧和進步是絕對不成立 (請看晒這文之前的 posts 才說 )，活窗和＜恆溫的空調＞各有各好 (不重複，請看前 posts)，而香港的天氣無日本 / 歐洲這麼極端，但版友卻盲目地指出空調一定好過活窗 banghead．

前日疑中暑的姓曾（約三十歲）九巴車長，昨日請假休息。昨午三時許，記者登上來往大埔工業眤及沙田的72A「熱狗」巴士，車廂溫度仍高達三十五點二度，乘客均汗流浹背。姓鄺乘客表示，因「熱狗」巴士收費較低，雖然熱浪逼人，為了節省開支只好乘搭。

北陸·能登 :早兩日有個九巴司機駕駛熱狗途中疑中暑暈倒
唔知支持熱狗的朋友有咩回應?

每個職業都有它的苦處，就算做演員都要記熟劇本 ，做餐廳的待應更要長期企直．做老師不能於教書時買賣股票 ．做開窗巴士的車長長期有得坐已比很多工作幸運 ( 如速遞，警察等 )，一年熱的時間只佔部份．有人話冬天搭冷狗一係好凍 (架車出冷氣) 一係好焗 (架車出暖氣)，搭普通巴是最舒暢 和便宜，其實每樣野都有一個代價．難道你不請看更而放一隻門口狗你不用定時替牠清理糞便 ?

非空調巴士的陸續退役已經敲響了窮人的喪鐘 sosad，一些苦人已被排出公交市場外 ( 因欠缺佢地價錢的交通選擇 )．有一些則被迫繳付冷狗差價而犧牲了其他生活質素．

藍田 GIGI :

北陸·能登 :早兩日有個九巴司機駕駛熱狗途中疑中暑暈倒
唔知支持熱狗的朋友有咩回應?

每個職業都有它的苦處，就算做演員都要記熟劇本 ，做餐廳的待應更要長期企直．做老師不能於教書時買賣股票 ．做開窗巴士的車長長期有得坐已比很多工作幸運 ( 如速遞，警察等 )，一年熱的時間只佔部份．有人話冬天搭冷狗一係好凍 (架車出冷氣) 一係好焗 (架車出暖氣)，搭普通巴是最舒暢 和便宜，其實每樣野都有一個代價．難道你不請看更而放一隻門口狗你不用定時替牠清理糞便 ?

非空調巴士的陸續退役已經敲響了窮人的喪鐘 sosad，一些苦人已被排出公交市場外 ( 因欠缺佢地價錢的交通選擇 )．有一些則被迫繳付冷狗差價而犧牲了其他生活質素．