1032~HW1045 :70照顧唔只271，仲有270A，
情況一如隔離討論既63X一樣，
只係一條開錯時間既線....

一個大錯特錯而且無視歷史既睇法 banghead

63X 開線最密可達 9 分鐘一班 , 絕不頹線一條 sosad

唔知小巴線有無限制車輛數量呢？
例如開左一條線，小巴公司係咪可以無限量加車？

巴士及小巴路線角色重疊，主要在於有關當局批准開辦相似路線
其實有少少相似都唔係問題，因為重點可能只係獨市位、無心抽水
但小巴線之可以成為抽水線、甚至影響巴士線，車輛數量方面可以話係其中一個關鍵
小巴用車數量越多、班次越密，加上小巴本身既優勢，定必令巴士線受影響
就算最初無心抽水，但為應付客量，亦會不斷加車
巴士線因被小巴搶客，乘客量減，班次亦會減
惡性循環，小巴越做越大，巴士越開越疏

如果限制小巴線車輛數量，去避免佢成為抽水線，可行嗎？
當然，避免開辦相似路線更加重要

ck38 :唔知小巴線有無限制車輛數量呢？
例如開左一條線，小巴公司係咪可以無限量加車？

巴士及小巴路線角色重疊，主要在於有關當局批准開辦相似路線
其實有少少相似都唔係問題，因為重點可能只係獨市位、無心抽水
但小巴線之可以成為抽水線、甚至影響巴士線，車輛數量方面可以話係其中一個關鍵
小巴用車數量越多、班次越密，加上小巴本身既優勢，定必令巴士線受影響
就算最初無心抽水，但為應付客量，亦會不斷加車
巴士線因被小巴搶客，乘客量減，班次亦會減
惡性循環，小巴越做越大，巴士越開越疏

如果限制小巴線車輛數量，去避免佢成為抽水線，可行嗎？
當然，避免開辦相似路線更加重要

小巴有限4350，問題係4350=紅小+綠小
紅綠小各自數量不限，不過紅小可以自由轉做綠小不受限制
綠小要轉返紅小就要搵一架紅小一換一，即係話綠小既車源暫時仲係unlimited

而問題核心係運輸署一直都好希望紅小消失
所以一路都好鼓勵紅小轉做綠小，但成效唔太好
因此佢唯有就係增加運輸系統對綠小車源既需求，從而達到佢既目的
所以講到開巴士線，運輸署會話乜話物唔開
但係開小巴線，運輸署好少阻頭阻勢
今時今日巴士同綠小既重疊，其實運輸署係處於一個好重要既角色
例如B1 Vs 75呢d，擺明係運輸署自行製造重疊

所以無論用咩方法，一定唔可以involve運輸署，除非你係打算將全港交通系統改變

之前亦有版友提過
現時某些小巴線因客多車多，基本上係車海班次
為使交通更暢順、資源更有效運用等目的，建議將小巴線轉為村巴線（或使用載客量較多之車輛）

理論上，呢個做法有一定好處，係可以達到某些改善目的
但背後卻可能有一些壞影響
例如
—如何斷定邊d小巴線可以轉、邊d唔可以轉呢？
　有d可以轉、有d唔可以，或會造成不公平
—如果小巴線做做下可以升格為村巴線，咁抽水線問題、交通問題可能會更加嚴重
　小巴公司為左升格，一開始就出頻密班次吸客，有可能間接影響巴士服務
　就如上一文所講，小巴越做越大，巴士越開越疏，結果越來越多村巴線
—多村巴線其實都唔係問題，只係各取所需
　但係如果多條賺錢巴士線都俾小巴做低，巴士公司盈利大受影響，未必有公司會願意去做專利巴士線
—而如果多條路線變左由唔同公司做，整體路線網絡唔完整
　例如好多地方做唔到轉乘，甚至會多左點到點路線
　而且某些地方有唔同公司路線搶客，重疊問題可能並未有改善
　至少由一間公司做，佢唔會搵線去搶自己客，亦可透過重組令重疊問題改善

小巴線轉為村巴線，係可以達到某些改善目的
但最終會唔會令到問題更大呢？　

ck38 :之前亦有版友提過
現時某些小巴線因客多車多，基本上係車海班次
為使交通更暢順、資源更有效運用等目的，建議將小巴線轉為村巴線（或使用載客量較多之車輛）

理論上，呢個做法有一定好處，係可以達到某些改善目的
但背後卻可能有一些壞影響
例如
—如何斷定邊d小巴線可以轉、邊d唔可以轉呢？
　有d可以轉、有d唔可以，或會造成不公平
—如果小巴線做做下可以升格為村巴線，咁抽水線問題、交通問題可能會更加嚴重
　小巴公司為左升格，一開始就出頻密班次吸客，有可能間接影響巴士服務
　就如上一文所講，小巴越做越大，巴士越開越疏，結果越來越多村巴線
—多村巴線其實都唔係問題，只係各取所需
　但係如果多條賺錢巴士線都俾小巴做低，巴士公司盈利大受影響，未必有公司會願意去做專利巴士線
—而如果多條路線變左由唔同公司做，整體路線網絡唔完整
　例如好多地方做唔到轉乘，甚至會多左點到點路線
　而且某些地方有唔同公司路線搶客，重疊問題可能並未有改善
　至少由一間公司做，佢唔會搵線去搶自己客，亦可透過重組令重疊問題改善

小巴線轉為村巴線，係可以達到某些改善目的
但最終會唔會令到問題更大呢？　

賤格d既做法係要專利巴士向小巴公司連人帶車收購旗下一部分路線
而「一部分」就係跟政府招標時咁分，例如運吉招標果陣A同B係同一組
A好收得但B拍蚊，巴士公司就一定要收購晒A同B咁

咁樣一來巴士公司可以同現有路線做整合
二來可以擴闊可以用既車源（例如真係用綠小行70 263M咁）
三來司機既飯碗會保得住
四來可以變相打破專利制既地區限制，九記絕對可以買起AMS南區綠小去進軍南區

問題係：巴士公司佢會唔會出錢做樣野
又如果政府係要解決呢個問題，政府會唔會打本畀巴士公司咁做

*~誰@359~ :

ck38 :如果限制小巴線車輛數量，去避免佢成為抽水線，可行嗎？
當然，避免開辦相似路線更加重要

小巴有限4350，問題係4350=紅小+綠小
紅綠小各自數量不限，不過紅小可以自由轉做綠小不受限制
綠小要轉返紅小就要搵一架紅小一換一，即係話綠小既車源暫時仲係unlimited

我意思係某一小巴線，唔係整體數量
例如，如果限制 GMB 37M 數量，使佢無可能出車海
咁呢d大客量既路線就可以繼續用巴士線做主導，以小巴輔助

*~誰@359~ :

ck38 :小巴線轉為村巴線，係可以達到某些改善目的
但最終會唔會令到問題更大呢？　

賤格d既做法係要專利巴士向小巴公司連人帶車收購旗下一部分路線
而「一部分」就係跟政府招標時咁分，例如運吉招標果陣A同B係同一組
A好收得但B拍蚊，巴士公司就一定要收購晒A同B咁
……
問題係：巴士公司佢會唔會出錢做樣野
又如果政府係要解決呢個問題，政府會唔會打本畀巴士公司咁做

之不過小巴公司肯唔肯被收購呢？
同埋，今次搞好部份路線，但恐怕第日運輸署又批出抽水線，結果一樣
運輸署唔批抽水線，已經好好多

天空之神 :

1032~HW1045 :70照顧唔只271，仲有270A，
情況一如隔離討論既63X一樣，
只係一條開錯時間既線....

一個大錯特錯而且無視歷史既睇法 banghead

63X 開線最密可達 9 分鐘一班 , 絕不頹線一條 sosad

問題係越做越頹，
歷史係點都好，
要生存就要 求變。

ck38 :

*~誰@359~ :

ck38 :如果限制小巴線車輛數量，去避免佢成為抽水線，可行嗎？
當然，避免開辦相似路線更加重要

小巴有限4350，問題係4350=紅小+綠小
紅綠小各自數量不限，不過紅小可以自由轉做綠小不受限制
綠小要轉返紅小就要搵一架紅小一換一，即係話綠小既車源暫時仲係unlimited

我意思係某一小巴線，唔係整體數量
例如，如果限制 GMB 37M 數量，使佢無可能出車海
咁呢d大客量既路線就可以繼續用巴士線做主導，以小巴輔助

當然冇啦

ck38 :

*~誰@359~ :

ck38 :小巴線轉為村巴線，係可以達到某些改善目的
但最終會唔會令到問題更大呢？　

賤格d既做法係要專利巴士向小巴公司連人帶車收購旗下一部分路線
而「一部分」就係跟政府招標時咁分，例如運吉招標果陣A同B係同一組
A好收得但B拍蚊，巴士公司就一定要收購晒A同B咁
……
問題係：巴士公司佢會唔會出錢做樣野
又如果政府係要解決呢個問題，政府會唔會打本畀巴士公司咁做

之不過小巴公司肯唔肯被收購呢？
同埋，今次搞好部份路線，但恐怕第日運輸署又批出抽水線，結果一樣
運輸署唔批抽水線，已經好好多

個Point係當你一收購左之後，變相係可以令可以同巴士重疊既小巴數量細左
除非巴士公司又賣返d牌出去
至於小巴公司肯唔肯被收購呢…其實收購既唔係間公司，而係條線
諗到呢個做法既原因係當年AMS上市搵筆錢原本都係用泥收購路線
講真，你開個價岩既，小巴公司就會開始考慮，再唔係咪玩一拍兩散極速陰乾d線囉
你唔畀我收購青衣88_下話，得，249M cut到一個鐘一班，鬥玩大之嘛
所以咪話呢招係賤格招囉
再講，運吉唔批抽水線又如何，現今都有唔少呢類線啦
如果因為呢類線就要郁動全港交通既系統，未免太大陣象
而且呢種收購活動已經可以做到一個消滅紅小既良方
Well，我買起馬生44系即刻多唔少Quota畀我玩，4350個數又可以插一插水
如是者運吉開抽水線，巴士公司再收購，不停循環
去到一個地步，小巴數量岩岩好fit到剩餘綠小既需求，紅小立即拜拜，而綠小亦同樣抽水不能
又或者係小巴牌費搶到去一個天價，咁綠小數量就等同被凍結，抽水問題又可以拜拜

當然，呢招真係賤格非常，如果唔行呢個方法
就真係得「坐低講數」又或者「唔係你死就我亡」呢兩個方法最Practical

*~誰@359~ :你唔畀我收購青衣88_下話，得，249M cut到一個鐘一班，鬥玩大之嘛

愚 問

唔 係 要 狂 加 密 巴 士 打 死 小 巴 咩 = ="

*~誰@359~ :講真，你開個價岩既，小巴公司就會開始考慮，再唔係咪玩一拍兩散極速陰乾d線囉
你唔畀我收購青衣88_下話，得，249M cut到一個鐘一班，鬥玩大之嘛
所以咪話呢招係賤格招囉

連埋牌費，個收購價可能係天文數字，成本都幾大 ....
當然，呢個係其中一個方法，不過似乎可行度未必太高

249M cut到一個鐘一班
未做到個成效，已經俾人投訴都爆
跟住又會有人出黎講「唔該交返個專營權出黎」

ck38 :

*~誰@359~ :講真，你開個價岩既，小巴公司就會開始考慮，再唔係咪玩一拍兩散極速陰乾d線囉
你唔畀我收購青衣88_下話，得，249M cut到一個鐘一班，鬥玩大之嘛
所以咪話呢招係賤格招囉

連埋牌費，個收購價可能係天文數字，成本都幾大 ....
當然，呢個係其中一個方法，不過似乎可行度未必太高

249M cut到一個鐘一班
未做到個成效，已經俾人投訴都爆
跟住又會有人出黎講「唔該交返個專營權出黎」

所以講到底，個問題其實真係冇咩可能解決
小巴公司又可以鬧巴士公司大蝦細，要求生存空間
區議會又話巴士公司要社會責任，唔畀Cut線
所以最終都係巴士公司做磨心

如果畀我呢，真係一次過建議取消大量短途線好過
At least可以令人正視呢個重疊問題先

其實積極的巴士公司已經在高容量的小巴線上踩場
如九龍綠小37M
九巴可以用d enviro200或dart
再用更廉價的收費
唔需要話完全搶晒小巴
但已起到用大車分流的角色

但都係運吉的問題
想當年261全日化時想收平2蚊都唔得
運吉竟然受到綠小公司的壓力
今時今日巴士公司申請開呢d唔計quota線
運吉會唔會限有時都係未知之數

社清春 :其實積極的巴士公司已經在高容量的小巴線上踩場
如九龍綠小37M
九巴可以用d enviro200或dart
再用更廉價的收費
唔需要話完全搶晒小巴
但已起到用大車分流的角色

但都係運吉的問題
想當年261全日化時想收平2蚊都唔得
運吉竟然受到綠小公司的壓力
今時今日巴士公司申請開呢d唔計quota線
運吉會唔會限有時都係未知之數

冇可能唔計Quota，不要忘記車隊數量都有限制

ck38 :

*~誰@359~ :講真，你開個價岩既，小巴公司就會開始考慮，再唔係咪玩一拍兩散極速陰乾d線囉
你唔畀我收購青衣88_下話，得，249M cut到一個鐘一班，鬥玩大之嘛
所以咪話呢招係賤格招囉

連埋牌費，個收購價可能係天文數字，成本都幾大 ....
當然，呢個係其中一個方法，不過似乎可行度未必太高

249M cut到一個鐘一班
未做到個成效，已經俾人投訴都爆
跟住又會有人出黎講「唔該交返個專營權出黎」

冇所謂既.....

只是一個反收購...

1032~HW1045 :

ck38 :

*~誰@359~ :講真，你開個價岩既，小巴公司就會開始考慮，再唔係咪玩一拍兩散極速陰乾d線囉
你唔畀我收購青衣88_下話，得，249M cut到一個鐘一班，鬥玩大之嘛
所以咪話呢招係賤格招囉

連埋牌費，個收購價可能係天文數字，成本都幾大 ....
當然，呢個係其中一個方法，不過似乎可行度未必太高

249M cut到一個鐘一班
未做到個成效，已經俾人投訴都爆
跟住又會有人出黎講「唔該交返個專營權出黎」

冇所謂既.....

只是一個反收購...

同埋而家都好明顯見到專利巴士唔係一門穩賺既生意
收返專營權反而會係更加大穫
都係果句：鬥玩大，運吉唔係冇能力解決，但係事件帶來既震撼已經夠煩死