3AD60(HL9019) :新界綠小 44, 44A 已經可以轉
咁長途又客量高, 不應給小巴做

歷史因素
係九巴抵死唔去做 sosad

轉用旅遊巴做啦
能源上抵玩過用小巴既

* 一早已經認同左 1032 呢點

天空之神 :

3AD60(HL9019) :新界綠小 44, 44A 已經可以轉
咁長途又客量高, 不應給小巴做

歷史因素
係九巴抵死唔去做 sosad

轉用旅遊巴做啦
能源上抵玩過用小巴既

* 一早已經認同左 1032 呢點

小巴+旅遊巴/村巴+專利巴士之所以不可流動，
其最核心的問題在於配額制度下的牌價...

KL9327 :小巴夠快嘛 .. sosad
一轉大巴會慢好多 . sosad

咁睇下你要選環保、可持續發展
定係單純只係夠快？
極端d去講，比一個移動速度高但污染到連生物都生存唔到的世界
又係咪你意願呢？

況且d線比返巴士做
說不定因客多而要拆線
其中一條變快線呢！

天空之神 :唔應該過度保護公車公司 sosad

叫 D 小巴商人同政府換旅遊車牌(本人建議 3 小巴換 1 旅遊車) ,
再叫運輸署比條線佢做 , 攪掂

33 , NR941 呢 D 組合好應該推廣一下
順便收番 D 小巴牌

其實無話想過度保護巴士公司
只係希望大線用大車
細線用細車
我可以舉多個例
我聽我個frd講
鴨利島大街出銅鑼灣的小巴線繁時係去到60秒一班
呢d咁密的小巴線係咪好應該比返巴士公司做下呢

你提議的方法好似係可行
但另一方面又好似侵犯緊巴士公司的專營權...

小弟返而想巴士公司入多d中型同大型的單層巴士
去代替部份客額高的小巴線
依家望落新記的43x同971都生存得好好地

Snoopy@S3BL :當小巴線變做巴士線
除非好高,好高之外
轉巴士之係死路
巴士班次根本做唔到咁密
例如803K
如果要做巴士
太約8-10分鐘一班已經足夠
但係已時既803K係唔使一分鐘都可以有一班
咁樣對乘客係唔方便

所以咪只係建議超頻晒的小巴線轉做巴士線
各路線各安其位各安其所

社清春 :所以咪只係建議超頻晒的小巴線轉做巴士線
各路線各安其位各安其所

803K正是也
繁時密過一分鐘既班次都有大量人排隊

社清春 :其實無話想過度保護巴士公司
只係希望大線用大車
細線用細車
我可以舉多個例
我聽我個frd講
鴨利島大街出銅鑼灣的小巴線繁時係去到60秒一班
呢d咁密的小巴線係咪好應該比返巴士公司做下呢

你提議的方法好似係可行
但另一方面又好似侵犯緊巴士公司的專營權...

小弟返而想巴士公司入多d中型同大型的單層巴士
去代替部份客額高的小巴線
依家望落新記的43x同971都生存得好好地

Snoopy@S3BL :當小巴線變做巴士線
除非好高,好高之外
轉巴士之係死路
巴士班次根本做唔到咁密
例如803K
如果要做巴士
太約8-10分鐘一班已經足夠
但係已時既803K係唔使一分鐘都可以有一班
咁樣對乘客係唔方便

所以咪只係建議超頻晒的小巴線轉做巴士線
各路線各安其位各安其所

同意

但冇理由叫小巴/村巴公司下下因為呢個原因，
就將口中甘香的肥肉取走而迫佢吞骨頭。

所以，係利用行政手段：
1. 合併三巴(小巴、旅遊巴、專利巴士)
2. 令牌價冇市場
3. 加快及靈活化路線整合的審批

Snoopy@S3BL :

社清春 :所以咪只係建議超頻晒的小巴線轉做巴士線
各路線各安其位各安其所

803K正是也
繁時密過一分鐘既班次都有大量人排隊

so?

唔該拎批類似城記15系既朋友去清客，
而唔係二三十部小巴。

社清春 :咁睇下你要選環保、可持續發展
定係單純只係夠快？
極端d去講，比一個移動速度高但污染到連生物都生存唔到的世界
又係咪你意願呢？

況且d線比返巴士做
說不定因客多而要拆線
其中一條變快線呢！

我一定係要環保 .
因為我日日見到荔景有條叫 407(A) 既物體一分鐘一班車載空氣 ,
見到都覺得浪費 . sosad

我指出小巴比巴士快係廣大市民既意見 ... sosad

1032~HW1045 :so?
唔該拎批類似城記15系既朋友去清客，
而唔係二三十部小巴。

15系?
而經要拉低班次
差唔多要少四倍班次
咁樣對顯徑既人又係唔方便
最重要既問題係巴士夠唔夠小巴咁快呢?
803K顯徑果個站巴士跟本轉唔到

NeoMan-Centro-APM1 :

KV8663 :其實如果話香港不能使用私家車的話，就不會這麼繁忙了。（落實一定俾全世界講）

個人認為係大型私家車方面可以大幅提高稅款，
4,000 c.c 以上非Hybrid增加稅款到200%以上，
限制超級跑車/超級轎跑(如AMG)一年在港出牌的數目，
加大環保車的優惠，
令更多廠商引進Hybrid車或者天然氣私家車，
相信可以為香港減排同有效減少大型私家車出牌。

其實係香港會有幾多架AMG,法拉利等跑車出牌?
同埋hybrid車真係得好少款..prius,civic,LS600HL..
基本上呢個世界量產緊既hybrid車香港都有售..

Snoopy@S3BL :

1032~HW1045 :so?
唔該拎批類似城記15系既朋友去清客，
而唔係二三十部小巴。

15系?
而經要拉低班次
差唔多要少四倍班次
咁樣對顯徑既人又係唔方便
最重要既問題係巴士夠唔夠小巴咁快呢?
803K顯徑果個站巴士跟本轉唔到

路面問題：
唔見得而家行出大路對居民有咩咁不便，
反正803K上落好多都係係大路。

強調一己之方便，
而無視他區資源所付出之代價，
根本閣下不宜再在此討論。

*學吳積自行黃袍加身喇....

1032~HW1045 :路面問題：
唔見得而家行出大路對居民有咩咁不便，
反正803K上落好多都係係大路。

強調一己之方便，
而無視他區資源所付出之代價，
根本閣下不宜再在此討論。

唔見得改由單層巴士有何好處
當嘉田苑冇到?
但係都唔討論此問題
最緊要係班次問題
用單層巴士根本做唔到現時既班次
相差一大段佢離
若果重出AT就差唔多
班次密,快
正是803K既賣點之一
一到非繁時
803K都唔係十分好好
每班都可能坐滿或者一半到
咁單層巴士要出到咩班次先得呢?

Snoopy@S3BL :

1032~HW1045 :路面問題：
唔見得而家行出大路對居民有咩咁不便，
反正803K上落好多都係係大路。

強調一己之方便，
而無視他區資源所付出之代價，
根本閣下不宜再在此討論。

唔見得改由單層巴士有何好處
當嘉田苑冇到?
但係都唔討論此問題
最緊要係班次問題
用單層巴士根本做唔到現時既班次
相差一大段佢離
若果重出AT就差唔多
班次密,快
正是803K既賣點之一
一到非繁時
803K都唔係十分好好
每班都可能坐滿或者一半到
咁單層巴士要出到咩班次先得呢?

AT
結果同小巴一樣

根本冇真真正正有效善用資源 banghead

整架 5 洲虫入去唔難吧

其實講真鐵路的幫忙真係可以減少路面流量…

天空之神 :

Snoopy@S3BL :

1032~HW1045 :路面問題：
唔見得而家行出大路對居民有咩咁不便，
反正803K上落好多都係係大路。

強調一己之方便，
而無視他區資源所付出之代價，
根本閣下不宜再在此討論。

唔見得改由單層巴士有何好處
當嘉田苑冇到?
但係都唔討論此問題
最緊要係班次問題
用單層巴士根本做唔到現時既班次
相差一大段佢離
若果重出AT就差唔多
班次密,快
正是803K既賣點之一
一到非繁時
803K都唔係十分好好
每班都可能坐滿或者一半到
咁單層巴士要出到咩班次先得呢?

AT
結果同小巴一樣

根本冇真真正正有效善用資源 banghead

整架 5 洲虫入去唔難吧

當然唔難....

只係有人要做帝，
你阻唔得到佢幾多....

*~Selina1047 :其實係香港會有幾多架AMG,法拉利等跑車出牌?
同埋hybrid車真係得好少款..prius,civic,LS600HL..
基本上呢個世界量產緊既hybrid車香港都有售..

強烈建議樓上搵下今年新出嘅top gear...
hybrid絕對不等於環保

http://youtube.com/watch?v=kZx3zYEhHzQ
請由3:50睇起

Snoopy@S3BL :唔見得改由單層巴士有何好處
當嘉田苑冇到?
但係都唔討論此問題
最緊要係班次問題
用單層巴士根本做唔到現時既班次
相差一大段佢離
若果重出AT就差唔多
班次密,快
正是803K既賣點之一
一到非繁時
803K都唔係十分好好
每班都可能坐滿或者一半到
咁單層巴士要出到咩班次先得呢?

係 咪 一 轉 單 層 巴 士 ， 可 能 變 5 - 8 分 一 班 ， D 人 就 會 全 部 走 曬 去 行 路 唔 搭 車 ?

如 是 者 ， you win.