A350 XWB :但如果經港珠澳大橋陸路去
50 分鐘可能只係係大嶼山

永東西雞JX2689 :

A350 XWB :可以先諗諗港珠澳大橋既競爭能力

港珠澳大橋既香港入口係大嶼山
D 人係市區要去澳門
搭船都只係大約 50 分鐘
但如果經港珠澳大橋陸路去
50 分鐘可能只係係大嶼山

正如中港既陸路通道愈來愈多
但係 CKS 仍然有佢既市場一樣

如果以現時中港直通巴士車費推算，

港澳直通巴有機會下試$100……就算貴，都唔會貴得去邊，

價錢方面可以同渡輪鬥。


…不過肯定既係，港珠澳大橋點都會影響港澳渡輪同港珠渡輪服務。


而CKS仍然有佢既市場(香港<->珠三角)既原因在於，

現時香港陸路去珠海澳門要先經中港關卡，

再睇下珠三角既地形，陸路要"兜大圈"先至到珠海，車程至少要兩個鐘，再去澳門又要過多次關

相比起渡輪，現時陸路交通往來香港至珠海澳門係唔太方便，

所以依家CKS仲有得做。(不過CKS部分路線因客量不足惟有取消/cut班次)

A350 XWB :

天空之神 :

HA8712 ADS165@3M :講真,驚都係金光驚先,三間公司最少客係佢
政府話行大橋可以30分鐘到澳門,咁渡輪係個段都可以30分鐘到澳門la
如果你話部車係中港碼頭同部渡輪一起開部車行大橋都可以快過渡輪的話,我會搭車,如果慢的話,我會去新渡輪懷抱

佢驚 ? 根本唔到佢驚
金珠 , 太多船咪可能過 CKS 囉
同埋澳門有倒場 , 開船就應份 , 如果唔係邊得人過對面倒錢 ?

可能行橋既話 , 個車費唔會太貴掛
(或者新創建上岸攪過境巴士) <-吹水

冇倒場 , 的確好蝕

可以先諗諗港珠澳大橋既競爭能力

港珠澳大橋既香港入口係大嶼山
D 人係市區要去澳門
搭船都只係大約 50 分鐘
但如果經港珠澳大橋陸路去
50 分鐘可能只係係大嶼山

正如中港既陸路通道愈來愈多
但係 CKS 仍然有佢既市場一樣

cn2661 :起碼我呢d住九龍ge,寧跑去尖咀/上環坐船一小時到,
都唔想山長水遠入大嶼山坐巴士過澳門.淨係條橋都50分鐘,又未計入大嶼山段路成9個字

船仔係有得玩ge.係死都係金光死先.屯門同大嶼山太近.
但佢有倒場照住.d飛派都得,根本未驚過.

最大問題飛貓堆929真係咸豐年的,全球第一隻929都係佢手上
大大話話成30年船齡,退左佢換新船唔出奇.
一向都係樓花平過現樓
飛貓如果赶住用船實買得貴

cn2661 :起碼我呢d住九龍ge,寧跑去尖咀/上環坐船一小時到,
都唔想山長水遠入大嶼山坐巴士過澳門.淨係條橋都50分鐘,又未計入大嶼山段路成9個字

船仔係有得玩ge.係死都係金光死先.屯門同大嶼山太近.
但佢有倒場照住.d飛派都得,根本未驚過.

最大問題飛貓堆929真係咸豐年的,全球第一隻929都係佢手上
大大話話成30年船齡,退左佢換新船唔出奇.
一向都係樓花平過現樓
飛貓如果赶住用船實買得貴

cn2661 :(唔係聊交鬧,係想問野)反而我想知點解929會係部份人指定航班?
我個人覺得929又嘈又拋,坐得甚唔舒服..

CRH1 :綜 合 樓 上 各 位 說 法+個 人 估 計:
現 時~2015 的 競 爭 情 況:
1 消 防(又 名 飛 貓)飛 航+黑 煙 橙 公 司(上 環/尖 咀<->澳 門 新 港 澳)
2「高 大 豆 漿」飛 航+回 鄉 卡 代 理(+三 角 洲 公 司)(上 環<->澳 門 北 安)
3 大 西 北 公 司(屯 門<->澳 門 北 安)
4「撞 親 頭 巴 士 車 型」(又 名 丹 尼 士 經 典 巴 士 車 型)公 司(上 環?<->澳 門 北 安?)<--即 將 開 波
2015 年 後 的 競 爭 情 況:
上 列 4 大 團 隊
港 珠 澳 大 橋 n 多 間 巴 士 公 司

即 2015 年 後 港 澳 交 通 的 競 爭 會 係 非 常 激 烈

cn2661 :(唔係聊交鬧,係想問野)反而我想知點解929會係部份人指定航班?
我個人覺得929又嘈又拋,坐得甚唔舒服..

hn7687 :

cn2661 :(唔係聊交鬧,係想問野)反而我想知點解929會係部份人指定航班?
我個人覺得929又嘈又拋,坐得甚唔舒服..

雖然個位好窄而且好嘈，不過我好中意加速嗰把聲

929真係D怕架船拋嘅人(好似我咁)嘅救星

HT532 AV428 :

hn7687 :

cn2661 :(唔係聊交鬧,係想問野)反而我想知點解929會係部份人指定航班?
我個人覺得929又嘈又拋,坐得甚唔舒服..

雖然個位好窄而且好嘈，不過我好中意加速嗰把聲

929真係D怕架船拋嘅人(好似我咁)嘅救星

Seat, sound just like a jet plane.