我就此，總覺得西貢地方是不可能建設港鐵。
但我也覺得是有可能的。
但總想不過來，其實現時港鐵可起的站有哪裡及是否有用？
另外港鐵是否應該連接一下路段呢？
例如西鐵連接東鐵，馬鐵增加連接路段等等。
會員註冊資訊
歡迎來到香港巴士論壇。本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。請隨便瀏覽各板面，體驗討論。若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。
[ 申請方法 ]
[ 申請方法 ]
［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
(t#233793)
板主: KT, Volvo 5204
重要事項
15 篇文章
• 第 1 頁 (共 1 頁)
-
Phenolphthalein
(u#12777) - 會員
- 文章: 3,251
- 註冊時間: 2007年12月26日 21:35:20
- 錢包: 24.66 明彩
- 獅子銀行: 67.08 明彩
-
Toica.
(u#8613) - 會員
- 文章: 2,586
- 註冊時間: 2006年3月12日 17:42:05
- 錢包: 40.89 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 來自: 英屬香港
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
KV8663 :另外港鐵是否應該連接一下路段呢？
例如西鐵連接東鐵，馬鐵增加連接路段等等。
七八年後西鐵線會同馬鞍山線做直通運轉，但係將部份馬鞍山線班次改以紅磡做總站，部份西鐵線車入東鐵線做直通又得唔得呢？
另外將軍澳線同觀塘線又做唔做到直通運轉呢？
-
loklok
(u#3080) 
壇規執行顧問- 文章: 9,752
- 註冊時間: 2004年3月9日 19:06:14
- 錢包: 2,984.83 明彩
- 獅子銀行: 8,443.58 明彩
-
int[]
(u#1114) - 會員
- 文章: 10,985
- 註冊時間: 2003年1月2日 20:06:11
- 錢包: 427.26 明彩
- 來自: HMS G&T
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
反而如果輕鐵部用DMV又得唔得?
for those who loves picture, from today onwards as always,
Nikon will continue to be at your side-as the picture professionals.
-
int[]
(u#1114) - 會員
- 文章: 10,985
- 註冊時間: 2003年1月2日 20:06:11
- 錢包: 427.26 明彩
- 來自: HMS G&T
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
另
西貢冇乜可能有鐵路係人口太散
根本搵到條鄉村有一千人口已經好好野
西貢冇乜可能有鐵路係人口太散
根本搵到條鄉村有一千人口已經好好野
最後由 中東呼吸中級呼綜合症 於 2008年9月11日 18:36:41 編輯，總共編輯了 2 次。
理由: http://www.hkbf.org/viewtopic.php?f=901&t=234631
理由: http://www.hkbf.org/viewtopic.php?f=901&t=234631
for those who loves picture, from today onwards as always,
Nikon will continue to be at your side-as the picture professionals.
-
2110
(u#4580) - 會員
- 文章: 23,434
- 註冊時間: 2004年9月20日 16:30:47
- 錢包: 233.36 明彩
- 獅子銀行: 1,020.04 明彩
- 攝影器材: Canon EOS 450D
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
Volante-KA8657 :反而如果輕鐵部用DMV又得唔得?
如果 DMV 取代 LRV = 暴動
一台兩百幾人既車轉車仔
如果 DMV 取代 鐵巴 = 唔知講咩好
明明有條車路唔行 , 要走上路軌 ?
轉車算啦
香港咁細 , 鐵路設計又唔係比係直通運轉用既
.
-
int[]
(u#1114) - 會員
- 文章: 10,985
- 註冊時間: 2003年1月2日 20:06:11
- 錢包: 427.26 明彩
- 來自: HMS G&T
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
天空之神 :Volante-KA8657 :反而如果輕鐵部用DMV又得唔得?
如果 DMV 取代 LRV = 暴動
一台兩百幾人既車轉車仔
如果 DMV 取代 鐵巴 = 唔知講咩好
明明有條車路唔行 , 要走上路軌 ?
轉車算啦
香港咁細 , 鐵路設計又唔係比係直通運轉用既
K51固之然冇需要特登用DMV啦
但如果好似K52咁, 走鐡軌可能有so
(唔好忘記輕鐵路權係大過road vehicle, ie.巴士)
DMV只係一套concept, 並冇限制部車嘅體積
何況九鐵本身都有Unimog*, 兩用貨車都有
論經驗, 九鐵冇可能冇囉
*Unimog根本就係一架火車頭...
for those who loves picture, from today onwards as always,
Nikon will continue to be at your side-as the picture professionals.
-
2110
(u#4580) - 會員
- 文章: 23,434
- 註冊時間: 2004年9月20日 16:30:47
- 錢包: 233.36 明彩
- 獅子銀行: 1,020.04 明彩
- 攝影器材: Canon EOS 450D
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
Volante-KA8657 :K51固之然冇需要特登用DMV啦
但如果好似K52咁, 走鐡軌可能有so
(唔好忘記輕鐵路權係大過road vehicle, ie.巴士)
DMV只係一套concept, 並冇限制部車嘅體積
何況九鐵本身都有Unimog*, 兩用貨車都有
論經驗, 九鐵冇可能冇囉
*Unimog根本就係一架火車頭...
K52 朝早好多人用黎返學(置樂 - 碼頭)
夾硬推佢落軌 ,
一來麻煩 , 二來變左兜路
始終都係配套問題
(架車落軌都要時間 , 香港人咩都要快 , 似乎冇咩可能)
仲要邊度上落 , 轉彎又係一大問題
-
.
-
henry80m
(u#2529) - 會員
- 文章: 529
- 註冊時間: 2003年8月6日 22:03:57
- 錢包: 98.18 明彩
- 來自: 地圖上既一點
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
AV374 HN7553 :KV8663 :另外港鐵是否應該連接一下路段呢？
例如西鐵連接東鐵，馬鐵增加連接路段等等。
七八年後西鐵線會同馬鞍山線做直通運轉，但係將部份馬鞍山線班次改以紅磡做總站，部份西鐵線車入東鐵線做直通又得唔得呢？
另外將軍澳線同觀塘線又做唔做到直通運轉呢？
真係好想佢做番觀塘線直接過海
而家兩架觀塘線先一班將軍澳過海
其實觀塘線係可以做到梅花間竹咁過海
唔駛浪費時間o係油塘度
不再Quality Control...
-
白露時雨村雨夕立春雨
(u#3316)
壇規執行顧問、行政及文書助理- 文章: 13,094
- 註冊時間: 2004年4月4日 20:21:29
- 錢包: 1,450.08 明彩
- 獅子銀行: 204.92 明彩
- 來自: 浦賀
- 攝影器材: in SONY we trust
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
班次同寶琳站有關henry80m :AV374 HN7553 :KV8663 :另外港鐵是否應該連接一下路段呢？
例如西鐵連接東鐵，馬鐵增加連接路段等等。
七八年後西鐵線會同馬鞍山線做直通運轉，但係將部份馬鞍山線班次改以紅磡做總站，部份西鐵線車入東鐵線做直通又得唔得呢？
另外將軍澳線同觀塘線又做唔做到直通運轉呢？
真係好想佢做番觀塘線直接過海
而家兩架觀塘線先一班將軍澳過海
其實觀塘線係可以做到梅花間竹咁過海
唔駛浪費時間o係油塘度
-
阿爾豁達
(u#14083) - 會員
- 文章: 139
- 註冊時間: 2008年8月7日 15:32:03
- 錢包: 1.18 明彩
- 獅子銀行: 139.20 明彩
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
不是話將軍澳綫開左「康城」站之後,過海班次會密D的!!
講下D連接路段吖!
我成日都諗:不如觀塘綫遲下連接埋將軍澳站,再做埋「康城」個站吖!
咁樣會少D人搭錯車囉！始終搭慣呢兩條綫D人，好多都未必習慣東鐵綫或者輕鐵嗰種一個月台有兩個或多個目的地嘅模式，
而且長遠計劃係要將軍澳綫取代港島綫嘅一D市區心臓地段(同埋好多遊客)，用番頭尾各一個終點站嘅模式應該會清楚、方便好多。
即係
觀塘綫往「康城」方向:
油麻地至藍田→油塘(轉乘將軍澳綫往北角方向)→調景嶺(轉乘將軍澳綫往寶琳方向)→將軍澳→「康城」
觀塘綫往油麻地方向:
「康城」→將軍澳(轉乘將軍澳綫往寶琳方向)→調景嶺(轉乘將軍澳綫往北角方向)→油塘→藍田至油麻地
將軍澳綫往北角方向:
寶琳→坑口→將軍澳(轉乘觀塘綫往「康城」方向)→調景嶺(轉乘觀塘綫往油麻地方向)→油塘→過海
將軍澳綫往寶琳方向:
過海→油塘(轉乘觀塘綫往油麻地方向))→調景嶺(轉乘觀塘綫往「康城」方向)→將軍澳→坑口→寶琳
講下D連接路段吖!
我成日都諗:不如觀塘綫遲下連接埋將軍澳站,再做埋「康城」個站吖!
咁樣會少D人搭錯車囉！始終搭慣呢兩條綫D人，好多都未必習慣東鐵綫或者輕鐵嗰種一個月台有兩個或多個目的地嘅模式，
而且長遠計劃係要將軍澳綫取代港島綫嘅一D市區心臓地段(同埋好多遊客)，用番頭尾各一個終點站嘅模式應該會清楚、方便好多。
即係
觀塘綫往「康城」方向:
油麻地至藍田→油塘(轉乘將軍澳綫往北角方向)→調景嶺(轉乘將軍澳綫往寶琳方向)→將軍澳→「康城」
觀塘綫往油麻地方向:
「康城」→將軍澳(轉乘將軍澳綫往寶琳方向)→調景嶺(轉乘將軍澳綫往北角方向)→油塘→藍田至油麻地
將軍澳綫往北角方向:
寶琳→坑口→將軍澳(轉乘觀塘綫往「康城」方向)→調景嶺(轉乘觀塘綫往油麻地方向)→油塘→過海
將軍澳綫往寶琳方向:
過海→油塘(轉乘觀塘綫往油麻地方向))→調景嶺(轉乘觀塘綫往「康城」方向)→將軍澳→坑口→寶琳
-
ATE56
(u#3310) 
行政及文書助理- 文章: 6,346
- 註冊時間: 2004年4月4日 11:52:15
- 錢包: 6.57 明彩
- 獅子銀行: 111.09 明彩
- 來自: HKBF版務人員小隊
- 攝影器材: Canon EOS 600D
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
阿爾豁達 :不是話將軍澳綫開左「康城」站之後,過海班次會密D的!!
講下D連接路段吖!
我成日都諗:不如觀塘綫遲下連接埋將軍澳站,再做埋「康城」個站吖!
咁樣會少D人搭錯車囉！始終搭慣呢兩條綫D人，好多都未必習慣東鐵綫或者輕鐵嗰種一個月台有兩個或多個目的地嘅模式，
而且長遠計劃係要將軍澳綫取代港島綫嘅一D市區心臓地段(同埋好多遊客)，用番頭尾各一個終點站嘅模式應該會清楚、方便好多。
即係
觀塘綫往「康城」方向:
油麻地至藍田→油塘(轉乘將軍澳綫往北角方向)→調景嶺(轉乘將軍澳綫往寶琳方向)→將軍澳→「康城」
觀塘綫往油麻地方向:
「康城」→將軍澳(轉乘將軍澳綫往寶琳方向)→調景嶺(轉乘將軍澳綫往北角方向)→油塘→藍田至油麻地
將軍澳綫往北角方向:
寶琳→坑口→將軍澳(轉乘觀塘綫往「康城」方向)→調景嶺(轉乘觀塘綫往油麻地方向)→油塘→過海
將軍澳綫往寶琳方向:
過海→油塘(轉乘觀塘綫往油麻地方向))→調景嶺(轉乘觀塘綫往「康城」方向)→將軍澳→坑口→寶琳
乜野都係錢
係調景嶺延長路段去將軍澳
仲要係將軍澳站起多一層月台
個工程會有幾大？
-
中東呼吸中級呼綜合症
(u#3449) 
壇主- 文章: 20,078
- 註冊時間: 2004年4月18日 16:20:45
- 錢包: 19.50 明彩
- 獅子銀行: 971.94 明彩
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
AV374 HN7553 :KV8663 :另外港鐵是否應該連接一下路段呢？
例如西鐵連接東鐵，馬鐵增加連接路段等等。
七八年後西鐵線會同馬鞍山線做直通運轉，但係將部份馬鞍山線班次改以紅磡做總站，部份西鐵線車入東鐵線做直通又得唔得呢？
另外將軍澳線同觀塘線又做唔做到直通運轉呢？
WRL 同 ERL 應 該 做 唔 到 直 通 ， 至 少 卡 數 ( 即 使 將 來 減 到 9 卡 ) 同 埋 信 號 都 唔 同
其 實 搞 直 通 最 大 問 題 係 唔 可 以 一 邊 多 客 一 邊 好 少 客 ， 咁 會 令 班 次 失 衡 ...
😗
-
lak2watson
(u#10243) - 會員
- 文章: 1,398
- 註冊時間: 2006年7月7日 13:01:56
- 錢包: 50 明彩
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
樓主所指既所謂「連接路段」應該係鐵路線同鐵路線之間, 如：
大圍<>荃灣/美孚/荔景
南昌<>旺角<>九龍城<>九龍灣南<>牛頭角
上水<>古洞<>錦上路
或者天馬行空d：
太和<>錦上路/元朗
大埔<>馬鞍山
個人覺得將西鐵延長至旺角係會好過起九龍南線, 而馬鐵延長至大窩口及荃灣西又會好過出鑽石山,
不過可能係我睇得太表面啦~
至於樓上所講觀塘線/將軍澳線, 個人都同意應該由觀塘線過海, 將軍澳線則作為一條短線接駁藍田,
當然短期效益無依家咁大, 但長遠可以：
-觀塘線：油麻地<>黃埔之後, 再過海接番炮台山/北角, 成一環狀線, 方便運作;
-將軍澳線：總站設於藍田, 假以時日可延伸至啟德新發展區(經麗港城或牛頭角都得),
之後就有n個可能, 如直向西行去九龍城/旺角; 接東九龍線往紅磡/尖東 等。
不過都係果叫, 依家講乜都太遲 sosad
大圍<>荃灣/美孚/荔景
南昌<>旺角<>九龍城<>九龍灣南<>牛頭角
上水<>古洞<>錦上路
或者天馬行空d：
太和<>錦上路/元朗
大埔<>馬鞍山
個人覺得將西鐵延長至旺角係會好過起九龍南線, 而馬鐵延長至大窩口及荃灣西又會好過出鑽石山,
不過可能係我睇得太表面啦~
至於樓上所講觀塘線/將軍澳線, 個人都同意應該由觀塘線過海, 將軍澳線則作為一條短線接駁藍田,
當然短期效益無依家咁大, 但長遠可以：
-觀塘線：油麻地<>黃埔之後, 再過海接番炮台山/北角, 成一環狀線, 方便運作;
-將軍澳線：總站設於藍田, 假以時日可延伸至啟德新發展區(經麗港城或牛頭角都得),
之後就有n個可能, 如直向西行去九龍城/旺角; 接東九龍線往紅磡/尖東 等。
不過都係果叫, 依家講乜都太遲 sosad
EH3431•FB5764•FU2948•FZ7574
HL7646•HZ2050•KH3660•KZ8212
HL7646•HZ2050•KH3660•KZ8212
-
我來自濟州
(u#7465) - 會員
- 文章: 5,611
- 註冊時間: 2005年12月29日 23:21:45
- 錢包: 3,295.76 明彩
Re: ［討論］港鐵是否應該於一些地方起站及連接路段？
henry80m :真係好想佢做番觀塘線直接過海
而家兩架觀塘線先一班將軍澳過海
其實觀塘線係可以做到梅花間竹咁過海
唔駛浪費時間o係油塘度 :evil:
我覺得可以參考東鐵線
觀塘1線 ->調景嶺
觀塘2線->藍田直落鰂魚涌/北角
15 篇文章
• 第 1 頁 (共 1 頁)
誰在線上
正在瀏覽這個板面的使用者：沒有註冊會員 和 3 位訪客
現在的時間是 2025年2月8日 04:29:16
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
正體中文語系由 竹貓星球 維護製作
phpBB Metro Theme by PixelGoose Studio