neoplan720P :不過, 卻令我感到困惑的是, 為什麼新巴在開辦8P時, 不取道翠灣邨 (即現788行車路線), 而用上現時的行車路線呢?
如果8P那時不經樂軒台一帶, 由8號取代, 8號的客量會否更好呢?
可惜, 現在肯定不能改回了......

當初無諗住改 8，又點會唔行環翠呢？

1032~HW1045 :84M+47M：
如果打算做大84M，
唔應該拎去康翠台。

47M同48M合併唔係壞事，
只係有冇方法令所有去小西灣既朋友係祥利街等車
(可免入地鐵站之煩惱)

8經太古城：
太古城自行坐擁一條特快線去銅鑼灣，
即使QUOTA不存在，亦可肯定客量不足。
用他區路線做尾站才是正途。

不過 ，到底是2P還是8號，
因為觀乎現8號客量，
真係銅鑼灣向東行最差。
當然前文提及既8X同780P係8號客量不多既一個好主要因素，
所以我之前亦都話係考慮拉唔拉8號入太古城之前，
必先送走8X後再觀察。

若8X被移送後，8號客量冇起色，
再送8號入太古城都唔遲。

反之，如8號客量因而提升，
8X多出之QUOTA亦足夠俾2P開辦，
當然呢個階段就加班免問。

N年前提及，
要改善太古城去北角及銅鑼灣既交通服務，
請打19主意。

84M、47M：
可惜的係，新巴只有忽視84M同忽視康翠台居民的需要......
47M+48M合併，閒時就得，但繁時始終行唔通，因為兩端都有極高的需求，
朝早去地鐵站睇下兩線的車海及排長龍大家就明。

8：
根據每天的觀察所得，
其實早繁西行的客量較差，但亦係較穩定的。西行平均尼講，唔頂閘，但企幾個。
但萬一8P/82脫班，亦會令呢條線多左客。唔少柴斜番學的中小學都好鐘意比$5.8坐上柴斜。
搞到試過幾次，去到康翠台已經坐左一半，搞到康翠台的客要企，最後架車頂閘飛左興民同山翠。
但去到筲官同慈幼，又落客搞到淨番十幾個人企。
晚繁東行則較飄忽，每日均有頂閘的班次，但亦有只有約60%坐滿的班次。
晚上7-10點正正係8號東行的客量高峰期，Sogo人龍可去到8p站牌之後，天后亦食左唔少上唔到2X/8P的客。
而8X於呢段時間每班車去到中央起碼都會坐滿上層窗口位，可見8號比人抽水抽得幾"勁"！

太古城：
個人認為，閒時係唔夠客去開一條特快線出銅鑼灣。
將19拉去太古城，受惠的地區將更廣，而且係較實用。

neoplan720P :81 : 新巴當然覺得此線能滿足乘客需求, 但卻不明白81有協助82清客的能力. 即是說, 新巴看不見81頂閘, 就不加班.

****
8 : 暫反對將此線繞經太古城, 反該用2P (耀東、太古城->銅鑼灣) 繁忙時間路線取代.

不過, 卻令我感到困惑的是, 為什麼新巴在開辦8P時, 不取道翠灣邨 (即現788行車路線), 而用上現時的行車路線呢?
如果8P那時不經樂軒台一帶, 由8號取代, 8號的客量會否更好呢?
可惜, 現在肯定不能改回了......
****
780: 真的有很多人在中環碼頭上落嗎? 我認為, 780繞經碼頭區只會浪費時間、增加脫班機會.

81：
早幾個星期因西灣河整路而令82脫班，車上聽到兩個司機傾計都話82呢條線絕對唔好渣。
佢地話81理應係最班到82手，但奈何班次疏落，而且即使前車係81，d客都寧願上架冇位坐的82。
可見，新巴於路線宣傳上有點問題。

8：
中記時期，8號一直係中記的線王，即使新記接手初期亦都係。
若果唔係新記陰死8號，8號而家都應該繼續做繄線王，唔會轉型做特快。
而當初新記開8P，8號又好客，當然冇預到8號會做特快。
當時小西灣+翠灣的客量又不太足以開條特快線去銅鑼灣，新巴當然唔敢博啦。

780：
中環其他地方冇位，無計。
星期三先等左四個字都冇車，但788,720就大把車，呢條線脫班問題幾嚴重下。
金鐘>柴斜的問題一直未解決，其實780P開回程就得。

剛剛收到區議員阿牛，原來早幾個月佢已經入左紙入區議會，要求將84M改成以下線路，其實幾有創意。
小西灣<>柴灣道<>地鐵站<>柴灣道<>康翠台/泰民街<>樂民道/東區醫院<>柴灣道<>電車路<>太古城。
我覺得其實可以兜埋上耀東，實行做翻生版84。

新巴8號仔 :84M、47M：
可惜的係，新巴只有忽視84M同忽視康翠台居民的需要......
47M+48M合併，閒時就得，但繁時始終行唔通，因為兩端都有極高的需求，
朝早去地鐵站睇下兩線的車海及排長龍大家就明。

但84M派咁大架車用盡未先...
都係個句, 84M減返幾毫搶返d客, 小巴至可以有空間做返區內客

新巴8號仔 :剛剛收到區議員阿牛，原來早幾個月佢已經入左紙入區議會，要求將84M改成以下線路，其實幾有創意。
小西灣<>柴灣道<>地鐵站<>柴灣道<>康翠台/泰民街<>樂民道/東區醫院<>柴灣道<>電車路<>太古城。
我覺得其實可以兜埋上耀東，實行做翻生版84。

呢個方案咁都諗得出...
泰民街同祥民街又斜又窄, 搵架短Dart黎行都死啦...
小西灣>地鐵站又要捱$3.9貴車, d客又過埋47M度
同埋如果要84M去康翠臺, 應該改建柴灣地鐵站總站, 比最右條坑出返寧富街, 再換返中間條坑比小巴
電車路專心叫81加班好過

[即興]
其實81銅鑼灣多唔多人上落? 可唔可以改係北角上落勵德再加8X<>81 柴灣道BBI? 咁樣又慳d行車時間加班, 又應該唔駛比銅鑼灣quota限住加車, 銅鑼灣去峰華個面又唔駛行電車路(雖然唔知峰華d人平時有無咁好心機搭81)[/即興]

530 :

新巴8號仔 :84M、47M：
可惜的係，新巴只有忽視84M同忽視康翠台居民的需要......
47M+48M合併，閒時就得，但繁時始終行唔通，因為兩端都有極高的需求，
朝早去地鐵站睇下兩線的車海及排長龍大家就明。

但84M派咁大架車用盡未先...
都係個句, 84M減返幾毫搶返d客, 小巴至可以有空間做返區內客

新巴8號仔 :剛剛收到區議員阿牛，原來早幾個月佢已經入左紙入區議會，要求將84M改成以下線路，其實幾有創意。
小西灣<>柴灣道<>地鐵站<>柴灣道<>康翠台/泰民街<>樂民道/東區醫院<>柴灣道<>電車路<>太古城。
我覺得其實可以兜埋上耀東，實行做翻生版84。

呢個方案咁都諗得出...
泰民街同祥民街又斜又窄, 搵架短Dart黎行都死啦...
小西灣>地鐵站又要捱$3.9貴車, d客又過埋47M度
同埋如果要84M去康翠臺, 應該改建柴灣地鐵站總站, 比最右條坑出返寧富街, 再換返中間條坑比小巴
電車路專心叫81加班好過

[即興]
其實81銅鑼灣多唔多人上落? 可唔可以改係北角上落勵德再加8X<>81 柴灣道BBI? 咁樣又慳d行車時間加班, 又應該唔駛比銅鑼灣quota限住加車, 銅鑼灣去峰華個面又唔駛行電車路(雖然唔知峰華d人平時有無咁好心機搭81)[/即興]

邊個話84M繁時未用盡？84M早繁8點左右出地鐵站都會頂閘。

邊個泰民街同祥民道唔得？條路起碼闊過又靚過大潭道、山頂道、石澳道先，而且點都冇柴斜咁斜啦。
大型吊機車都行到，巴士點解行唔到？

改建巴士站，睇怕仲要等多幾年。因為工廠村同地鐵站巴士總站個位會重建，初步話起低密度商業區。
81已經比人叫加班叫左幾年，加到班的話就唔使又叫話開綠小，而家又叫84M延線啦。
小西灣>地鐵站相信新巴會整個分段出尼，如果唔係實比小西灣居民鬧到飛起。

之前都討論過，81其實可以食埋81A同529，合併之後繁時班次可以玩到2-3分鐘一班。
其實峰華班客已經習慣左搭小巴轉地鐵出去，0係柴灣81最多客上落個站應該係康翠台。

今日收到的運輸署回覆：
本署得悉有東區區議員建議，將第8號線行經太古城，以方便柴灣居民來往太古城一帶。有關建議曾在東區區議會轄下的小組內作出討論，但未能得到大部份的議員支持而不會實行。

本署已備悉延長84M號線服務至康翠臺的意見，惟遷移總站至康翠臺，將令路線延長，在柴灣區內繞經額外的路段，會令行車時間進一步增加，降低現時的班次，影響現有來往柴灣站與小西灣的乘客。其實，康翠臺離柴灣站不遠，乘客可以步行至柴灣站乘搭84M號線或專線小巴47M號線前往小西灣。乘客亦可以前往柴灣道康民工業中心外的巴士站乘客多條巴士路線前往小西灣。至於前往筲箕灣電車路的乘客，他們可以使用新巴81號線，或前往柴灣道乘搭新巴82號線。根據本署最近的調查，新巴第81號線尚有剩餘的載客量應付乘客需求。本署未能支持有關建議。

至於延長第780P號服務時間的意見，本署亦已備悉，惟現時港島主要幹道及中環已經十分繁忙，若果增加第780P號下午繁忙時段的服務，會加重港島主要幹道的負荷。在下午繁忙時段，市民由中環前往康翠臺有很多選擇。本署建議你利用其他公共交通工具，例如：鐵路或第780號巴士線前往康翠臺。由金鐘前往柴灣的乘客，可以乘搭鐵路或；乘搭5、10、23號線，於維園轉乘8X號線；或乘搭720號線，於筲箕灣道轉乘81號線。為方便乘客轉乘，巴士公司已提供免費的巴士轉乘優惠，轉乘後的總車費亦較780號線為低。780P號線現時行經告士打道輔助道路，告士打道在繁忙時間已十分繁忙，灣仔警署外的巴士站或會出現巴士等候入站的情況，該線行經告士打道輔助道路有助作出適當的分流。本署暫時未有計劃更改該線的路線和服務時間。

然而，我們亦理解到，市民希望得到更快和更直接的交通服務，我們已經備悉你的意見，並會繼續監察各路線的服務情況及客量需求，在適當的時候及交通情況可行的情況下作出改善。

歡迎繼續討論！

84M 同81 的答覆..真係 ...

一係就promote 一下 81 (做下d手腳咁)/加分段..減輕下82壓力..次次見親82行la ..跑柴斜好似死下死下咁 ...

780p行內街..港灣道/盧押道得唔得??之後兜返去灣碼

118118 :780p行內街..港灣道/盧押道得唔得??之後兜返去灣碼

咁佢已經冇任何去中環o既價值