天空之神 :如果要再開線由沙田 - 荃灣
我反而會建議沙田 - 美孚 , 將美孚變為一個大轉車站好過

不過我覺得點都要經一經荃灣 ,
因為始終都係一個大站 ,
或者咁 , N48 經沙田市中心 , 荃灣 , 葵涌邨 , 葵芳邨 , 美孚 .

AVD1 :我自己覺得合併左,
九巴可能會有一個較為有一個連貫 o既 網路,
唔會無啦啦有一 part 斷左

當然，有其好處
但路線太長，中途客比較難預到站時間
例如落馬洲、上水客

ck38 :

AVD1 :我自己覺得合併左,
九巴可能會有一個較為有一個連貫 o既 網路,
唔會無啦啦有一 part 斷左

當然，有其好處
但路線太長，中途客比較難預到站時間
例如落馬洲、上水客

如以 N277 + N76 為例
大部份路段行經高速公路
都唔會話差好遠 (難預計)

何況深夜時份
塞車機會好微 ~

再唔係,
可以考慮如起落馬州 Set Time Point
早左到, 等夠鐘再開車 ~

PS. 6000th ~

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :我自己覺得合併左,
九巴可能會有一個較為有一個連貫 o既 網路,
唔會無啦啦有一 part 斷左

當然，有其好處
但路線太長，中途客比較難預到站時間
例如落馬洲、上水客

如以 N277 + N76 為例
大部份路段行經高速公路
都唔會話差好遠 (難預計)

呢２條線當然無問題啦
我指既係 與N270合併

ck38 :呢２條線當然無問題啦
我指既係 與N270合併

咁我自己又冇諗過將 N270 合埋落去,
始終太長唔係一件好事

九巴係冇雙向八達通收費 ......

AVD1 :

ck38 :呢２條線當然無問題啦
我指既係 與N270合併

咁我自己又冇諗過將 N270 合埋落去,
始終太長唔係一件好事

九巴係冇雙向八達通收費 ......

唔好意思
誤會左

如果用現金分段(即係好似N293咁),咁會唔會幾多都可以呢?

Tak Lam :如果用現金分段(即係好似N293咁),咁會唔會幾多都可以呢?

問題係, 九巴個套真係唔係好清楚
人地城巴做雙向分段方面又清楚 ~

又要迫住人地用現金付款 ~

有 D 人假日走去坐 53 都唔知原來有分段 ......


之後你話係唔係幾多都可以,
當然唔係,
條線咁長, 行車時間可能會唔穩定

例如快左, 慢左, 都唔知 ~
如果有 Time Point E 樣野,
再加上方便乘客 o既 雙向分段
幾長又真係唔係一個問題 (不過個司機頂唔頂到係一問題)～

Tak Lam :如果用現金分段(即係好似N293咁),咁會唔會幾多都可以呢?

問題係, 九巴個套真係唔係好清楚
人地城巴做雙向分段方面又清楚 ~

又要迫住人地用現金付款 ~

有 D 人假日走去坐 53 都唔知原來有分段 ......


之後你話係唔係幾多都可以,
當然唔係,
條線咁長, 行車時間可能會唔穩定

例如快左, 慢左, 都唔知 ~
如果有 Time Point E 樣野,
再加上方便乘客 o既 雙向分段
幾長又真係唔係一個問題 (不過個司機頂唔頂到係一問題)～

Tak Lam :如果用現金分段(即係好似N293咁),咁會唔會幾多都可以呢?

如果你想講落車比錢法（現金雙向分段？）既話就要睇下條線有幾長同幾多分段