天空之神 :

獅子山下 :
正確來講,係270A/271各自用返自己線既車來行特別班次
你估真係加車咩

拍爛手掌既建議
果班車實比後車過 , 個個等下班好過

獅子山下 :你估有幾多人真係去等下一班,
明明見到有車岩有位坐又唔上,走去等一下班,攞苦黎辛
就算繁忙時間真係要坐耐少少,總好過要企係個站到等耐D

KL9327 :

獅子山下 :你估有幾多人真係去等下一班,
明明見到有車岩有位坐又唔上,走去等一下班,攞苦黎辛
就算繁忙時間真係要坐耐少少,總好過要企係個站到等耐D

你估有幾多人真係去坐特別班次 .
明明見到有快車唔坐坐慢車 , 走去坐慢車 , 浪費自己時間 .
等下一架車點都會快過坐特別班次 .

獅子山下 :下下兩架車同時間開出? 無可能
非繁忙時間D班次都比較疏,走左一班車都等好耐
所以非繁忙時間下一班車都較少機會會追過前面既特別車

獅子山下 :下下兩架車同時間開出? 無可能
非繁忙時間D班次都比較疏,走左一班車都等好耐
所以非繁忙時間下一班車都較少機會會追過前面既特別車

Snoopy@S3BL :

獅子山下 :下下兩架車同時間開出? 無可能
非繁忙時間D班次都比較疏,走左一班車都等好耐
所以非繁忙時間下一班車都較少機會會追過前面既特別車

機會都好大
由其是大窩西,如果撞正有燈位,後車大機會可以追上
再加本身彌敦道容易令到雙方既時間減低
其實開特班最大問題係變相減271同270A班次
271本身已經唔夠車用,仲要少多一架車係平時路線
唔好忘記市民一定認為大埔公路慢過吐露港好多
會唔會上特別呢?就要睇下佢地點睇
270A本身班次已經唔密
開特別就只會令佢班次縮減
令其本身競爭力大大減低

Snoopy@S3BL :

不容許任何人命令 :呢句說話應該係我講先至啱
你似乎唔記得左 係先有70 後再有270A
另一方面係大公司唔肯為70作宣傳 使到呢條線越做越霉而已
唔單止70 就連你地另文討論之30亦一樣
你地自己睇下 40同70 同樣都係行車時間長 路線長 停站多停燈多 點解70越做越霉 但係40仍然客似雲來
點解？因為大公司肯為40改善服務 但唔肯為70做同樣嘅事
有獨市位 唔肯自我改進 都係越做越霉 遲早畀小巴取代

首先
有70先又點
70,72,72A,73,73A,74A開既時候九鐵都仲未電氣化,所以當時做到好好既成績
當吐露港公路,粉嶺公路既出現,導致有特快車既出現,九鐵電氣化
令到以上既路線需求大減
其實時代既變化
以上路線應該係被取消
但係區議會既能力,小量既獨市位,72仲未有特快車,熱狗車
所以sin可以做落去
當72有特快線,變全冷既時候
以上6條路線會變成點呢?
就算佢地點宣傳,班次加密
仍然敵不過佢地係兜既事實

40之所以好過70
佢流水既地區多客
但係整體而言大窩西支路,大埔公路等地對巴士需求低
咁樣點會40同70相提並論?